飞行中不正常情况及应急措施（飘摆、晴空乱流） 1、飘摆 后掠翼飞机通常要比平直翼飞机更容易产生显著的滚转和偏转耦合现象。这种由于偏转而引起的滚转，在平直翼飞机上叫作反角效应。当一架有上反角的后掠翼飞机发生机头偏转时，超前的机翼不但由于有上反角效应而有较大的迎角，而且还在气流中显出较大的翼展。而后退机翼所形成的左右翼升力差较大，所产生的滚转力矩也较大。这些特性引起了一种偏转滚动的摆动，叫做“飘摆”。因为后翼飞机的阻尼作用较小，阵风或方向舵偏转短暂的不协调时，往往会引起飘摆。在飘摆中，垂直安定面和方向舵（如果保持在固定的顺气流位置），产生相反的力以抵消偏转运动。这是因为飘摆时，尾翼产生偏转速度，因而产生了所谓“风标”效应。由于上述平衡力量和飞机贯性，摆动受到阻尼，飞机重新恢复平衡。当飞机从飘摆复原时，振动幅度逐渐减小。 2晴空乱流 除了雷雨或地形波活动引起的乱流外（即使这类乱流出现在晴空）：其余的高空乱流都可归为晴空乱流。晴空乱流也包括非对流性云层（通常为卷云）附近可能存在的乱流。凡发生在对流上部和平流层下部，从风切变取
