1、2014年 9 月份考试路基路面工程第二次作业 一、判断题（本大题共 100 分，共 40 小题，每小题 2.5 分） 1. 高路堤通常采用折线形或阶梯形边坡，边坡坡度自上而下逐渐变小。（ ） 2. 一般情况下，高路堤边坡下陡上缓，而深路堑边坡上陡下缓。（ ） 3. 路基土的稠度越小，路基土越干燥。（ ） 4. 从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为柔性路面和刚性路面。（ ） 5. 路基边坡高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差。 6. 路面安全主要是指路面的抗滑能力。 7. 块料路面是指 面层由大量小尺度刚性块料按照特定的方法紧密排列，块体间接缝用填缝料填充而成的路
2、面。 8. 刚性路面主要指用水泥混凝土作面层或作基层的路面结构。 9. 地面坡度角指最小抵抗线与下坡破坏作用半径间的地面坡度。 10. 在工程实际中，多采用刚性承载板，是因为其挠度量测比较方便，压力也易于控制。 11. 对于二级公路以下的一般公路：当用水泥稳定土做底基层时，颗粒最大的粒径不应该超过 37.5mm，对于于高速公路和一级公路，颗粒最大不应超过31.5mm。 12. 弹性半空间地基是弹性模量和泊松比表征的弹性地基。 13. 沿河路基和河滩路堤等堤岸，容易遭受水流的浸蚀、冲刷、淘蚀，波浪的侵袭以及流冰、漂浮物等的撞击而破坏，为此而采取堤岸防护。 14. 与分界稠度相对应的路基离地下水位
3、或地表积水水位的高度称为路基临界高度。 15. 在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料（包括水泥、石灰或工业废渣等）和水，经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面称为无机结合料稳定路面 . 16. 材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变的比值称为劲度模量。 17. 路面 功能是指路面为道路使用者提供舒适，快捷通行的保障程度。 18. 进行深孔爆破，要求先将地面修成台阶。 19. SMA 最基本组成是碎石骨架和沥青玛碲脂两部分。 20. 混合料的最佳组成就是碎 (砾 )石掺入量占混合物总量的 80以上。 21. 挡土墙
4、是支挡土体而受侧向土压力的墙式支挡结构物，具有阻挡墙后土体滑坍，保护和收缩边坡等功能。 22. 沥青路面是以沥青为结合料，在一定技术条件下，与具有级配的矿料经拌和、摊铺、辗压而形成具有良好的整体性和密实性的结构。 23. 边缘排水系统是由沿路面边缘设置的透 水性填表料集水沟、纵向排水沟、横向出水管和过滤织物组成的边缘排水系统。 24. 由于钢筋混凝土配筋后并不能提高路面板的抗弯拉强度，因此，路面板的厚度采用与不配筋的普通混凝土路面相同的设计厚度。 25. 防冻层应采用隔热性能良好，导热系数低的材料。 26. 由湿度与温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况。 27. 水泥稳定细粒土简称水
5、泥土 28. 积聚的水冻结后体积增大使路基隆起而造成面层开裂，称为冻胀现象。 29. 通常饮用水可以直接做为混凝土搅拌和养护用水。 30. 贫混凝土板不能作为面层板使用。 31. 按各种粒径范围的连续或中断，分为连续级配和间断级配；按混合料成型后空隙率的大小，分为开级配和密级配。 32. 边坡边坡高度 H 与边坡宽度 b 之比，称为边坡坡率。 33. 加州承载比是早年由美国加利福尼亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示 CBR 值。 34. 面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的
6、行车荷载的垂直力，水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。 35. 碎石和 砾石的压碎值对于高速公路的一级公路应不大于 30。 36. 行车载荷和自然因素对路面的影响，随路面结构深度的增加而逐渐减弱。 37. 石灰粉煤灰基层是用石灰和粉煤灰按一定配比，加水拌和、摊铺、碾压及养生面成型的基层。 38. 容许弯拉应力 R 应采用劈裂试验测得的劈裂强度。 39. 横向通道掘进，是先在路堑纵向挖出通道，然后分段同时向横向掘出。 40. 用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性路面。 答案： 一、判断题（ 100 分，共 40 题，每小题 2.5 分） 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40.
