飞行中不正常情况及应急措施（发动机失效） 1 发动机失效 飞机的一台外侧发动机失效时，飞机会向失效发动机一边偏转。在正常巡航状态下，只有轻微偏转；在用大功率起飞的状态下，偏转为最大。但是方向舵在任何时候都有适当能力来控制偏转，包括侧风所引起的偏转，直到达到在请领适航证飞行时所显示的最大偏转。 熄火现象很少发生，但由于燃油中断、喘振或燃油控制器的小故障，会发生熄火现象。熄火通常可以从下述征候判断：移动推力手柄时，发动机压力比和燃油量没有反应，在低的Nsub1/sub和Nsub2/sub转速时排气温度下降；以及在低空速时发电机失速跳开等。在发生滑油滤堵塞、滑油量过少，振动过度等较小的故障时，可作预防性关车。对于失效后风转的发动机，应该根据仪表指示、空中起动包络线和对发动机的实际需要，仔细考虑，然后决定是否需要重新点火。对照使用手册空中起动包络线图的数值，检查Nsub1/sub和Nsub2/sub。如果在当时的空速和高速条件下，风转速度不正常，就不要试行重新起动。喷气发动机有较好的可靠性，但有吸入外
