1、1监控装置考试复习题一、填空题：1.监控装置对列车“两冒一超”的控制分为恒速控制区、减速控制区和停车控制区。2.监控装置的限制速度显示窗口显示值为常用制动限速值；取消监控装置常用制动功能时，显示值为紧急制动限速值。3.机车在恒速控制区运行时，按实际限速值+5km/h 确定常用制动限速值，按实际限速值+8km/h 确定紧急制动限速值；对于 R400m 及以下半径曲线区段，按实际限速值+3km/h 确定常用制动限速值，按实际限速值+6km/h 确定紧急制动限速值；对于道岔和临时施工慢行，按实际限速值+3km/h 确定常用制动限速值，按实际限速值+5km/h 确定紧急制动限速值。4.监控距离误差小于
2、 100 米，当机车头部越过通过信号机或预告信号机发码箱后，监控装置自动校正距离。若运行中距离产生超前或滞后误差大于 100 米时，需对监控距离进行人工校正。5.特定手信号引导：机车在段前司机将引导进站的调度命令内容及编号（含车站编号）载入监控装置。列车运行至引导进站信号机前，并且运行速度低于 60km/h 时，司机按压开车键再按压 解锁键，解除对该信号机的停车控制功能；监控装置监控列车以不超过 60km/h 的速度越过该进站信号机，列车进站后按出站信号机的显示要求监控列车运行。6.常用制动控制：在减速控制区和区间（含进站信号机外方）的停车控制区，人工减压 50kPa 以上取消常用制动控制，站
3、内停车控制区取消常用制动控制。7.确认监控数据及模式版本：更换芯片完成后，必须按压2“查询+4”键，进入 “系统信息查询”，检查 “监控版本、数据版本、彩显版本”是否一致，如“监控版本、数据版本”显示绿色、 “彩显版本”显示红色，则说明显示器程序与数据芯片不一致；如“监控版本、数据版本、彩显版本”全显示绿色，则说明数据、彩显更换正确。8.监控装置系统密码为“831”检修密码为“3405；检修参数设置为：“货车检修参数：总重 4500、最大计长 100、辆数 90；客车检修参数：总重 2000、最大计长 50、辆数 30”。9.自动闭塞区段信号突变:在自动闭塞区段，当监控装置计算距前方信号机距离
4、50m时，机车信号由黄灯、双黄灯突变为红黄灯、白灯，监控装置自动解除对当前信号机的停车控制功能，并消除剩余距离，语音提示“ 注意距离 ”，按次一信号机的显示要求监控列车运行。当监控装置计算距前方信号机距离50m 时，监控装置按停车信号控制，若接近信号机时变灯，将直接产生紧急制动。10.半自动闭塞区段信号突变在半自动闭塞区段，当监控装置计算距前方信号机距离100m 时， 机车信号由黄灯、双黄灯突变为红黄灯、白灯，监控装置持续发出“信号突变”语音报警，确认地面信号开放后，7秒内按压 【警惕】键后停止报警，解除对当前信号机的停车控制，并按次一信号机的显示要求监控列车运行；如不按压【警惕】键，则报警
5、7 秒后按信号关闭控制列车。当监控装置计算距前方信号机距离100m 时，监控装置按停车信号控制，若接近信号机时变灯，将直接产生紧急制动。11.监控防溜控制分为手柄防溜、相位防溜、保压防溜三种。312.当机车由停车状态移动，若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相反，机车运行速度3km/h 或者移动距离10m 时，监控装置启动相位防溜控制，连续语音提示“注意防溜” 。如机车乘务员按键应答，暂停4 秒语音提示，4 秒后继续语音提示“ 注意防溜”；当机车走行速度10km/h 时，继续语音提示“ 注意防溜 ”，机车乘务员按键应答，解除语音提示。否则，语音提示10s 后，监控装置实施紧急制动控制。13
6、.监控相位防溜的接线方式和要求：一速度传感器需接两路速度信号进监控装置的速度通道0 和1 ，即J131(速度0)和J132(速度 1)接自同一个速度传感器，且为主速度传感器，J133(速度 2)接自另外一个速度传感器，且为备用速度传感器；速度通道0 和速度通道 1 相位差要求为 90 度或270 度，误差范围为正负45 度。14.手柄防溜是根据停车时手柄和动车时手柄状态来判断机车是否发生了溜逸，目前监控软件根据停车时手柄状态，可分为零位防溜、非零位防溜。15.速度通道故障仅使用人工手动切换，不再自动切换。司机发现速度通道故障时进行人工切换，方法是：按压显示器上【设定】键，再按压【4 主速度】
7、（或【4 备速度】 ）键，再按压确认键进行切换。16.客车靠标停车困难的车站和股道，列车在站内停车采用以下控制方式： .机车牵引的客运列车和动车组运行速度低于 20km/h 且距出站信号机距离小于 200m 时，允许司机按压【解锁】键，监控列车以最高不超过 20km/h 的速度运行； .列车在站内靠标解锁停车 5 分钟后，监控装置恢复对出4站信号机的停车控制，出口限速恢复为 0,本站不再允许进行解锁操作。 17.LKJ2000 型监控装置中的 CAN 通讯回路中包含如下设备：2 块监控记录板，2 个屏幕显示器 、2 块通讯板、2 块地面信息处理板、1 个黑匣子（选装器件，通常未装） 。18.车
8、上安装监控设备包括监控主机、显示器、速度传感器、压力传感器、平调接口盒。19.车上安装 TMIS 系统设备有：车载编程器、标签。20.鸣笛记录装置设备有：功能扩展盒、鸣笛转换器、CAN扩展板。21.LKJ2000 型监控接有 3 个压力传感器，分别引入 闸缸管压力、均衡风缸压力、列车管压力。22.按查询 进入查询窗口选择【工况显示 】对照风压表查看监控压力，误差是20Kpa 。23.检查监控显示器日期，时间，误差不超过30 秒。24.（出入库作业要求）对各种修程（含电力辅修、内燃辅修） 、临修、备用转入运用的出库机车、动车组，按入库机车要求进行检测试验；经入库检测后机车、动车组在段内停留时间超
9、过 24 小时的，出段牵引和担当列车前须重新按入库作业标准检测。25.绝缘检查， 各接线对地绝缘用 500V 兆欧表测试不小于0.25 兆欧。26.分别进行 A、B 机紧急排风试验，列车管紧急排风到零（排风时间不超过 4 秒） 。27.在机车信号发码环线上，监控信号变化与机车信号变化一致, 监控显示器语音提示与机车信号显示相符。528.接入监控的机车工况有：向前、向后、牵引、制动、零位29.查询设备状态，查询系统信息显示应无红色灯光或灰色灯光，程序、数据显示一致。30.检修参数设定正常，如装置号、机车型号、机车号、轮径值与实际值相符，轮径值误差不超过mm；31.检查主、备速度传感器工作是否正常
10、。按“查询”，再选“设备状态 ”，在机车有速度的情况下，查看“SD 频率”的速度通道0、 1、2 是否有频率显示，无频率值或频率值相差太大应检查相应通道，属检修车间范围的应及时向机务提报机统六信息，并作好记录。32.监控装置在发生系统故障时，显示器右侧系统故障灯亮，同时伴有蜂鸣声，需在 3 分钟内关机，否则监控装置实施紧急制动。33.监控记录插件作为 2000 型监控装置的主机模块，是系统的核心部件。模块以 32 位微处理器 MC68332 为 CPU，主要完成地面线路数据的存储与调用、运行状态数据的记录与同步、控制模式曲线的计算、实时时钟的产生，并通过双路 CAN 串行总线或 VME 并行总
11、线现实对系统其它模块的控制与管理。其它模块中带 CPU 的模块通过 CAN 网络与主机模块交换数据，而不带 CPU 的模块通过 VME 并行总线与主机模块联接。工作主机与热备主机之间的数据交换是通过同步通信实现的。记录用数据存储器与实时时钟器件采用非易失性存储器件，因而在无需外部电池情况下可实现数据的长期可靠保存。34.地面信息处理插件主要是完成地面轨道电路绝缘节点的识别，为监控记录插件提供用以校正距前方信号机的距离绝缘节6信号。35.通信插件的功能：通过 CAN 总线, 按 LKJ2000 型通信协议与 LKJ2000 型监控主机板通信。通过 RS485 总线,按LKJ93A 通信协议与 T
12、AX 监测装置通信。 预留 RS485 总线接口,实现与列车总线通信。预留 HDLC 总线接口，将实现与机车信号或地面点式信息接口。36.23、数字量输入 输出插件实现如下功能：1)将机车工况等 110V 信号进行隔离和电平转换后送数据总线，并且各通道具有自检功能。2)对数据锁存数字量输出控制信号，隔离后通过三极管控制继电器动作，并以继电器接点的形式控制机车进行紧急制动、常用制动等动作。开关量输出通道具有自检功能。3)将系统工作正常时监控板送来的“系统正常”脉冲转换成“系统故障信号”，控制系统故障输出使故障交权。37.铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不得与别人闲谈或做与本职无关的工
13、作。工作前，要有充分的休息，保证工作时能精力充沛、意志集中。 38.在任何工作 (包括义务劳动) 开始之前，均应首先检查使用的机械、设备和工具及与工作有关的周围，如有不安全现象，必须消除或采取安全措施后，方可进行工作。 39.在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过分湿潮的地点附近休息、饮食、乘凉或避风雨。 40.一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序。在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车和在移动中的机车、车辆前方抢越线路。横跨线路时要走直角，并须严格执行“一站、二看、7三通过”的制度。 41.当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流与
14、钢轨的连接点上，都可能出现高电压， 因此平时应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。 42.一切机械设备均须指定专人负责，各种输电线路，机器的操纵握柄或开关，除操纵人员外，其他人员未经负责人许可，严禁乱摸、乱动。 43.各种机械设备，工具及检查测量用具等的质量状态，必须严格按照规定期限进行检查和修理。对机械设备、工具等必须在每次工作前经过严格检查和试验。 44.对火药、瓦斯、油类、乙炔发生器及其他有爆炸、燃烧危险的物件、气体附近，禁止吸烟或持可引起发火的照明灯具在附近行动。 45.在机车上部或高空作业时，必须作好安全防护措施或配带安全带。 二、选择题1.运行中距离产生超前或滞
15、后误差 A 米时，监控装置不能自动校正距离，需进行人工校正。A.100 B.150 C.2002.途中关机后再开机时，如果关机时间不足 B 秒，装置启动后恢复到关机前的状态；大于 B 秒时，监控装置启动后转入降级运行状态。A.15 B.30 C.603.在有电区（有接触网区域）工作或横过接触网时。所持工件、物品，高度不得超过(自轨面) A 。8A.三米 B.四米 C.五米 4.使用台钻钻孔后清除切屑时用 B 清除。A.棉纱 B.刷子 C.吹风 5.发生电器故障而造成漏电，走火引起燃烧时，应立即断开电源，并用 C 进行灭火。A.水 B.酸碱泡沫灭火器 C.黄沙、四氯化碳灭火器 6.作业时禁止穿
16、A 、 B 、 C ，鞋底有油污时必须擦拭干净。A.钉子鞋 B. 高跟鞋 C.拖鞋 7.当发生触电事故时，应当立即切断电源并站在干燥的木板或绝缘板上 A 将触电者拉开。A. 单手 B. 双手 C.横抱 8. 用汽油、酒精等液体清洗过的配件，用 B 。A.热风吹干 B. 冷风吹干 C.用火烤干 9.在接近线路通行横跨线路时应注意了望，确认无机车、车辆移动或列车驶近时方准通行。横跨线路时要走 ，并须严格执行“一站、二看、三通过”的制度。A.直线 B.斜线 C.直角10.在机车上部或高空作业时，必须作好安全防护措施或配带 。A.安全带 B. 安全帽 C.防触电装备11.使用梯子登高作业时梯子应和地面
17、保持 B 的角度。9A.35-50 B.55-60 C.65-7512.电器设备的着火可用 、 。A.二氧化碳灭火器 B. 泡沫灭火器 C.四氯化碳灭火器13.请用线连接插件板与之相关的车上设备或信号源。10显示器电源板插件 速度传感器数字量输入/出插件 机车 110V 电源数字量输入插件 机车信号 模拟量输入/出插件 机车工况信息处理插件 常用制动继电器通信插件 紧急制动继电器压力传感器双针表TAX2 箱智能电表感应线圈信号14.DCAQ2A 型装置引入监控装置的信号为 B A、110V 交流，B、110V 直流，C、50V 交流，D 、50V 直流15.LKJ2000 型装置中 CAN 通讯端电阻是 C A、30 欧，B、40 欧，C 、120 欧，D、150 欧16.J195 线接入的机车工况是 E A、向前，B 、向后，C 、牵引，D 、制动， E、零位 17.J194 线接入的机车工况是 D A、向前，B 、向后，C 、牵引，D 、制动， E、零位18.J193 线接入的机车工况是 C
