中铁瑞威地质雷达在高铁检测中的应用自21世纪以来，中国高铁的现代化建设加快推进取得了举世瞩目的成就，目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。根据中国中长期铁路网规划方案，至2012年年底，中国将建成42条高速铁路客运专线，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，总里程1.3万公里。我国高速铁路取得了飞跃式发展，但同时高铁是否安全也成为人们关注的焦点。目前，高速铁路客运专线正式投运时间尚短，相关病害（缺陷）检测工作开展相对滞后，随着高速铁路的运营，病害也相继发生。病害的发展是有一个过程的，如果能在病害恶化之前发现，并及时采取整治措施，则可为高铁的维护、维修与管理决策提供依据和指导，大大提高铁路运营的安全性。因此为了确保高速铁路的安全运行，做到安全可控，对高速铁路病害进行无损检测十分必要。一、隧道检测：隧道病害主要表现为衬砌背后有空洞，隧道衬砌厚度不足，衬砌表面裂缝，渗漏水等。表1 高速铁路隧道主要病害类型及其原因序号病害部位病害类型可能原因发展结果1隧道衬砌厚度不足施工质量等空洞，掉块2
