第二十四章 对本工程施工的合理化建议24.1 土建部分24.1.1 土方开挖:由于1#、2#、5#、6#与地下车库连体,故其基础部分施工相互制约,其土方开挖建议采用大开挖形式,且宜先行挖出5#楼的工作面,以便为CFG桩施工留出操作面而保证整体工期。24.1.2 车库顶板预应力施工:由于基础阶段现场面积较为狭窄,且只有北侧一条不甚宽敞的通道通向青年路,势必会在基础阶段影响整体工期(尤其在浇筑混凝土时),待车库完成覆土施工后方可增加一个出入通道,而车库顶板预应力从工艺来讲占用时间较长,不利于车库的整体工期而影响车库顶上通道的实现,故建议采用非预应力施工(按规范本工程车库的跨度满足不用预应力的要求)。24.1.3 车库基础底板的施工:该基础底板为板式筏形基础,底板面积较大,且只与5#楼靠后浇带断开。建议按大体积混凝土进行考虑,且保持底板的整体性,除设计的后浇带外,不再留设其他施工缝。24.1.4 粗直钢筋的连接形式:对于直径22mm的钢筋及16mm直径20mm水平向钢筋建议采用剥肋直螺纹套筒连接,16mm直径20mm竖向钢筋建议采用电渣压力焊连接技术。该两项技