1、1机工业务题库一、选择题1.柴油机是热机的一种，它是：选择 A: 在气缸内进行一次能量转换的热机选择 B: 在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机选择 C: 在气缸内进行二次能量转换的压缩发火往复式内燃机选择 D: 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 答案：C2.柴油机是热机的一种，它是：选择 A: 在气缸内部只进行一次能量转换的发动机选择 B: 在气缸内部进行二次能量转换的点燃式发动机选择 C: 在气缸内部进行二次能量转换的压燃式发动机选择 D: 利用任何工质作燃料的发动机 答案：C3.在柴油机中对外作功的工质是：选择 A: 燃油选择 B: 燃烧产物选择 C: 空气选择 D: 可燃混合气
2、 答案：B4.柴油机气缸内燃烧的物质是：选择 A: 燃油选择 B: 空气选择 C: 氧气选择 D: 可燃混合气 答案：D5.柴油机与汽油机在工作循环中最主要的区别是：选择 A: 发火方式不同选择 B: 使用燃料不同选择 C: 使用用途不同选择 D: 内部燃烧不同 答案：A.在下列动力机械中，可称为热机的是：选择 A: 压缩机选择 B: 蒸气机选择 C: 电动机选择 D: 锅炉 答案：B7.柴油机在船舶上得到广泛使用，主要是柴油机具有：选择 A: 热效率比其它动力装置高选择 B: 功率范围广选择 C: 可使用劣质燃料油，经济性好选择 D: 以上全部 答案：D.柴油机不同于汽油机的最显著的特点是：
3、选择 A: 内部燃烧选择 B: 压缩发火选择 C: 用途不同选择 D: 燃料不同 答案：B9.在柴油机的优点中不包括：选择 A: 经济性好选择 B: 动力装置尺寸小、重量轻选择 C: 机动性能好选择 D: 低温起动性能好，工作柔和，噪音低 答案：D10.柴油机上止点是指：选择 A: 气缸的最高位置选择 B: 工作空间的最高位置选择 C: 曲柄销处于最低位置选择 D: 活塞离曲轴中心线的最远位置 答案：D11.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为：选择 A: 气缸工作容积选择 B: 燃烧室容积选择 C: 气缸总容积选择 D: 存气容积 答案：A12.柴油机燃烧室容积是指：选择 A: 活塞
4、在上止点时活塞顶上方的容积选择 B: 活塞在下止点时活塞顶上方的容积选择 C: 活塞从上止点到下止点所扫过的容积选择 D: 上述三种说法均错误 答案：A13.柴油机活塞行程的定义是指：选择 A: 气缸空间的总长度选择 B: 从上止点到气缸下端长度选择 C: 从下止点到气缸底部的长度选择 D: 活塞在气缸中最大位移或曲柄半径的两倍 答案：D14.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示：选择 A: 气缸容积大小选择 B: 空气被活塞压缩的程度选择 C: 工作行程的长短选择 D: 柴油机的结构形式 答案：B15.柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到：2选择 A: 220250选择 B: 3004
5、50 选择 C: 600700 选择 D: 800950 答案：C16. 柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在：选择 A: 1000-1200选择 B: 1400-1800选择 C:1200-1800选择 D: 1800-2000 答案：B17.四冲程柴油机进气过程曲轴转角的角度一般为：选择 A: 大于 180选择 B: 等于 180选择 C: 小于 180选择 D: 等于 90 答案：A18.四冲程柴油机的压缩与膨胀过程所占曲轴转角分别为：选择 A: 均小于 180选择 B: 压缩冲程小于 180，膨胀冲程大于 180选择 C: 均为 180选择 D: 压缩冲程大于 180，膨胀冲程小于 180
6、 答案：A19.二冲程柴油机的压缩冲程占曲轴转角是：选择 A: 等于 180选择 B: 大于 90，小于 180选择 C: 大于 180选择 D: 小于 90 答案：B20.对柴油机压缩比的最低要求应满足：选择 A: 柴油机冷车起动与低负荷正常运转选择 B: 柴油机较高的经济性选择 C: 燃烧室一定的高度，以利于燃油的雾化与油气混合选择 D: 达到规定的最高爆发压力 答案：A21.按我国有关规定，低速柴油机的转速范围为：选择 A: n100 rmin选择 B: n200 rmin选择 C: n300 rmin选择 D: n500rmin 答案：C22.下列哪项不是 V 型机的特点：选择 A:
7、结构紧凑选择 B: 有较低的单机功率选择 C: 有较小的比重量选择 D: 缸间距和整机长度较短答案：B22.根据我国有关规定，右旋柴油机的定义是：选择 A: 由功率输出端向自由端看，顺时针旋转为正车方向选择 B: 由功率输出端向自由端看，逆时针旋转为正车方向选择 C: 由自由端向功率输出端看，顺时针旋转为正车方向选择 D: 由自由端向功率输出端看，逆时针旋转为正车方向答案：A23.目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是：选择 A: 结构简单选择 B: 重量轻选择 C: 尺寸小选择 D: 寿命长答案：D24.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机，主要是因为：选择 A: 结构简单选择 B:
8、 转速满足发电机要求选择 C: 工作可靠选择 D: 单机功率大答案：B25.废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗量 而经济性 。：选择 A: 增大降低选择 B: 增大提高选择 C: 降低提高选择 D: 降低也降低答案：B26.下列哪个部件明显不属于四冲程柴油机：选择 A: 机架选择 B: 气缸盖选择 C: 十字头销选择 D: 连杆答案：C27.柴油机的固定部件有：选择 A: 机架，气缸盖，机座，主轴承选择 B: 机架，十字头销，机座，活塞选择 C: 连杆，活塞，曲轴，活塞环选择 D: 机架，机座，气缸盖，曲轴答案：A28.下列哪个部件明显不属于二冲程柴油机：选择 A: 机架3选择 B: 气缸
9、盖选择 C: 机座选择 D: 活塞销答案：D29.四冲程柴油机部件有：选择 A: 机架，机座，气缸盖，气缸套选择 B: 机体，活塞，活塞环，活塞销选择 C: 主轴承，连杆，曲轴，进、排气阀选择 D: A+B+C答案：D30.一般二冲程柴油机中没有下列哪个部件：选择 A: 进气阀选择 B: 机架选择 C: 气缸盖选择 D: 排气阀答案：A31.柴油机一般由哪些部件决定外形：选择 A: 固定部件选择 B: 运动部件选择 C: 喷油设备选择 D: 配气机构答案：A32.下列哪个选项说法是错误的：选择 A: 四冲程柴油机运动部件有：活塞，活塞销，连杆选择 B: 四冲程柴油机曲轴转两转完成一个工作循环选
10、择 C: 四冲程柴油机有单独的进，排气过程选择 D: 四冲程柴油机由导板承受侧推力答案：D33.下列说法明显错误的是：选择 A: 二冲程柴油机气缸盖上安装有喷油器选择 B: 二冲程柴油机气缸盖上安装有进气阀选择 C: 二冲程柴油机气缸盖上安装有安全阀选择 D: 二冲程柴油机气缸盖上安装有起动阀答案：B34.下列说法明显错误的是：选择 A: 二冲程柴油机气缸套承受活塞在工作时产生的侧推力选择 B: 二冲程柴油机气缸套内表面设有布油槽选择 C: 二冲程柴油机气缸套下部设有扫气口选择 D: 二冲程柴油机气缸套采用薄壁强背结构可降低机械应力和热应力答案：A35.二冲程柴油机和四冲程柴油机在构造上比较，
11、正确的论述是：选择 A: 二冲程柴油机运动部件没有活塞杆选择 B: 二冲程柴油机气缸套上开有气口选择 C: 四冲程柴油机有活塞杆填料函选择 D: 四冲程柴油机运动部件有十字头答案：B36.下列说法正确的是：选择 A: 二冲程柴油机活塞裙部一般设有承磨环选择 B: 二冲程柴油机有活塞销选择 C: 四冲程柴油机活塞上只有气环选择 D: 四冲程柴油机有活塞杆答案：A37.当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为：选择 A: 大缸径、少缸数选择 B: 钻孔冷却、超长冲程选择 C: 小缸径、多缸数选择 D: 低转速、大缸径答案：B38.关于气缸套工作条件的论述，正确的是：选择 A: 承受较大的机
12、械应力和热应力选择 B: 受燃气和冷却水的腐蚀选择 C: 受到活塞的强烈摩擦选择 D: 以上全部答案：D39.为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用：选择 A: 厚壁结构选择 B: 薄壁强背结构选择 C: 薄壁结构选择 D: 整体式结构答案：B40.下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是：选择 A: 与气缸盖、活塞组成燃烧室选择 B: 承担活塞侧推力选择 C: 开有气口并构成扫气通道选择 D: 与气缸体形成冷却水通道答案：B41.气缸套的安装状态为：选择 A: 上部固定，下部可自由膨胀选择 B: 下部固定，上部可自由膨胀选择 C: 径向固定，轴向也固定选择 D: 轴
13、向固定，径向可自由膨胀答案：A42.气缸套内表面上的布油槽与注油孔成 。：选择 A: 水平方向布置选择 B: 倾斜向上布置选择 C: 倾斜向下布置选择 D: 垂直方向布置答案：C443.气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖是用于：选择 A: 四冲程柴油机选择 B: 二冲程柴油机选择 C: 二冲程直流扫气式柴油机选择 D: 二冲程弯流扫气式柴油机答案：D44.十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是：选择 A: 顺时针方向逐个上紧选择 B: 从中央到两端交替、对称地上紧选择 C: 逆时针方向逐个上紧选择 D: 从前向后成对依次上紧答案：B45.下述关于柴油机机座的功用中不正确的是：选择 A: 承担全机重量
14、选择 B: 承受气体力、惯性力与安装预紧力选择 C: 承受曲轴回转时的扭转应力选择 D: 集中与储存滑油并形成密封空间答案：C46.气缸体与机架制成一体，组成机身的这种结构形式多用于：选择 A: 大型柴油机选择 B: 中小型柴油机选择 C: 低速柴油机选择 D: 二冲程柴油机答案：B47.根据倒挂式主轴承的工作特点，多用于_-机型。选择 A: 大型低速机选择 B: 大功率中速机选择 C: 小型高速机选择 D: B+C答案：D48.二冲程柴油机活塞的功用是：选择 A: 组成燃烧室选择 B: 传递燃气动力选择 C: 启闭气口选择 D: A+B+C答案：D49.大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造的目
15、的是：选择 A: 合理使用材料选择 B: 便于加工制造选择 C: 减轻重量选择 D: 提高散热效果答案：A50.筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成 _而且_ 。：选择 A: 椭圆形长轴在垂直活塞销轴线方向选择 B: 椭圆形长轴在沿着活塞销轴线方向选择 C: 圆柱形上面直径大于下面选择 D: 圆柱形上面直径小于下面答案：A50、铝合金活塞的缺点是：选择 A: 导热性好选择 B: 摩擦系数小选择 C: 膨胀系数大选择 D: 密度小、重量轻答案：C51.十字头式柴油机活塞上通常装有：选择 A: 压缩环与承磨环选择 B: 压缩环与刮油环选择 C: 刮油环与承磨环选择 D: 压缩环、刮油环、承磨环答案
16、：A52.关于密封环的错误说法是：选择 A: 密封环起密封与传热作用选择 B: 搭口间隙指自由状态下的开口间隙选择 C: 密封环会产生泵油作用选择 D: 矩形断面的密封环应用最广答案：B53.有关活塞环功能中的不正确说法是：选择 A: 活塞环是活塞组件中最易磨损的零件选择 B: 活塞环具有密封和导热作用选择 C: 活塞环在环槽内应不能活动选择 D: 活塞的密封环通常有 45 道，以形成“迷宫效应”答案：C54.形成活塞环第二次密封的机理是：选择 A: 环的弹力选择 B: 活塞环内圆柱表面的气体力选择 C: 多道活塞环选择 D: 环的半干摩擦状态答案：B55.活塞压缩环的泵油现象主要是因为：选择
17、 A: 缸壁油量太多选择 B: 压缩环装配不当选择 C: 环磨损选择 D: 压缩环的天地间隙答案：D56.把压缩环直搭口改为 45斜搭口的目的是：选择 A: 提高环寿命选择 B: 减少环磨损选择 C: 加强气缸的密封选择 D: 加工方便答案：C557.活塞裙部的承磨环的主要作用是：选择 A: 耐磨选择 B: 改善磨合选择 C: 支撑活塞选择 D: 防振答案：B58.压缩环的主要作用有：选择 A: 密封选择 B: 散热选择 C: 导向选择 D: A+B答案：D59.刮油环的作用是：选择 A: 散热选择 B: 刮油、布油选择 C: 气密选择 D: 磨合答案：B60.活塞环的搭口形式有：选择 A:
18、直搭口选择 B: 斜搭口选择 C: 重叠搭口选择 D: A+B+C答案：D61.气密性最好的活塞环搭口形式是：选择 A: 直搭口选择 B: 斜搭口选择 C: 重叠搭口选择 D: 圆搭口答案：C62.活塞环表面镀铬的目的是：选择 A: 降低表面粗糙度选择 B: 提高表面硬度以提高耐磨性选择 C: 磨合容易选择 C: 天地间隙存在答案：B63.关于刮油环不正确的说法是：选择 A: 其作用是刮下缸壁上多余的滑油选择 B: 天地间隙较小选择 C: 刮油环的刮刃尖端安装无方向性选择 D: 有单刃和双刃两种形式答案：C64.活塞刮油环的正确安装方法应是：选择 A: 刮刃尖端向上选择 B: 刮刃尖端向下选择
19、 C: 刮刃尖端向上向下皆可选择 D: 随机型而异答案：B65.活塞承磨环在 情况下不必更换：选择 A: 断裂选择 B: 磨平选择 C: 松动选择 D: 缺损答案：B66.套管式或铰链式活塞冷却机构常用于：选择 A: 高速四冲程机选择 B: 发电用柴油机选择 C: 四冲程筒形活塞式柴油机选择 D: 大型二冲程十字头式柴油机答案：D67.以淡水作为冷却介质的活塞冷却机构应采用_机构：选择 A: 套管式选择 B: 铰链式选择 C: 固定喷管式选择 D: 连杆钻孔喷射式答案：A68.下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是：选择 A: 与气缸盖、活塞组成燃烧室选择 B: 承担活塞侧推力选择 C:
20、开有气口并构成扫气通道选择 D: 与气缸体形成冷却水通道答案：B69.二冲程低速柴油机十字头的功能是：选择 A: 连接活塞杆与连杆选择 B: 承受曲柄连杆机构的侧推力选择 C: 传递气体力与惯性力选择 D: 上述三项答案：D70.一台六缸四冲程柴油机的发火间隔角是：选择 A: 120选择 B: 180选择 C: 360选择 D: 60答案：A71.一台六缸二冲程柴油机的发火间隔角是：选择 A: 360选择 B: 180选择 C: 120选择 D: 60答案：D72.在以下几种轴承中工作条件最差的是：选择 A: 主轴承选择 B: 连杆小端轴承6选择 C: 连杆大端轴承选择 D: 推力轴承答案：B
21、73.连杆大端采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是：选择 A: 防止连杆螺栓承受剪应力选择 B: 便于下瓦与轴承的安装 选择 C: 便于上瓦对中选择 D: 增加轴瓦的强度与刚度答案：A74.柴油机对外作功的行程是：选择 A: 进气行程选择 B: 压缩行程 选择 C: 膨胀行程选择 D: 排气行程答案：C75.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是：选择 A: 进气、燃烧、膨胀、压缩、排气选择 B: 进气、压缩、燃烧、排气、膨胀选择 C: 进气、燃烧、排气、压缩、膨胀选择 D: 进气、压缩、燃烧、膨胀、排气答案：D76.四冲程柴油机的进气阀定时为：选择 A: 上止点前
22、开，下止点后关选择 B: 上止点后开，下止点后关选择 C: 上止点前开，下止点前关选择 D: 上止点后开，下止点前关答案：A77.四冲程柴油机的排气阀定时为：选择 A: 下止点后开，上止点后关选择 B: 下止点前开，上止点前关选择 C: 下止点后开，上止点前关选择 D: 下止点前开，上止点后关答案：D78.柴油机进、排气阀定时的规律是：选择 A: 早开，早关选择 B: 早开，晚关选择 C: 晚开，早关选择 D: 晚开，晚关答案：B79.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为：选择 A: 120150选择 B: 100120选择 C: 150180选择 D: 130160答案：A80.下列关于柴
23、油机增压的说法中错误的是：选择 A: 增压是提高进气压力选择 B: 增压是提高喷油压力选择 C: 增压是提高进气密度选择 D: 增压是提高气缸充气量答案：B81.二冲程柴油机气阀与气口或气口与气口重叠开启角是指：选择 A: 下止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的凸轮转角选择 B: 上止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的凸轮转角选择 C: 下止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的曲轴转角选择 D: 上止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的曲轴转角答案：C82.在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是：选择 A: 直流扫气选择 B: 横流
24、扫气 选择 C: 回流扫气选择 D: 半回流扫气答案：A83.二冲程柴油机气缸套上的扫气口带有纵横两个方向的倾斜度，其目的是：选择 A: 增加气缸强度选择 B: 有利于气缸冷却选择 C: 改善扫气效果选择 D: 增加进气量答案：C84.气缸进气阀开启瞬间，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称：选择 A: 进气提前角选择 B: 喷油提前角选择 C: 进气延时角选择 D: 进气持续角答案：A85.进、排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了 。选择 A: 提高压缩压力选择 B: 降低气阀温度选择 C: 充分利用热能选择 D: 提高进、排气量答案：D86.四冲程柴油机的气阀重叠角等于：选择 A: 进气
25、提前角+排气提前角7选择 B: 进气提前角+排气滞后角选择 C: 进气滞后角+排气提前角选择 D: 进气滞后角+排气滞后角答案：B87.四冲程柴油机处于进排气重叠时，它的_ 。选择 A: 气缸与进气管是相通的选择 B: 气缸与进、排气管是相通的选择 C: 气缸与排气管是相通的选择 D: 气缸与起动空气管是相通的答案：B88.回流扫气式柴油机的主要优点是：选择 A: 扫气效果好选择 B: 气口附近的气缸变形小选择 C: 油耗率低选择 D: 结构简单、管理方便答案：D89.排气口和扫气口分别设在气缸中部相对两侧，这种类型的气缸是：选择 A: 横流扫气式柴油机气缸选择 B: 直流扫气式柴油机气缸选择
26、 C: 回流扫气式柴油机气缸选择 D: 半回流扫气式柴油机气缸答案：A90.关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是：选择 A: 扫、排气时存在气阀重叠角选择 B: 弯流扫气式的气缸下部受热不均匀选择 C: 直流扫气式换气质量最好选择 D: 在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气压力答案：A91.换气过程的自由排气阶段中，废气的排出主要靠：选择 A: 气体流动惯性选择 B: 气缸内外压力差选择 C: 活塞上行的推挤作用选择 D: 新鲜空气驱赶答案：B92.气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是：选择 A: 提高弹簧疲劳强度选择 B: 避免弹簧发生共振选择 C: 防止弹簧断裂时气阀落人气缸选择
27、 D: 上述三点都是答案：D93.当排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致 。选择 A: 积炭更加严重选择 B: 燃烧恶化选择 C: 爆发压力上升选择 D: 阀面烧损答案：C94.下列关于气阀机构说法中，哪一项是错误的：选择 A: 调整气阀间隙时应在机器冷态下进行选择 B: 调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上选择 C: 气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀选择 D: 气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀答案：C95.所谓气阀间隙是指：选择 A: 气阀的热胀间隙选择 B: 气阀与阀座之间的间隙选择 C: 气阀与导管之间的间隙选择 D: 在柴油机热态下气阀阀杆顶端与摇臂之间的间隙答案：A96
28、.气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是：选择 A: 给气阀阀杆受热留有膨胀余地选择 B: 起到调整配气定时作用选择 C: 防止气阀与摇臂发生撞击选择 D: 起到储油润滑作用答案：A97.柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀 。：选择 A: 开启提前角增大，关闭延迟角减小选择 B: 开启提前角减小，关闭延迟角增大选择 C: 开启提前角增大，关闭延迟角增大选择 D: 开启提前角减小，关闭延迟角减小答案：D98.当气阀间隙过小时，将会造成 。选择 A: 撞击严重，磨损加快选择 B: 产生强烈噪音选择 C: 气阀关闭不严，易烧蚀选择 D: 气阀定时未有改变答案：C99.气阀启闭时刻的动作规律直接由
29、 控制：选择 A: 气阀机构选择 B: 气阀凸轮机构选择 C: 气阀传动机构选择 D: 以上全是答案：B100.液压式气阀传动机构的优点如下，其中 是错误的：选择 A: 噪音低选择 B: 阀杆不受侧推力选择 C: 总体布置自由8选择 D: 调试方便答案：D101.液压式气阀传动机构的优点是：选择 A: 阀与阀座撞击小选择 B: 不需要凸轮控制选择 C: 制造简单选择 D: 调整气阀定时方便答案：A102.凸轮轴传动机构不可以用 。：选择 A: 齿轮选择 B: 链条选择 C: 皮带选择 D: A+B答案：C103.凸轮轴与曲轴的传动比是：选择 A: 四冲程机 11，二冲程机 11选择 B: 四冲
30、程机 21，二冲程机 12选择 C: 四冲程机 12，二冲程机 21选择 D: 四冲程机 12，二冲程机 11答案：D104.二冲程和四冲程柴油机比较，在相同工作条件下 。：选择 A: 回转均匀，换气质量好选择 B: 换气质量差，作功能力差选择 C: 输出功率大，回转均匀选择 D: 输出功率大，回转不均匀答案：C105.如转速、缸径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比约为：选择 A: 12 选择 B: 1选择 C: 1.61.8选择 D: 2答案：C106.二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是：选择 A: 回转平稳，转矩均匀选择 B: 换气质量较四冲程机好选择 C: 气缸热负荷较
31、高选择 D: 相同工作条件时功率约为四冲程的 1.7 倍答案：B107.二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是：选择 A: 转矩比四冲程机均匀选择 B: 功率为四冲程机的两倍选择 C: 换气质量比四冲程机差选择 D: 同功率时，尺寸与重量比四冲程机小答案：B108.四冲程机与二冲程机比较具有的优点是：选择 A: 回转均匀，平衡性好选择 B: 飞轮尺寸较小选择 C: 换气质量较好选择 D: 结构简单答案：C109.大功率中速四冲程柴油机比大型低速二冲程柴油机的结构 ，管理 。选择 A: 复杂，也麻烦选择 B: 简单，却麻烦选择 C: 简单，也方便选择 D: 复杂，却方便答案：A110.关于燃油系
32、统的作用与组成的叙述，正确的是：选择 A: 是柴油机的重要系统之一选择 B: 将燃油按有关要求送到喷油泵选择 C: 该系统通常由三大环节组成选择 D: 以上全部答案：D111.燃油净化的方法有：选择 A: 沉淀选择 B: 过滤选择 C: 分离选择 D: A+B+C答案：D112.重油在各处的加热温度由高到低排序，正确的是：选择 A: 雾化加热器、日用油柜、沉淀柜选择 B: 雾化加热器、沉淀柜、日用油柜选择 C: 日用油柜、雾化加热器、沉淀柜选择 D: 沉淀柜、日用油柜、雾化加热器答案：A113.现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统，其目的是：选择 A: 防止燃油汽化选择 B: 加速燃油循环选择
33、 C: 冷却喷油泵柱塞偶件选择 D: 备用燃油系统答案：A114.重油系统设有集油柜的作用是：选择 A: 可以贮存足够的燃油选择 B: 收集回油并驱除油气以便使用选择 C: 对燃油起预热作用选择 D: 作为压力缓冲器答案：B115.按照我国有关规定，在大型船舶中，燃油预热的热源 ：选择 A: 为保证迅速加热应使用过热水蒸气9选择 B: 为防止燃油在加热中结炭应使用饱和水蒸气选择 C: 为使加热设备简单且易遥控应使用电加热器选择 D: 为充分利用主机余热应使用主机缸套冷却水答案：B116.燃油在预热时，为防止燃油加热后迅速积垢，其预热温度的上限是：选择 A: 100选择 B: 130选择 C:
34、150选择 D: 180答案：C117.劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于：选择 A: 加热器热容量选择 B: 喷油器对燃油雾化粘度的要求选择 C: 燃油正常输送选择 D: 燃油的自燃温度答案：B118.下列关于燃油系统的管理中，哪一项是错误的：选择 A: 不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱选择 B: 不同牌号的同一油品的燃油不可混舱选择 C: 燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损选择 D: 燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵答案：A119.系统中滤器堵塞的现象表现为：选择 A: 滤器前燃油压力下降选择 B: 滤器前后燃油压力差增大选择 C: 滤器后燃油压力升高选择 D:
35、 滤器前后燃油压力差变小答案：B120.燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明：选择 A: 滤器脏堵选择 B: 滤网破损选择 C: 滤芯装配不当选择 D: B 或 C答案：D121.不同牌号的燃油混舱后发生不相容情况，会产生 ：选择 A: 化学反应选择 B: 析出大量沥青质选择 C: 析出淤渣选择 D: A+B+C答案：D122.对在低质燃油的使用中，最有效的净化措施是：选择 A: 预热选择 B: 滤清选择 C: 沉淀选择 D: 离心分油答案：D123.船舶进出港换油操作是：选择 A: 进港前重油换轻油，出港后轻油换重油选择 B: 进港前轻油换重油，出港后轻油换重油选择 C: 进港前要换油，出港不
36、换油选择 D: 进港不换油，出港后重油换轻油答案：A124.主机由重油换用轻油时的正确操作顺序是：选择 A: 关闭加热阀切断燃料油接通轻油选择 B: 关闭加热阀接通轻油切断燃料油选择 C: 接通轻油关闭加热阀切断燃料油选择 D: 接通轻油切断燃料油关闭加热阀答案：B125.主机由轻油换用重油时正确的程序是：选择 A: 加热日用重油柜加热器将轻油升温至40接通重油切断轻油按要求升温选择 B: 加热日用重油柜切断轻油接通重油按要求升温选择 C: 加热器将轻油升温至 40接通重油切断轻油按要求升温选择 D: 加热日用重油柜加热器将轻油升温至40切断轻油接通重油答案：A126.离心式分水机其主要功能是
37、：选择 A: 主要分离水，也可以分离部分机械杂质选择 B: 仅能分离水选择 C: 能同时将水和杂质部分分离出来选择 D: 仅分离杂质答案：A127.分杂机是一种 的离心机：选择 A: 只能分离水，不能分离杂质选择 B: 只能分离杂质选择 C: 能将水和杂质全部分离出来选择 D: 分离杂质也能分出部分的水答案：B128.两台分油机串联使用时，一般应是：选择 A: 都分杂选择 B: 第一级分杂，第二级分水选择 C: 都分水选择 D: 第一级分水，第二级分杂答案：D129.分油机重力环的内径，即是分油机的 ：选择 A: 出油口直径选择 B: 出水口直径选择 C: 分离筒直径10选择 D: 油水分界面
38、的直径答案：B130.分油机出水口大量跑油原因可能是：选择 A: 重力环口径太大，水封水太少选择 B: 重力环口径太小，水封水太多选择 C: 分离温度太高选择 D: 分离筒内积渣过多答案：A131.当分油机要分离的油密度大时，则选择 ：选择 A: 小口径的重力环选择 B: 大口径的重力环选择 C: 中转速的分油机选择 D: 大排量分油机答案：A132.分油机中被分离油料的加热温度一般由 确定：选择 A: 油料含杂量选择 B: 油料含水量选择 C: 分离量选择 D: 油料粘度答案：D133.当分油机完成分油工作后，首先应 ：选择 A: 切断电源选择 B: 切断进油选择 C: 开启引水阀选择 D:
39、 关闭出油阀答案：B134.可能造成分油机跑油的原因是：选择 A: 进油阀开得过猛选择 B: 油加热温度过高选择 C: 重力环口径过小选择 D: 油的粘度过低答案：A135.起动清洁后的分油机若发现有振动，通常的原因是：选择 A: 进油过猛 选择 B: 加热温度过高选择 C: 安装不良 选择 D: 三者均可能答案：C136.润滑系统包括：选择 A: 曲轴箱油强制润滑系统 选择 B: 曲轴箱油净化系统选择 C: 涡轮增压器润滑系统 选择 D: 以上全部答案：D137.涡轮增压器的润滑方式有：选择 A: 自身封闭式润滑 选择 B: 重力一强制混合循环润滑选择 C: 利用曲轴箱油系统润滑 选择 D:
40、 以上全部答案：D138.船用柴油机润滑系统中润滑油泵的出口压力在数值上应保证 ：选择 A: 各轴承连续供油 选择 B: 抬起轴颈选择 C: 各轴承形成全油膜 选择 D: 保护轴颈表面答案：A139.下述滑油冷却器冷却效果下降的分析中哪一种分析是不正确的：选择 A: 冷却水量不足滤器污堵 选择 B: 冷却器管子堵塞选择 C: 冷却器管子破损泄漏 选择 D: 冷却水泵故障答案：C140.润滑系统中滑油泵的出口压力应 ：选择 A: 大于海水压力 选择 B: 保证各轴承形成全油膜润滑选择 C: 保证抬起轴颈 选择 D: 小于海水压力答案：A141.下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的：选择 A: 备车时，应开动滑油泵 选择 B: 润滑压力过低时，将会使轴承磨损选择 C: 润滑油温度过高时，易使滑油氧化 选择 D: 停车后应立即停止滑油泵运转答案：D142.柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在 ：选择 A: 810 选择 B: 1012选择 C: 1015 选择 D: 1020答案：C143.润滑系统管理中，不正确的做法是：选择 A: 备车时应对滑油加温到 38左右 选择 B: 停车后应立即关停滑油泵选择 C: 航行中应连续对滑油进行净化分离选择 D: 对润滑油要定期取样化验 答案：B144.在柴油机中，润滑的作用是：选择 A: 形成动压作用 选择 B: 形成静压作用
