地铁站侵限钻孔桩处理方案一、原因说明地铁车站主体围护钻孔桩由于扩孔、偏孔等原因，部分围护桩侵入主体结构限界。经现场量测，最大处侵入限界30cm，受其影响，造成主体结构侧墙厚度不足，侧墙设计厚度60cm，实际为30cm。二、施工方案1、对于侵限小于7钻孔桩，采取直接凿除的方法即凿除钻孔桩钢筋保护层保证主体侧墙厚度，侧墙一次性浇筑。2、对于单根侵限大于7cm小于30cm的钻孔桩，分二次处理：（1）开挖后凿除桩面和喷射砼阶段初凿开挖后凿除桩面时，不得凿除至进入桩身主筋；然后喷射砼可不喷或扫喷，再进行钢围檩、钢支撑架设。（2）主体结构施工阶段凿除处理要一次凿除到位（保证主体侧墙厚度），凿除面进行高标号砂浆找平，不能有明显的凹凸面，然后再铺设防水卷材绑扎主体钢筋。侧墙一次性浇筑，不能另留施工缝。凿桩时沿桩向上分段进行凿除，凿一段应立即施工一段，不可放置时间过长。每次凿除分段位置控制在主体浇筑面上1.5m以内，并进行桩体观测和基坑监测（如开裂、位移、掉块等）做好注浆和加撑准备。3、对于顶板以下侵限大于7小于30cm的排桩，为保证深基坑稳定性，先施工未
