1、新建铁路广州（新塘）至汕尾铁路新塘站建筑概念设计方案征集=澄 清 文 件日期：2017 年 10 月 24 日致 ：传真：电话：自 ：中国铁路经济规划研究院传真：01051892306电话：01051841933关于：新建铁路广州（新塘）至汕尾铁路新塘站建筑概念设计方案征集第一次质疑/澄清页数：1+211、研究范围及开发规模。答：以站前路、规划一路、环城路、新源路围合区域作为此次征集研究范围。区域分为 A、B、C 三个地块，A 和 B 地块以 14 号线支线南延线为分界，A 和 C 地块以穗莞深城际为分界线，具体区域边界应结合设计方案合理确定。 （A）地块为站房所在区域，（B） 、 （C）地块
2、作为综合开发考虑，其中东咽喉区上盖（B）区域开发规模不超过 30万平米（含 7.2 万平米铁路配套社会车停车场） ，西咽喉区上盖（C）区域开发规模不超过 15 万平米。2、研究内容。答：初步提出场站总图布置、综合交通疏解、铁路配套停车场、站区周边规划等总体建议方案及综合开发建议、业态布局方案等，并完成新塘站车站、综合体建筑方案设计。对 C 区域应重点研究综合开发的可行性，并提出合理的开发建议。23、征集文件 P21 页 16.11.1 中， “广州地铁 13 号线轨面标高为 13.33”，该标高与征集文件 P22 页中凯达尔及地铁竖向条件图有矛盾，请澄清给出地铁 13 号线站厅层及站台层标高？
3、答：广州地铁 13 号线轨道层标高为 8.1，站厅层标高为 13.33。4、目前城市规划对于此区块并无限高要求，征集文件 P22 页 16.12 中， “本地块建筑高度控制在 60 米以下”是仅指站场上盖区域的限高么？答：本地块标高不受限制，应征人可在充分考虑技术、经济、城市空间等因素的前提下合理控制。5、请补充东西快线、地铁 14 号线支线南延线及其他相关资料条件？答：目前，东西快线和地铁 14 号线支线南延线还未正式批复，无具体相关资料。6、按照标书要求，站房建筑立面风格需要 2 个，B 地块综合体立面是否也需要 2 个？A、B、C 地块站房及综合体设计图纸深度要求？答：按照征集文件 19.1 条规定，应征人提供一套建筑方案， （对车站提供一个建筑方案，并编制一套设计文件） 。B、C 地块综合体也只能提供一个建筑方案，A、B、C 地块站房及综合体设计图纸深度均应满足建筑工程设计文件编制深度规定。
