1、1目录1. 总体概述：施工程序总体设想及施工段划分 .22. 施工方法 .43. 关键施工技术、工艺 .154. 工程项目实施的重点、难点分析和解决方案 .195. 施工进行计划 .216. 机械设备投入计划及检测设备 .247. 劳动力和材料投入计划及保证措施 .278. 质量控制 .309. 安全体系 .3410.施工平面布置 .3721. 总体概述：施工程序总体设想及施工段划分1.1 工程概况第 13合同段路线起点位于鲤鱼塘水库北侧，以路基顺接第 12合同段，终点位于塘夏、凤岗、清溪三镇交界大湖洋附近，路线全长 3.542公里。本合同段起终点桩号：K38+700 K42+242.151，
2、主要工程为：鲤鱼塘高架桥（桥长 386.24m、 ） ；塘夏互通（其中塘夏互通主线 1号桥长 66m、主线 2号桥长37.10m、谢安大桥长 66m） ；大莲塘高架桥（桥长 386.12米） ；凤岗枢纽互通；路基长度约 2600米。1.2 工期、质量要求工期要求：计划总工期 730日历天（两年） 。质量要求：标段工程交工验收的质量评定：达到国家或行业质量检验评定的合格标准，竣工验收的质量评定：达到国家或行业质量检验评定的合格标准。招标范围：从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第 13合同段起讫桩号为 K38+700 K42+242.151，全长约 3.542km，包括路基、桥涵、排水等工程（其
3、中桥梁的预制梁部分将由预制标施工单位施工，包括预制梁有关的现浇暗帽梁、支座制作安装、桥面整体化层、防撞栏等工程均不在本次招标范围内，本工程全部桥梁伸缩缝、桥面防水、桥梁防抛网工程亦不在本次招标范围内） 。1.3 施工程序总体设想及施工段划分1.3.1 施工程序设想1、施工总的指导思路1)、以“高效、优质、安全、文明”为总宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”的施工原则，优化资源配置，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标时的承诺，做到令业主满意、放心。2)、积极准备，尽早开工，保证重点，合理安排施工顺序，保持均衡生产。3)、以涵洞、通道施工为先导，路基土石方施工、大桥施工为重点分段组织平行、流水作业，
4、全线展开施工。狠抓重点，带动和促进合同段其他项目的施工，确保“高速、优质、安全、文明、低耗”地完成合同工程。4)、工期目标：施工工期为 2011年 1月 19日2013 年 1月 17日，总工期为 730日历天（两年） 。5)、质量目标：标段工程交工验收的质量评定：达到国家或行业质量检验评定的合格标准，竣工验收的质量评定：3达到国家或行业质量检验评定的合格标准。6)、安全目标：落实安全生产责任制，杜绝重大安全事故的发生。7)、文明施工：实行挂牌和标准化作业，禁止野蛮施工，保证施工现场整洁有序，控制施工污染，加强环境保护，创建文明工地。二、各分项工程的施工安排和施工顺序根据本标段工程量的分布和工
5、程特点，将本标段划分为二个施工区段（详见1.3.2施工段划分） ，拟按工序和专业分展开均衡作业。在施工过程中，将视工程进展的情况进行动态管理，不断优化资源配置，确保本标段工程按期、优质完工。1、特殊路基处理本合同段主要不良地质现象为淤泥和软土，分布于稻田、水塘表层局部地段，均采用清除的方式处治。施工安排在 2011年 2月4 月进行，清理干净后采用碎石回填的方法处理。2、路基土石方本合同段路基填筑主要集中在凤岗枢纽互通施工段，填方大于挖方。路基填筑按照“四区段、八流程” ，采用机械化作业。路基队伍进场后，先修筑施工便道，在稻田、鱼塘河沟等地段，采取排水、清淤、晾晒、换填等处理措施。少量机械设备
6、配合桥涵工程队，尽早完成大中桥桥台及涵洞工程的施工，保证台尾（背）与锥体按水平分层一体同时填筑施工。3、涵洞工程本合同段涵洞不多，主要集中在塘夏互通内，施工较为方便。涵洞施工时统筹安排，以不影响路基土石方施工为原则，对土石方施工影响大的盖板涵应尽快开工。4、排水与防护工程填方段的护坡在土石方完工后进行。填方段的排水沟在土方填筑超过地面 1m后即可开始施工。切方段边坡只有一级的在该段挖方完成后立即进行边坡防护，若分几级的在每级开挖后立即进行边坡防护。切方段的截水沟在该段开挖前施工；盲沟在该段切方完成后立即进行；边沟在切方段完成和盲沟完成后立即进行。5、桥梁工程 4桥梁工程划分为 2个施工区，2
7、个施工区各安排 1个桥梁施工专业队分别对区内桥涵组织施工。桥涵结构物的立柱、盖梁等结构模板计划使用定型钢模，初步预拼装后，使用吊车配合安装。现浇箱梁支架采用门式支架，跨路段支架搭设采用军用支墩结合军用梁支撑体系，箱梁采用及箱涵的内、外模板准备采用 1.2m2.4m的钢模板，以确保结构物外观质量。1.3.2 施工段划分根据本合同段的实际情况，全线共设二个施工工区，各工区成立专业的土石方施工队、桥梁施工队、涵通及排水防护施工队，负责本工区内的土石方、桥梁工程、涵洞、排水防护工程的施工。根据本合同段的工程规模、工程数量及工期、质量要求，结合我公司承担类似工程的施工经验，把该项目工程按工程量的分布划分
8、为二个施工区段，各施工区按施工内容独立设置专业施工队。具体施工段划分详见下表。施工段划分项目一览表工区 里程范围 长度 桥梁主线路基长度第一工区 K38+700 K40+700 2.0km主要包括 K38+965鲤鱼塘高架桥、K39+842塘夏互通主线 1号桥、K40+065 塘夏互通主线 2号桥、K40+315 谢安大桥的施工。路基长约1385m第二工区K40+700 K40+242.1511.542km主要包括 K40+826大莲塘高架桥、凤岗枢纽互通的施工。路基长约1156m2. 施工方法2.1 地表清理填筑路基前，要清除原地面表土，一般清表 30cm。清除的种植土应集中堆放，作为中分带
9、绿化培土使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到设计规范标准。路基用地范围内及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。52.2 特殊路基处理2.2.1 清淤换填施工浅层换填施工工艺流程为：施工准备测量放线挖除软土及淤泥基底检查分层铺筑换填材料逐层压实。施工要点如下：用全站仪测设出路基红线范围。人工配合挖掘机在路基两侧修筑临时排水沟，修筑围堰后抽排水对基底进行晾晒。用挖掘机沿路基一端往另一端将原路基范围内的淤泥挖除，并将淤泥运至指定地点弃置。开始施工前，先铺筑长度不小于 100m（全幅路基宽）的试验段，并将试验结果报监理工程师审批。原路基的软土和淤泥一定要
10、按设计挖除干净，当基底承载力符合要求后，铺筑换填材料。分层铺筑换填材料并逐层压实。换填材料的质量规格要符合设计和规范要求。换填路基的填筑压实，要符合土方路基施工的规定。2.2.2 土工格栅铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅 8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于 6cm；土工格栅铺设时要求平整拉直，强度大的方向垂直线路方向，沿线路纵向土工格栅搭接不小于 0.15m，并每隔 1.52.0m 用扎丝捆牢。沿线路横向采用整幅，不宜有接口，当需要接长土工格栅时，接口不得超过两处，要求搭接不小于0.5m，并采用塑料棒或防锈处理后的钢筋穿别的两道进行连接，连接强度不
11、小于材料强度。土工格栅上砂垫层采用人工或轻型机械运砂进场，散铺整平，且应待上覆20cm填土后再从两边开始循序进行纵向压实，只有当土工格栅上砂垫层和填土厚度大于 0.6m后才能采用重型压实机械。2.2.3 强夯施工1、测量放样：采用全站仪按施工图要求确定强夯区域及点位布置，并在强夯范围外设置坐标控制网点基桩，同时在其周围合理布置水准点作为控制高程、路基沉降的依据。 62、试夯：在重锤夯击施工前，应试夯，以确定夯锤重量、底面积和落距，以便确定最后下沉量及相应的最小夯击遍数和总下沉量。 3、施工要点： 当夯点定位后，在预定观测地段中埋设好测压（夯击应力、孔隙水压力） 、测振（频率、振幅、波速） 、测
12、变形（土中、地面）的设备后，即可按设计要求分批、分遍施工夯击。 在点夯时，要对每一夯点的能量，夯击次数，每次夯坑沉陷量、夯击坑周围土的隆起量以及埋设测点要进行量测和记录，并注意夯击振动的影响范围和程度。点夯完成后按设计要求进行满夯。2.3 路基填筑施工 2.3.1 路基挖方施工本项目主线为全线高架桥通过，路基集中在匝道及被交路，挖方施工前编制土石方调配方案，进一步调查判明土石填料的名称、类别以及工程性质，并按规定做试验段，以取得足够详细的数据。进而为基底处理、路基开挖、填筑压实、弃方利用等提供施工依据，确定最佳施工方案。路基挖方施工程序：施工放样开工报验挖截水沟从上自下分层开挖重复挖运至设计标
13、高路槽处理。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”的方式施工。对于土体及风化严重的软石开挖采用挖掘机自上而下进行开挖。开挖采用机械化施工自上而下，按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的需要。近距离运土采用推土机推运，远距离采用推土机配合挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输。成型后修整边坡，并施作边坡防护，修建侧沟。近距离运土采用推土机推运，远距离采用推土机配合挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输。成型后修整边坡，并施作边坡防护，修建侧沟。2.3.2 路基挖石施工采用机械打眼、放炮松动石方，然后用推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装碴，自卸汽车运输的方式施工。接近坡面的开挖爆破采用预裂爆破
14、或光面爆破，以减少对边坡的扰动。没有监理工程师的同意不得采用大中型爆破。开挖完成后修整边坡，施作防护工程，修建侧沟。72.3.3 路基填筑施工每段填土路堤填筑施工按“四区段、八流程”施工工艺进行。并且集中力量尽快完成，以减少雨水影响，其中四区段为：填土区、平整区、碾压区、检查区；八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱成型、边坡整修，以此分层重复填筑直至路基成型。一、路基填筑试验用于路基填筑的各种填料在使用前，选择地质条件，断面型式均具有代表性的地段进行试验，长度不小于 200m，宽度为路基全宽。现场进行压实试验，直到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试
15、验结束并合格后进行路基填筑作业。二、路堤分层填筑（1）路基填料来自挖方和指定取土场，使用前必须进行试验，按照试验段测定的填料松铺厚度、含水量、设备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工。（2）每层填料松铺厚度不大于 30cm，但不小于 10cm，同种材料的填筑层累计厚度不小于 50cm，每层顶面整平并做成路拱，不同种填料分层填筑，禁止混填。透水性较好的土填筑于路基底部和顶部，用透水性较小的土填筑下层时，其顶面作成 4%的排水横坡。为保证路基边缘压实度，路基填方宽度每侧超填 50cm。（3）山坡填筑路堤前，对山坡稳定性进行调查，若与图纸所示的工程地质情况不相吻合，及时提出处理建议报监理工程师批准。施
16、工由最低一层台阶起分层填筑压实，将所有台阶填完后再按照一般填土进行，设计有挡土墙或路肩墙地段按设计提前进行施工，完成后进行分层填筑，墙后采用蛙式打夯机等小型夯实机夯实，以达到要求的密实度。（4）液限大于 50，塑性指数大于 26的土，以及含水量超过规定的土，不得不用时，报请监理工程师批准，采取必要的技术措施，经检验合格后使用。三、摊铺整平、碾压夯实（1）填筑土方时，把填料均匀摊铺在路堤的整个宽度上并大致整平，便于机械均匀压实。（2）填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并作 2%4%的横坡，每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度
17、。（3）填土压实作业采用重型振动8压路机，第一遍先不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在 4km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压、碾轮前后两次重叠宽度2030cm，横向接头重迭和前后相邻两区段纵向接头重迭不得小于 2.0m，做到压实无漏压，无死角，确保压实均匀。（4）压实期间土壤含水量应当均匀，只有当填料的含水量在压实试验的界限范围内时，压实工作才能进行，否则调整摊铺填料含水量到规定设计要求。含水量调整根据需要或将水加入土中充分拌和均匀，或将填料晾晒风干到合适水量。（5）压路机司机和质检技术人员按照试验段确定的施工参数严格控制压路机速度和压实遍数，直至密实度达到设计要求
18、为止。2.3.4 桥涵台背填筑（1）由于桥台、涵洞等圬工结构受力的特殊性，当从一般地段路基填筑到这些圬工结构附近时，为了保证这些结构物的稳定安全，按特殊填筑范围对待。（2）在桥涵台后填筑前，先根据设计文件及规范要求进行基底处理，碾压密实，使基底压实度达到 90%以上，且结构物砼强度达到 70%以上，同时完成结构物支撑、梁板架设、台背沥青防水处理等施工作业项目后。设计要求的填料根据试验确定的松铺厚度，在结构物上用红油漆标好每层松铺厚度，把自卸车运至现场符合要求的填料，按照要求，将填料用推土机进行摊铺整平，每层压实厚度不大于 25cm。摊铺时路基形成路拱，并做到大面平整，以保证碾压效果的均匀性。先
19、用压路机(大于 12t)静压两遍，然后再由弱振到强振，接近台背时用弱振，直至压实到规定的密实度为止。靠近台背 50cm压路机无法达到的地方，采用内燃打夯机进行夯实。（3）填筑时台背两侧对称填筑，并连同锥坡等一起填筑。与成型路基接茬部位刷去虚土，分层挖好不小于 1m的内倾斜台阶，以保证接茬部位压实的效果。暗涵顶部 0.5m厚填料采用轻型压路机静载压实，超过涵顶 0.5m以上后，再与两侧路基同步施工。2.4 边坡防护及排水工程施工2.4.1 边坡防护一、浆砌片石防护路基边坡的防护工程应随修坡一起施工。干砌片石护坡所用材料，砌筑厚度9应符合设计要求，表面平整，色缝均匀美观。浆砌片石或砼骨架护坡施工应
20、保证骨架图案大小一致，排列均匀、整齐、美观。骨架断面尺寸，底部垫层材料规格，铺砌厚度符合设计，垫层与铺砌层配合，随铺随砌。骨架形以后，及时按设计要求播种草皮，适时进行洒水施肥。砌体石质坚硬，咬扣紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。勾缝牢固、美观。按设计要求设置伸缩缝、沉降及泄水管。砌体质量：厚度不小于设计值，顶面高程允许偏差5cm,平均位置允许偏差5cm，坡面平整度用 2m直尺任意抽检不大于 2cm。二、喷播植草（1）将客土材料和植物种子加入客土喷播机，加水搅拌均匀即可进行喷播施工。选用专用客土喷播机，将料仓内的材料搅拌均匀，然后采用挤压和空压方式输送到施工面，并均匀地喷播至边坡表层。该喷
21、播机配备两种不同枪头，挤压式枪头打出的客土呈扇形，喷射时出料口距坡面 1.5m左右；直射式枪头打出的客土呈柱状，喷射时最远可达 10m。设备就位后，调节输送泵压力、出风量，使混合料均匀输送至喷枪口，把持枪的工作人员注意根据输送压力、出料量、喷射坡面至枪口距离适当调节出料孔口大小，使混合料均匀喷射至坡面，自上而下分二次实施喷播，第一次喷播厚 3cm，待客土稳定后（1020min） ，再喷播第二次至设计厚度，喷播时在岩性破碎、岩质坚硬坡段喷层厚度可适当增加。（2）养护管理喷播之后及时加盖无纺布，3045 天后练苗揭布。由于选择了适合当地气候、土壤条件及高速公路粗放型管理的灌木种及草种，成坪后一般不
22、需要人工养护管理，前期若天气长期持续干旱则应适当予以浇水管理。三、三维网植草防护在路基、路堑边坡整修完毕后，即进行三维植被网植草防护施工。施工步骤：按设计坡率刷坡并进行坡表处理，坡面倾斜一致、平整且稳定，将坡面松土或杂物清除。在刷坡表面覆盖 68cm 耕植土或土、肥料及含腐残质的混合物，人工修平并拍实坡面客土，清除土块及杂草根至边沟外侧。从坡顶向下铺设三维植被网至坡脚，铺展平顺，不要拉紧，坡顶预留不小于50cm，压在硬路肩或上护坡道平台下面，10用 8“U”型钉牢固，三维植被网横向搭接 20cm，并每隔 1米用“U”型钉进行固定，纵向搭接宽度 30cm，搭接将下一级网垫压在上一级网垫之下，同时
23、加强搭接部的“U”型钉锚固，最下一级可一直铺设至路基坡脚。三维植被网铺好后，用洒水车向边坡面均匀洒水，水应该透入坡土层表面不小于 5cm。将草籽与肥料及细粒土按一定比例混合好后，均匀撒在网上，边坡上多洒一些，尽量做到当天用多少拌和多少。向三维植被网表面抛洒厚 12cm 的细粒耕植落肥土，轻轻耙土，使土和草种能漏入三维植被网及其下的空隙中，并修整表面及清除杂物。用洒水车向坡面均匀撒水，为保持边坡表面水分，用 30g/m2无防土工布覆盖，在草籽生长初期，加强管理，每天向边坡洒水，定期施肥，养护成型。四、骨架护坡、锚杆格梁防护（1）格梁施工1）施工顺序：坡面修整测量放样锚梁开挖支立模板帮扎钢筋安装螺
24、旋筋（安装锚具、钢垫板）现浇砼砼养护。2）施工方法施工前计划在边坡两侧各搭设 20m高的提升架，用于砼及锚索灌浆等材料的提升运输。根据设计，地梁沿线路里程每 3.0m/1根，沿边坡竖向布置。用全站仪放出地梁在坡面上的位置，并拉线钉中桩。沿地梁中线挖槽，并在槽顶坡面处两侧各挖宽 30cm，深 4cm的凹槽，凹槽抹面 10mm，并设置宽 30m的压边木板，作为钢模板垫板。再在槽底面和侧壁用1：3 水泥砂浆抹面厚 25cm 作底模和侧模，并将地梁中线用墨线弹在底模上。钢筋的制安：先将钢筋除锈，调直，按设计要求将钢筋加工成设计规格。然后将加工好的钢筋放入地槽内绑扎成型，绑扎时应牢固，保证保护层厚度，不得有滑动、移位等情况。模板的安装：在沟槽两侧预设的凹槽内铺设 300 mm30 mm木板，作为钢模板槽边垫板，钢模板利用固定在钢管脚手架上的两根槽钢将组合钢模顶紧。组合钢模沿梁方向每隔 1.2 m留 60cm长窗口，用以浇注、振捣砼。待浇砼至此窗口后立即用组合钢模封堵，再转至下一窗 口浇注砼。
