1、行车调度员手册目 录1 范围 .12 规范性引用文件 .13 定义 .14 行车调度员工作任务 .15 调度指挥架构和设备 .26 调度工作制度 .37 运营组织 .88 维修施工组织 .139 非正常情况下的运营组织 .1510 列车运行记录及调度命令 .1711 值班主任、行调、电调、环调及维调间的工作接口 .22定义 .17附录 B.19常用标准调度命令 .19附录 C.25常用标准调度用语 .25附录 D.31故障及延误报告 .3111 范围 本手册规定了哈尔滨地铁行车调度员的工作职责及指挥工作程序，对各种行车设备的功能进行了描述，对调度行车组织，故障处理及维修施工等工作做了规定，以使
2、各个环节紧密配合，协调动作。本标准适用于哈尔滨地铁的行车组织、故障处理及维修施工作业的调度指挥工作。2 规范性引用文件行车组织规则施工检修管理办法行车事故管理规则车务安全应急处理程序突发事件处理规定车站运作规则太平桥车辆段运作办法 哈南停车场运作办法3 定义本手册采用的定义见附录 A 4 行车调度员工作任务4.1 负责哈尔滨地铁的日常行车组织、指挥工作，按照列车运行图的要求组织行车，实现安全、准点和优质的运营服务。4.2 负责监督全线客流变化情况，调集人力物力和备用车辆，疏导突发大客流。4.3 负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车运输作业。4.4 传达上级有关运营
3、工作的指令，发布调度命令，布置、检查落2实行车工作计划，保证行车工作顺利进行。 4.5 负责组织、处理在运作过程中发生的各种故障、突发事件、事故，及时调整列车运行，尽快恢复正常运营。4.6 收集、填写运营工作有关数据指标，作好原始记录。4.7 监控行车设备的运行，作好故障记录。4.8 服从值班主任的指挥，与电调、环调、维调配合，共同完成行车和施工组织工作。5 调度指挥架构和设备5.1 调度指挥架构调度指挥组织架构如下： 5.2 行车设备5.2.1 OCC 有中央级工作站（ATS），车站有车站级工作站，ATS 可以监控列车的运行。5.2.2 通讯设备5.2.2.1 有线调度电话有线调度电话设有录
4、音装置，可实现单呼、固定组呼、自由选组和全呼等多项功能。OCC 运用调度电话实现对列车运行、电力供应、环境控制、防灾救护及设备维修施工等的调度指挥工作。 5.2.2.2 无线调度电话无线调度电话设有自动录音装置，可实现列车广播、普通呼叫、紧急呼叫、单呼、组呼、全呼、派接、拨打内线和角色转换功能。值班主任环控/ 维修调度员（2 名）电力调度员（2 名）行车调度员（2 名）3OCC 使用无线调度电话实现与车站行车人员及有效范围内的列车司机进行直接联络和指挥工作，可使用无线调度电话发布口头命令。5.2.2.3 中央广播中央广播具有中央级功能，可以实现对一号线所有车站所有区域、所有车站部分区域、某一车
5、站所有区域、某一车站部分区域进行语音广播。正常情况下，由各站自行实施对本站的语音广播或录音广播。5.2.2.4 公司内程控电话程控电话设有自动录音装置，实现对调度电话覆盖不到的范围，进行运营信息的沟通。5.2.2.5 监视器（CCTV）在行调、环调和电调台各设有一台彩色监视器（行调台两个）、一个控制用键盘，在模拟显示屏上方设有五台彩色监视器。中央监视器可以显示各站摄像头的摄像范围，行调根据需要设置人工选择画面或自动扫描，选取所需的画面进行监控。 5.2.2.6 模拟屏能显示轨道占用情况、全线信号平面布置图，正线线路、列车车次及列车运行进路，模拟屏可作参观介绍之用。6 调度工作制度6.1 日常工
6、作制度日常工作制度包括交接班制度、文件传阅制度、员工大会制度、调班申请制度。6.1.1 交接班制度当班的调度人员必须提前 20 分钟到岗，全面了解上一班需要4跟进的工作和本班的生产任务。接班值班主任布置本班的工作重点，分配工作任务，并制定具体的工作措施。6.1.2 文件传阅制度当值人员必须按时传阅最新文件，进行学习、贯彻文件的相关精神。在传阅文件后，当值人员应按要求签名并注明日期。6.1.3 员工大会制度每月月初由指挥中心主任主持召开一次全体员工大会，指挥中心所有休班人员全部参加，总结上月的工作情况，并布置本月的工作任务，对重点工作内容提出具体要求，同时传达有关会议精神。6.1.4 调班申请制
7、度调度岗位轮值必须按照排班表进行，遇特殊情况无法按照班表上班时，应与相同岗位的同事协商，双方一致同意调班后，由申请人填写调度员调班申请表，经双方值班主任同意后调班，调班制度要坚持不疲劳作业的原则。6.2 安全管理制度安全管理制度包括安全例会制度、安全检查制度、安全演练制度、事故分析制度。6.2.1 安全例会制度每月月初由指挥中心主任主持召开一次安全例会，指挥中心所有休班人员全部参加，总结上月的安全工作情况，对上月发生的故障、事件和事故处理进行分析和学习，同时布置本月的安全工作任务，对安全工作的重点内容提出具体要求，同时传达有关安全会议的精神。6.2.2 安全检查制度安全检查制度包括运营前检查、
8、每月一查、消防检查以及安全5大检查制度。6.2.2.1 运营前检查制度行调在每天运营开始前 30 分钟，检查车站和太平桥车辆段及哈南停车场的运营准备情况，填写运营前准备工作检查记录表，并进行一次 HMI 操作功能检查，发现设备设施故障或其他异常情况时，应做好记录，并及时通知维修调度处理。 6.2.2.2 每月一查制度综合管理员每月检查安全培训记录、设备运行的安全、调度日志（兼交接班簿）、调度命令、线路施工作业登记表记录情况，故障及延误报告的填写等，发现问题及时提出整改。6.2.2.3 消防检查制度指挥中心的消防设施由物业管理6.2.2.4 安全大检查制度逢元旦、春节等大节日时，在节前进行一次安
9、全大检查，检查内容除了日常的安全检查内容外，还包括了节假日的运营组织方案和运作命令等。6.2.3 安全演练制度为使调度员熟练掌握各种应急方案，提高调度指挥水平，各班组每月至少进行一次桌面演练。此外，各班组还需参加上级部门组织的突击演练。6.2.4 事故分析制度发生事故后，当值班组要进行全面分析，分析不足，总结经验，写出事故处理报告，由指挥中心报安全监察部；指挥中心视情况召开全体成员的分析会，对事故的责任进行内部分析，制定防范措施，教育员工，防止出现同类事故。66.3 业务培训制度业务培训制度包括班组学习制度、每日一问制度。6.3.1 班组学习制度所有调度员必须参加班组学习。学习内容包括规章文件
10、、运营方案和各种故障、事故处理案例。6.3.2 每日一问制度为了检查员工对近期重点工作内容和安全关键点的掌握，值班主任每班抽问一成员，了解班组成员的掌握情况，发现不熟练时要进行有针对性的培训。6.4 填写书面报告 6.4.1 故障和延误报告a) 行调应在行车设备发生故障及造成列车延误时，及时填写故障和延误报告； b) 故障和延误报告作为编写运营日报原始资料的一部分；c) 故障和延误报告主要包括如下内容：1) 发生故障的时间、地点、列车编组、报告人员及概况(故障现象)等情况；2) 发生故障导致行车延误（直接延误、本列延误）、影响情况；3) 所采用的调整列车运行措施；4) 恢复正常运营的时间；d)
11、 故障和延误报告格式见附录 D。6.4.2 行车事故概况a) 行调应根据每件行车事故及时填写行车事故概况，格式按行车事故管理规则规定格式填写7b) 行车事故概况按行车事故管理规则规定的时间报分公司安全监察部.6.5 统计工作6.5.1 列车统计6.5.1.1 行调对发生晚点的列车记录晚点原因。6.5.1.2 对晚点列车进行分析，晚点原因分：车辆故障、线路故障、供电故障、通讯故障、信号故障、客流过多、调度不当等方面。6.5.2 行调负责工程车统计要求根据当天工程车开行情况进行统计，内容为：工程车列数、实际进出太平桥车辆段的时间。6.5.3 调试列车统计要求根据当天调试列车开行情况进行统计，内容为
12、：实际开行调试列车列数。6.5.4 检修施工作业及统计分析6.5.4.1 对昨天正线、辅助线的检修计划件数和完成情况进行统计。6.5.4.2 对检修施工完成情况进行分析：a) 各施工单位周计划、日补充计划、临时补修计划件数统计；b) 检修施工作业请点总件数的统计；c) 各施工单位计划情况、完成情况进行分析。7 运营组织7.1 运营服务前的准备工作是安全运营的前提，通过对技术设备、运营人员、车辆状况的检查，达到开始运营的条件，才能维护正常8的运营秩序。7.1.1 行调根据正线施工作业一览表检查当晚的所有维修施工及调试作业是否完毕，并已销点；线路巡视工作已完成并符合行车条件，方可进行后续的运营前准
13、备工作。7.1.2 运营前 1 小时，行调的准备工作有：7.1.21 行调检查各车站和太平桥车辆段信号楼运营前的准备工作。各车站值班站长（行车值班员），太平桥车辆段信号楼调度以及派班员应及时向行调汇报以下内容：行车值班员：a） 运营线路空闲、施工结束无防护，行车设备正常；b） 行车设备、备品齐全完好（站务人员必须检查站内正线上红闪灯等各种临时防护设施是否已经撤除）。c） 相关人员到岗情况；d) 道岔功能正常，站台无异物侵入限界；信号楼调度员：a) 当日使用列车、备用列车安排情况（信号楼调度传真列车出场顺序表至 OCC）；b) 设备正常情况；c) 人员到岗情况；派班员：a）司机配备以及就位情况；
14、7.1.2.2 试验进路、道岔的要求：a) 行调接到巡视完毕报告，确认线路出清后，授权联锁车站可以进行相关操作（试验进路、道岔），并把相关信号设置为自排/追踪状态，行调检查相关结果；9b) 当试验期间发现异常，行调应及时通知维修调度，派人检查抢修；无法修复时，应立即采取应急措施，尽可能把对运营的影响降到最小范围。7.1.23 确认当日列车运行图并核对时间的要求：a) 根据运作命令的要求执行相应列车运行图；b) 在每天运营前行调用全呼功能，与车站、太平桥车辆段信号楼调度、派班员核对当日列车运行图以及钟表时间、说明相关注意事项；7.2 运营服务期间7.2.1 调度首班列车要求：a) 行调应严格按照
15、列车运行图指挥行车，按时组织列车进入正线，到达指定位置；b) 开行首班车时，要求司机按照限速以 SM 模式驾驶，加强了望，注意线路情况。7.2.2铺画列车实际运行图7.2.2.1 当 ATS 能正常显示全线列车位置并自动铺画运行图的情况下，车站不需向行调报列车到开点，行调不需要人工铺画列车实际运行图。7.2.2.2 当 ATS 不能正常显示全线列车位置或不能自动铺画运行图的情况下，根据行车组织规则中的有关规定，行调要求各报点站报点后，以规定的符号，人工铺画列车实际运行图。7.2.2.3 按本手册 10.2 规定的符号铺画实际运行图。7.2.3 调整列车运行：正常情况下，列车的运行由 ATS 系统自动调整，必要时，行调可人工介入，关闭列车的自动调整功能，人工修改列车的运行时分、停站时分和折返时分，进行列车运行调整。行调人工修改列车的运
