二手车评估师鉴定题库.doc

1、二 手 车 评 估 师 考 试 试 题 库一 、 判 断 题1.汽 车 的 损 耗 有 两 种 形 式 ， 既 有 形 损 耗 和 无 形 损 耗 。 ( )2.汽 车 的 有 形 损 耗 是 指 汽 车 存 放 和 使 用 过 程 中 ， 由 于 物 理 和 化 学 原 因 而 导 致 车 辆 实 体 发 生的 价 值 损 耗 。 ( )3.存 放 闲 置 的 汽 车 ， 由 于 自 然 力 作 用 ， 产 生 的 腐 蚀 、 老 化 ， 或 由 于 管 护 不 善 ， 丧 失 工 作 能力 而 形 成 的 损 耗 是 汽 车 的 无 形 损 耗 。 （ ）4.汽 车 在 使 用 过 程 中

2、 ， 由 于 零 、 部 件 摩 擦 、 振 动 、 腐 蚀 而 产 生 的 损 耗 ， 是 汽 车 的 有 形 损 耗 。( )5.汽 车 的 无 形 损 耗 是 由 于 科 学 技 术 的 进 步 和 发 展 ， 从 而 导 致 车 辆 的 损 耗 与 贬 值 。 ( )6.汽 车 的 有 形 损 耗 和 无 形 损 耗 都 是 由 于 科 技 的 进 步 和 发 展 ， 使 原 有 的 车 辆 发 生 价 值 损 耗 。（ ） 7. 汽 车 的 使 用 寿 命 是 指 汽 车 从 投 入 使 用 到 淘 汰 、 报 废 的 整 个 时 间 过 程 。 ( ) 8.汽 车 的 自 然 使

3、用 寿 命 是 指 在 正 常 使 用 条 件 下 ， 从 投 入 使 用 到 由 于 物 理 与 化 学 原 因 而 损 耗报 废 的 时 间 。 ( ) 9. 汽 车 的 使 用 寿 命 是 指 汽 车 从 生 产 制 造 开 始 到 报 废 的 整 个 时 间 过 程 。 （ ） 10. 汽 车 的 正 常 使 用 是 指 汽 按 照 汽 车 制 造 厂 家 提 供 的 使 用 手 册 所 规 定 的 技 术 规 范 使 用 。( )11. 汽 车 的 正 常 使 用 就 是 指 汽 车 使 用 中 没 用 发 生 过 碰 撞 、 淹 水 、 起 火 等 意 外 。 （ ）12. 一 般

4、 来 说 ， 汽 车 的 自 然 使 用 寿 命 主 要 受 有 形 损 耗 的 影 响 。 ( ) 13. 汽 车 的 技 术 使 用 寿 命 是 指 汽 车 从 投 入 使 用 ， 到 由 于 技 术 落 后 而 被 淘 汰 所 经 历 的 时 间 。( )14. 一 般 来 说 ， 汽 车 的 技 术 使 用 寿 命 主 要 是 受 无 形 损 耗 影 响 。 ( )15. 汽 车 的 经 济 使 用 寿 命 是 指 汽 车 从 投 入 使 用 ， 到 因 维 持 继 续 使 用 的 投 入 过 高 而 不 经 济 ，成 本 教 高 而 退 出 使 用 所 经 历 的 时 间 。 ( )

5、 16.二 手 车 上 路 行 驶 的 手 续 是 指 ： 机 动 车 上 路 行 驶 ， 按 照 国 家 有 关 规 定 必 须 办 理 的 相 关 证件 和 必 须 缴 纳 的 税 、 费 。 机 动 车 凭 这 些 有 效 证 件 及 所 缴 纳 税 、 费 的 凭 证 上 路 行 驶 。 ( )17. 二 手 车 的 价 值 包 括 车 辆 实 体 本 身 的 有 形 价 值 及 各 项 手 续 构 成 的 无 形 价 值 。 ( ) 18. 国 家 税 务 机 关 监 制 的 全 国 统 一 的 二 手 车 交 易 专 用 发 票 是 唯 一 有 效 的 二 手 车 来 历 凭 证

6、。（ ） 19. 人 民 法 院 出 具 的 发 生 法 律 效 力 的 判 决 书 、 裁 定 书 、 调 解 书 可 以 作 为 二 手 车 来 历 凭 证 。( ）20. 二 手 车 购 买 人 取 得 二 手 车 交 易 发 票 ， 机 动 车 行 驶 证 和 机 动 车 登 记 证 书 ， 就 完 成 了 车 辆的 所 有 权 转 移 。 （ ） 21. 机 动 车 行 驶 证 是 由 公 安 车 辆 管 理 机 关 依 法 对 机 动 车 辆 注 册 登 记 核 发 的 证 件 ， 是 机 动 车取 得 合 法 行 驶 资 格 的 法 定 证 件 。 ( ） 22. 二 手 车 交

7、 易 评 估 完 全 采 取 自 愿 原 则 ， 但 属 于 国 有 资 产 的 车 辆 ， 应 当 按 照 国 家 有 关规 定 进 行 鉴 定 评 估 。 ( ） 23. 任 何 二 手 车 交 易 评 估 都 完 全 采 取 自 愿 原 则 。 （ ） 24. 根 据 我 国 相 关 法 规 ， 所 有 在 道 路 上 行 驶 的 车 辆 都 必 须 缴 纳 机 动 车 交 通 事 故 责 任 强 保险 。 ( ） 25.按 照 相 关 法 规 ， 机 动 车 交 通 事 故 责 任 强 制 保 险 实 行 全 国 统 一 保 险 保 单 条 款 、 全 国 统 一基 础 保 险 费 率

8、 、 全 国 统 一 责 任 限 额 。 ( ） 26.按 照 相 关 法 规 ， 机 动 车 交 通 事 故 责 任 强 制 保 险 属 机 动 车 车 主 自 行 选 择 投 保 的 险 种 。（ ） 27.按 照 相 关 法 规 ， 没 有 办 理 机 动 车 交 通 事 故 责 任 强 制 险 的 二 手 车 也 可 以 交 易 。 （ ） 28. 汽 车 只 要 未 达 到 报 废 时 限 ， 就 可 以 进 入 二 手 车 交 易 市 场 。 （ ） 29. 处 在 延 期 报 废 时 间 的 车 辆 ， 如 通 过 安 全 排 放 检 测 合 格 ， 可 以 进 入 二 手 车

9、市 场 交 易 。（ ）30. 处 在 抵 押 登 记 期 内 的 车 辆 可 以 进 入 二 手 车 市 场 交 易 。 （ ）31. 机 动 车 以 某 一 初 速 度 行 驶 做 滑 行 试 验 时 ， 滑 行 距 离 越 长 ， 说 明 该 车 传 动 系 的 传 动 率越 高 。 ( ） 32. 某 车 发 动 机 用 气 缸 压 力 表 测 得 结 果 如 果 超 过 原 厂 规 定 值 ， 说 明 其 气 缸 密 封 性 越 来 越好 。 （ ） 33. 进 气 管 真 空 度 可 以 用 来 诊 断 汽 油 机 气 缸 的 密 封 性 。 ( ） 34. 进 气 管 真 空 度

10、 可 以 用 来 诊 断 柴 油 机 气 缸 的 密 封 性 。 （ ） 35. 汽 油 机 汽 车 排 气 颜 色 为 黑 色 ， 说 明 混 合 气 过 浓 或 是 点 火 时 刻 过 迟 ， 造 成 燃 烧 不 完 全 。( ） 36. 汽 油 机 汽 车 排 气 颜 色 为 白 色 ， 说 明 混 合 气 过 浓 或 是 点 火 时 刻 过 迟 ， 造 成 燃 烧 不 完 全 。（ ） 37. 汽 油 机 汽 车 排 气 颜 色 为 蓝 色 ， 说 明 有 机 油 窜 入 气 缸 燃 烧 室 内 参 与 燃 烧 。 ( ） 38. 汽 油 机 汽 车 排 气 颜 色 为 白 色 ， 说

11、 明 有 机 油 窜 入 气 缸 燃 烧 室 内 参 与 燃 烧 。 （ ） 39. 在 用 发 动 机 功 率 不 得 低 于 额 定 功 率 的 75%。 ( ）40. 在 用 发 动 机 功 率 不 得 低 于 额 定 功 率 的 90%。 (） 41. 大 修 后 发 动 机 功 率 不 得 低 于 额 定 功 率 的 90%。 ( ） 42. 大 修 后 发 动 机 功 率 不 得 低 于 额 定 功 率 的 75%。 (） 43. 利 用 底 盘 测 功 可 以 获 得 驱 动 轮 的 输 出 功 率 与 发 动 机 功 率 进 行 比 较 ， 并 求 出 传 动 效 率 。( ）

12、44. 利 用 底 盘 测 功 可 以 获 得 发 动 机 功 率 与 驱 动 轮 的 输 出 功 率 进 行 比 较 ， 并 求 出 传 动 效 率 。(）45.气 缸 密 封 性 是 表 征 气 缸 组 件 技 术 状 况 的 重 要 参 数 之 一 。 ( ） 46. 气 缸 密 封 性 仅 用 于 表 征 汽 油 机 气 缸 组 件 的 技 术 状 况 。 (） 47.有 关 标 准 规 定 ， 在 用 车 发 动 机 的 气 缸 压 力 不 得 低 于 原 设 计 额 定 压 力 的 75%。 ( ） 48. 有 关 标 准 规 定 ， 在 用 车 发 动 机 的 气 缸 压 力 不

13、 得 低 于 原 设 计 额 定 压 力 的 80%。 (）49. 有 关 标 准 规 定 ， 在 用 车 发 动 机 的 气 缸 压 力 不 得 低 于 原 设 计 额 定 压 力 的 85%。 (）50. 有 关 标 准 规 定 ， 在 用 车 发 动 机 的 气 缸 压 力 不 得 低 于 原 设 计 额 定 压 力 的 90%。 (）51.有 关 标 准 规 定 ， 在 用 车 发 动 机 的 气 缸 压 力 不 得 低 于 原 设 计 额 定 压 力 的 95%。 (） 52. 气 缸 压 力 检 测 结 果 ， 各 缸 压 力 差 ， 汽 油 机 应 不 超 过 各 缸 平 均 压

14、 力 的 8%。 ( ） 53. 气 缸 压 力 检 测 结 果 ， 各 缸 压 力 差 ， 汽 油 机 应 不 超 过 各 缸 平 均 压 力 的 10%。 (） 54. 气 缸 压 力 检 测 结 果 ， 各 缸 压 力 差 ， 汽 油 机 应 不 超 过 最 高 压 力 的 8%。 (） 55. 气 缸 压 力 检 测 结 果 ， 各 缸 压 力 差 ， 汽 油 机 应 不 超 过 最 低 压 力 的 8%。 (） 56. 气 缸 压 力 检 测 结 果 ， 各 缸 压 力 差 ， 柴 油 机 应 不 超 过 各 缸 平 均 压 力 的 10%。 ( ） 57. 汽 车 鉴 定 的 标

15、准 有 国 家 标 准 ， 制 造 厂 推 荐 标 准 和 企 业 标 准 三 种 。 ( ） 58. 汽 车 鉴 定 检 测 的 基 本 内 容 包 括 两 方 面 ： 一 是 安 全 方 面 的 检 测 ， 二 是 综 合 性 能 检 测 。( ） 59. 在 二 手 车 技 术 鉴 定 时 ， 要 分 清 主 次 ， 凡 对 二 手 车 价 值 构 成 影 响 的 缺 陷 ， 都 应 认 真 检 查和 评 判 ， 但 对 评 估 价 值 不 构 成 影 响 的 细 微 瑕 疵 ， 就 不 要 去 斤 斤 计 较 。 ( ） 60. 发 动 机 功 率 与 海 拔 有 密 切 关 系 ，

16、海 拔 越 高 ， 发 动 机 功 率 下 降 越 多 。 ( ） 61. 发 动 机 功 率 与 海 拔 无 关 。 (） 62. 气 缸 压 力 检 测 结 果 若 高 于 规 定 值 ， 有 可 能 是 气 缸 垫 过 薄 或 燃 料 室 积 碳 过 多 。 ( ）63. 气 缸 压 力 检 测 结 果 若 高 于 规 定 值 ， 有 可 能 是 缸 体 与 缸 盖 结 合 平 面 修 理 加 工 过 度 ， 燃 烧室 容 积 变 小 。 ( ） 64. 检 测 鉴 定 汽 车 的 常 用 诊 断 参 数 包 括 工 作 过 程 参 数 ， 伴 随 过 程 参 数 和 集 合 尺 寸 参

17、 数 。( ） 65. 车 身 检 测 首 要 目 的 是 看 “伤 ”， 即 看 车 主 的 二 手 车 有 没 有 严 重 碰 撞 的 痕 迹 。 ( ） 66. 气 缸 压 力 检 测 结 果 若 高 于 规 定 值 ， 有 可 能 是 蓄 电 池 电 压 过 高 。 (） 67. 气 缸 压 力 检 测 结 果 若 高 于 规 定 值 ， 有 可 能 是 气 门 封 闭 不 严 。 (）68.外 观 检 测 一 般 是 通 过 目 测 来 进 行 ， 目 测 检 查 通 常 只 能 作 定 性 分 析 。 ( ） 69. 气 缸 压 力 检 测 结 果 若 低 于 规 定 值 ， 有

18、可 能 是 缸 体 和 缸 盖 结 合 平 面 修 理 加 工 过 度 ， 燃 烧室 容 积 变 小 。 (） 70.检 测 发 动 机 有 效 功 率 的 方 法 常 分 为 无 负 荷 测 功 和 有 负 荷 测 功 两 种 。 ( ）71. 气 缸 压 力 检 测 结 果 若 低 于 规 定 值 ， 有 可 能 是 气 缸 套 与 活 塞 环 等 磨 损 过 度 。 ( ） 72. 气 缸 压 力 检 测 结 果 若 低 于 规 定 值 ， 有 可 能 是 气 门 封 闭 不 严 。 ( ） 73. 气 缸 压 力 检 测 结 果 若 低 于 规 定 值 ， 有 可 能 是 气 缸 垫

19、密 封 不 严 。 ( ） 74. 曲 轴 箱 窜 气 量 的 检 测 应 该 在 发 动 机 加 载 处 于 最 大 转 矩 转 速 的 状 态 下 进 行 。 ( ） 75. 曲 轴 箱 窜 气 量 的 检 测 应 该 在 发 动 机 怠 速 的 状 态 下 进 行 。 (） 76. 机 动 车 运 行 安 全 条 件 规 定 ， 车 体 应 周 正 ， 左 右 对 称 部 位 高 度 差 不 得 大 于 40mm。( ） 77. 评 价 制 动 性 能 的 指 标 主 要 有 制 动 距 离 、 制 动 减 速 度 和 制 动 力 。 ( ） 78. 驻 车 制 动 力 的 总 和 应

20、该 不 小 于 该 车 在 测 试 状 态 下 整 车 质 量 的 20%。 ( ） 79. 驻 车 制 动 力 的 总 和 应 该 不 小 于 该 车 在 测 试 状 态 下 整 车 质 量 的 60%。 (） 80. 二 手 车 鉴 定 评 估 师 还 有 一 个 重 要 任 务 就 是 要 鉴 定 、 识 别 走 私 车 、 盗 抢 车 、 拼 装 车 、 报废 车 、 手 续 不 全 的 车 ， 严 禁 这 些 车 辆 在 二 手 车 市 场 上 交 易 。 ( ） 81. 机 动 车 运 行 安 全 条 件 规 定 ， 车 体 应 周 正 ， 左 右 对 称 部 位 高 度 差 不

21、得 大 于60mm。 (） 82. 汽 车 怠 速 时 ， 由 于 节 气 门 开 度 小 ， 发 动 机 转 速 很 低 ， 残 余 废 弃 量 相 对 增 加 ， 燃 烧 温 度偏 低 ， 且 混 合 气 较 浓 ， 使 得 CO 和 HC 排 放 明 显 增 多 。 ( ） 83. 不 分 光 红 外 线 CO 和 HC 气 体 分 析 仪 是 利 用 汽 车 尾 气 中 的 CO 和 HC 分 别 具 有 能 吸 收一 定 波 长 范 围 红 外 线 的 性 质 ， 而 且 红 外 线 被 吸 收 的 程 度 与 废 气 浓 度 之 间 成 正 比 的 关 系 进 行分 析 。 ( ）

22、 84. 柴 油 汽 车 自 由 加 速 烟 度 的 检 测 ， 一 般 采 用 滤 纸 式 烟 度 计 来 检 测 。 ( ） 85. 柴 油 车 排 除 的 烟 色 一 般 分 为 黑 烟 、 蓝 烟 和 白 烟 三 种 。 ( ） 86. 柴 油 汽 车 废 气 中 的 黑 烟 发 暗 的 程 度 用 排 气 烟 度 表 示 ， 用 烟 度 计 进 行 检 测 。 ( ） 87. 碰 撞 或 撞 击 后 ， 车 架 大 梁 弯 曲 变 形 、 断 裂 后 修 复 的 属 于 事 故 车 。 ( ） 88. 水 箱 及 水 箱 支 架 被 撞 伤 后 修 复 或 更 换 后 不 属 于 事

23、 故 车 。 (） 89. 车 身 后 翼 子 板 碰 撞 后 被 切 割 或 更 换 后 不 属 于 事 故 车 。 (） 90. 车 辆 涉 水 深 度 超 过 车 轮 半 径 行 驶 过 后 就 属 于 泡 水 车 。 (） 91. 泡 水 车 也 叫 灭 顶 车 ， 是 指 整 个 车 辆 全 部 没 入 水 中 才 叫 灭 顶 车 。 (） 92. 只 要 在 发 动 机 舱 或 乘 员 舱 发 生 过 火 烧 现 象 的 ， 不 管 着 火 大 小 统 统 称 为 过 火 车 辆 。(） 93. 二 手 车 继 续 使 用 价 值 是 指 二 手 车 作 为 整 车 能 继 续 使

24、 用 而 存 在 的 价 值 。 ( ） 94. 二 手 车 交 换 价 值 是 二 手 车 在 公 平 市 场 条 件 下 能 够 实 现 的 交 易 价 值 。 ( ） 95. 二 手 车 评 估 的 理 论 依 据 是 资 产 评 估 学 。 ( ）96. 二 手 车 评 估 的 业 务 类 型 分 为 两 类 ， 即 交 易 类 和 咨 询 类 。 ( ） 97. 报 废 价 值 是 指 机 动 车 报 废 后 ， 某 些 零 、 部 件 的 回 收 价 值 。 (） 98. 残 余 价 值 是 指 、 机 动 车 报 废 后 ， 可 回 收 金 属 的 价 值 。 (） 99. 二

25、手 车 的 报 废 价 值 就 是 其 残 余 价 值 。 (）100. 二 手 车 评 估 的 依 据 政 策 法 规 主 要 ： 国 有 资 产 评 估 管 理 办 法 、 国 有 资 产 评 估管 理 办 法 施 行 细 则 汽 车 报 废 标 准 二 手 车 流 通 管 理 办 法 汽 车 贸 易 政 策 等 。( ） 101. 根 据 不 同 的 评 估 目 的 ， 二 手 车 的 价 值 类 型 可 分 为 ： 继 续 使 用 价 值 、 交 换 价 值 、 清 算价 值 、 重 置 成 本 价 值 、 报 废 价 值 和 残 余 价 值 等 多 种 类 型 。 ( ） 102.

26、二 手 车 继 续 使 用 价 值 特 点 是 二 手 车 以 完 整 的 车 辆 而 存 在 ， 能 够 以 整 车 的 形 式 继 续 使用 而 存 在 的 价 值 。 ( ） 103. 二 手 车 清 算 价 值 是 二 手 车 在 强 制 条 件 下 的 变 现 价 值 。 ( ） 104. 二 手 车 评 估 中 ， 对 于 同 一 辆 车 ， 继 续 使 用 价 值 和 清 算 价 值 的 价 值 量 不 相 等 。 ( ）105. 车 辆 的 账 面 原 值 就 是 二 手 车 鉴 定 评 估 的 全 部 取 价 依 据 。 (） 106. 我 国 政 府 有 关 部 门 颁 布

27、 的 汽 车 报 废 标 准 的 两 个 规 定 指 标 是 ： 汽 车 累 计 行 驶 的总 里 程 数 、 汽 车 规 定 的 使 用 年 限 。 汽 车 达 到 其 中 一 个 规 定 指 标 ， 就 应 该 做 报 废 处 理 。( ） 107. 我 国 政 府 有 关 部 门 颁 布 的 汽 车 报 废 标 准 的 两 个 规 定 指 标 是 ： 汽 车 累 计 行 驶 的 总里 程 数 、 汽 车 规 定 的 使 用 年 限 。 汽 车 只 达 到 累 计 行 驶 的 总 里 程 数 可 以 不 做 报 废 处 理 。(） 108. 重 置 成 本 是 在 现 时 条 件 下 ，

28、重 新 购 置 与 被 评 估 车 辆 相 同 或 相 近 的 全 新 车 辆 所 需 的 成本 。 ( ） 109. 重 置 成 本 是 评 估 基 准 日 ， 重 新 购 置 与 被 评 估 车 辆 完 全 相 同 的 全 新 车 辆 所 需 成 本 。( ） 110. 在 实 际 评 估 中 ， 一 般 均 适 用 更 新 重 置 成 本 作 为 重 置 成 本 全 价 ， 即 被 认 为 已 考 虑 了 其一 次 性 功 能 性 贬 值 和 经 济 性 贬 值 。 (） 111. 实 体 性 贬 值 是 由 于 科 学 技 术 的 进 步 而 导 致 的 车 辆 实 体 性 的 价 值

29、 损 耗 。 (） 112. 购 车 时 ， 按 国 家 规 定 缴 纳 的 购 置 附 加 税 属 于 汽 车 的 无 形 损 耗 。 (） 113. 一 般 来 说 待 评 估 车 辆 的 重 置 成 本 是 其 评 估 价 格 的 最 大 可 能 值 。 ( ） 114. 重 置 成 本 是 全 新 车 辆 的 最 低 价 值 。 ( ） 115. 泡 水 车 一 般 是 指 全 泡 车 ， 也 叫 灭 顶 车 ， 全 泡 车 是 指 泡 水 是 ， 水 线 超 过 发 动 机 盖 ， 水线 达 到 挡 风 玻 璃 下 沿 。 ( ） 116. 无 论 是 自 燃 还 是 外 燃 ， 只

30、 要 发 动 机 舱 或 乘 员 舱 发 生 严 重 火 烧 ， 燃 烧 面 积 较 大 ， 机 件损 坏 严 重 ， 就 应 列 为 事 故 车 。 ( ） 117. 二 手 车 的 各 种 陈 旧 性 贬 值 一 般 包 括 实 体 性 贬 值 ， 功 能 性 贬 值 和 经 济 性 贬 值 。 ( ）118. 在 用 重 置 成 本 法 评 估 时 ， 其 评 估 值 应 从 重 置 成 本 中 扣 减 在 使 用 过 程 中 的 各 种 陈 旧 性贬 值 。 ( ） 119.二 手 车 的 功 能 性 贬 值 是 由 于 有 形 损 耗 ， 而 最 终 导 致 车 辆 价 值 贬 值

31、。 (） 120. 二 手 车 的 实 体 性 贬 值 是 由 于 科 学 技 术 的 进 步 造 成 车 辆 的 功 能 和 使 用 性 能 相 对 落 后 ，而 引 起 车 辆 价 值 下 降 。 (） 121. 经 济 性 贬 值 是 由 于 外 部 经 济 环 境 发 生 变 化 ， 使 车 辆 本 身 的 使 用 性 能 落 后 ， 从 而 造 成车 辆 的 贬 值 。 (） 122. 无 论 是 国 产 车 还 是 进 口 车 ， 一 律 采 用 国 内 现 行 的 二 手 车 市 场 内 二 手 车 的 市 场 价 作 为被 评 估 车 辆 的 重 置 成 本 全 价 。 (）

32、123. 一 般 来 说 ， 凡 是 属 于 所 有 权 转 让 的 交 易 类 评 估 业 务 ， 可 只 按 被 评 估 车 辆 新 车 的 现 行市 场 成 交 价 作 为 被 评 估 车 辆 的 重 置 成 本 全 价 ， 其 他 间 接 成 本 就 略 去 不 计 。 ( ） 124. 属 于 企 业 产 权 变 动 的 咨 询 类 评 估 业 务 ， 其 重 置 成 本 全 价 也 应 把 间 接 成 本 忽 略 不 计 。(） 125. 综 合 分 析 法 求 成 新 率 是 在 使 用 年 限 法 的 基 础 上 考 虑 了 多 种 影 响 因 素 ， 来 进 行 调 整 ，从

33、 而 确 定 成 新 率 的 一 种 方 法 ( ） 126. 用 综 合 分 析 法 求 成 新 率 时 ， 一 般 调 整 系 数 的 取 值 均 可 大 于 1.0. (） 127. 已 使 用 年 限 的 计 算 ， 常 取 从 购 买 新 车 之 日 起 至 评 估 基 准 日 为 止 的 年 数 。 (） 128. 实 际 评 估 时 ， 对 于 重 置 成 本 价 值 不 高 的 老 旧 车 辆 ， 可 采 用 使 用 年 限 法 估 算 其 成 新 率 。( ） 129. 实 际 评 估 时 ， 对 于 重 置 成 本 很 高 的 车 辆 ， 最 好 采 用 使 用 年 限 法

34、 求 成 新 率 。 (） 130. 被 评 估 车 辆 若 已 被 淘 汰 或 是 进 口 车 辆 查 询 不 到 现 实 市 场 价 格 时 ， 用 物 价 指 数 来 确 定重 置 成 本 ， 是 一 种 好 方 法 。 ( ）131. 从 理 论 上 来 说 ， 成 新 率 这 一 系 数 已 酌 情 将 营 运 性 功 能 贬 值 和 经 济 性 贬 值 考 虑 进 去 。( ） 132. 凡 是 经 过 大 修 的 车 辆 ， 无 疑 是 增 加 了 车 辆 的 使 用 寿 命 ， 对 成 新 率 的 估 算 值 应 当 增 加 。(） 133. 报 废 价 值 是 指 机 动 车

35、 报 废 后 ， 可 回 收 的 金 属 价 值 。 ( ） 134. 实 际 性 贬 值 是 由 于 物 理 和 化 学 原 因 导 致 的 车 辆 实 体 发 生 的 价 值 损 耗 。 ( ） 135. 机 动 车 的 规 定 使 用 年 限 ， 不 是 指 现 行 国 家 财 务 制 度 对 固 定 资 产 折 旧 的 折 旧 年 限 。( ） 136. 二 手 车 的 账 面 原 值 是 二 手 车 评 估 中 最 重 要 ， 最 直 接 的 评 估 参 数 。 (） 137. 应 用 市 场 价 格 比 较 法 来 评 估 二 手 车 价 格 时 ， 该 市 场 必 须 是 公 平

36、 和 有 效 的 市 场 。( ） 138. 拍 卖 市 场 上 的 二 手 车 价 格 也 是 公 平 市 价 。 (） 139. 市 场 价 格 比 较 法 对 于 市 场 上 只 有 唯 一 一 辆 参 照 的 车 辆 也 是 适 用 的 。 (）140. 所 谓 有 效 的 市 场 就 是 市 场 提 供 的 所 有 信 息 都 是 真 实 可 靠 的 ， 与 交 易 活 跃 不 活 跃 无 关 。(） 141. 有 效 市 场 的 前 提 条 件 是 提 供 的 信 息 都 是 真 实 可 信 且 参 照 物 在 市 场 上 交 易 是 活 跃 的 。( ） 142. 一 般 来 说

37、 ， 只 要 参 照 车 辆 与 被 评 估 车 辆 的 类 别 相 同 ， 主 要 参 数 相 同 ， 结 构 性 能 相 同 ，只 是 生 产 序 号 不 同 ， 只 作 过 局 部 改 进 的 车 辆 ， 则 可 认 为 是 完 全 相 同 。 ( ） 143. 所 谓 近 期 是 指 参 照 物 的 交 易 时 间 与 被 评 估 车 辆 评 估 基 准 日 相 近 ， 一 般 在 半 年 之 内 。(） 144. 在 用 市 场 价 格 比 较 法 评 估 二 手 车 时 ， 参 照 物 的 价 格 可 以 是 报 价 和 预 测 的 价 格 。(） 145. 二 手 车 交 易 中

38、 ， 子 、 母 公 司 之 间 的 关 联 而 产 生 的 交 易 价 格 ， 可 以 作 参 照 物 的 价 格 。(） 146. 市 场 价 格 比 较 法 中 车 辆 实 际 技 术 状 况 这 一 比 较 因 素 是 评 估 时 的 重 要 依 据 之 一 。( ） 147. 市 场 价 格 比 较 法 中 的 直 接 比 较 法 用 的 参 照 物 的 价 格 就 是 新 车 的 市 场 价 格 。 (） 148. 成 本 比 率 估 价 法 ， 只 适 用 于 正 常 使 用 的 车 辆 ， 对 长 期 闲 置 或 过 度 使 用 的 车 辆 都 不 适用 。 ( ） 149.

39、应 用 成 本 比 率 估 价 法 评 估 的 车 辆 应 为 同 类 型 的 车 辆 ， 但 使 用 年 限 可 以 不 同 。 (）150. 市 场 价 格 比 较 法 在 将 参 照 物 与 被 评 估 对 象 进 行 比 较 调 整 时 ， 调 整 是 针 对 参 照 物 的 价格 进 行 的 。 ( ） 151. 收 益 现 值 法 使 用 于 各 种 使 用 性 质 的 车 辆 的 评 估 。 (） 152. 收 益 现 值 法 的 计 算 ， 实 际 上 就 是 对 被 评 估 车 辆 未 来 预 期 收 益 进 行 折 现 的 过 程 。( ） 153. 所 谓 折 现 ， 就

40、 是 将 未 来 的 收 益 ， 按 一 定 的 折 现 率 折 算 到 评 估 基 准 日 的 现 值 。 ( ）154. 将 未 来 收 益 进 行 时 间 价 值 的 计 算 ， 并 换 算 成 评 估 基 准 日 这 一 时 点 价 值 过 程 为 折 现 ，所 使 用 的 换 算 比 率 称 为 折 现 率 。 ( ）155. 用 收 益 现 值 法 评 估 二 手 车 的 价 值 时 ， 被 评 估 车 辆 的 评 估 值 等 于 其 剩 余 寿 命 期 内 收 益的 现 值 之 和 。 ( ） 156. 年 金 现 值 系 数 可 用 （ P/A, i,n） 来 表 示 。 (

41、） 157. 在 二 手 车 评 估 时 ， 通 常 采 用 税 前 的 利 润 为 其 收 益 额 。 (） 158. 预 期 收 益 是 指 车 辆 使 用 中 带 来 的 当 前 收 益 的 期 望 值 。 (） 159. 确 定 折 现 率 时 ， 最 后 选 择 的 折 现 率 应 该 低 于 银 行 存 款 的 利 率 。 (） 160. 在 二 手 车 的 评 估 中 ， 收 益 现 值 法 最 不 适 用 于 投 资 运 营 的 车 辆 。 (） 161. 在 二 手 车 的 评 估 中 ， 折 现 率 、 收 益 率 、 回 报 率 、 报 酬 率 都 是 说 明 二 手 车

42、 在 营 运 中 取得 收 益 的 收 益 率 水 平 。 ( ） 162. 折 现 率 或 收 益 率 越 高 ， 那 么 二 手 车 评 估 值 就 越 高 。 (） 163. 折 现 率 与 银 行 存 款 利 率 是 完 全 一 样 的 。 (） 164. 利 率 是 资 金 的 报 酬 ， 而 折 现 率 则 是 管 理 的 报 酬 。 ( ） 165. 折 现 率 应 高 于 无 风 险 利 率 。 ( ） 166. 目 前 我 国 的 资 产 评 估 通 常 以 银 行 5 年 期 定 期 存 款 利 率 为 无 风 险 的 安 全 利 率 。 ( ）167. 折 现 率 应 体

43、 现 投 资 回 报 率 。 ( ）168. 在 二 手 车 评 估 中 ， 收 益 现 值 法 适 用 于 投 资 营 运 的 车 辆 。 ( ） 169. 二 手 车 的 剩 余 使 用 寿 命 是 指 从 评 估 基 准 日 起 到 报 废 的 年 限 。 ( ） 170. 预 期 收 益 不 是 现 实 收 益 ， 所 以 投 资 就 没 有 风 险 。 (） 171. 一 定 数 额 的 收 益 发 生 在 不 同 的 时 间 ， 具 有 相 同 的 价 值 。 (） 172. 用 收 益 现 值 法 评 估 二 手 车 时 ， 最 后 选 定 的 折 现 率 应 起 码 不 低 于

44、 国 家 债 券 或 银 行 存 款的 利 率 。 ( ） 173. 折 现 率 包 含 无 风 险 利 率 、 风 险 报 酬 率 和 通 货 膨 胀 率 。 ( ） 174. 用 收 益 现 值 法 评 估 二 手 车 后 ， 在 交 易 中 ， 人 们 购 买 该 二 手 车 的 目 的 是 车 辆 获 利 的 能力 。 ( ） 175. 折 现 率 应 该 低 于 安 全 率 。 (） 176. 折 现 率 不 能 体 现 投 资 的 回 报 率 。 (） 177. 预 期 收 益 不 是 现 实 收 益 ， 所 以 投 资 就 有 风 险 。 ( ） 178. 年 金 现 值 系 统

45、 数 可 用 （ A/P,I,n） 来 表 示 。 (） 179. 评 估 报 告 是 评 估 师 在 完 成 鉴 定 评 估 工 作 以 后 ， 向 委 托 方 提 供 鉴 定 评 估 工 作 的 总 结 。( ） 180. 评 估 报 告 是 评 估 师 向 委 托 方 传 达 评 估 调 查 ， 分 析 工 作 及 评 估 结 论 的 重 要 文 件 。( ） 181. 评 估 报 告 中 不 必 对 为 什 么 要 评 估 作 出 说 明 。 (） 182. 评 估 基 准 日 是 评 估 报 告 中 一 个 不 重 要 的 参 数 。 (） 183. 评 估 基 准 日 是 评 估

46、师 在 评 估 鉴 定 车 辆 和 选 取 市 场 价 格 标 准 所 依 据 的 基 准 时 间 。( ） 184. 评 估 报 告 也 无 需 写 明 评 估 工 作 过 程 中 应 遵 循 的 各 项 原 则 。 (） 185. 机 动 车 的 产 权 依 据 应 是 机 动 车 的 驾 驶 证 。 (） 186. 评 估 师 不 得 在 评 估 报 告 中 写 上 采 用 了 一 种 以 上 的 评 估 方 法 。 (） 187. 评 估 过 程 的 描 述 在 评 估 报 告 中 是 一 项 不 重 要 的 内 容 。 (） 188. 若 涉 及 企 、 事 业 单 位 等 国 有

47、资 产 的 评 估 ， 则 一 定 要 有 协 议 书 、 作 业 表 ， 并 需 撰 写 出评 估 报 告 。 ( ） 189. 二 手 车 鉴 定 评 估 作 业 表 ， 也 是 存 档 备 查 的 重 要 文 件 。 ( ） 190. 评 估 报 告 的 内 容 必 须 正 确 无 误 ， 评 估 师 必 须 对 报 告 的 正 确 性 负 责 。 ( ） 191. “二 手 车 买 卖 合 同 ”是 保 护 二 手 车 交 易 双 方 合 法 权 益 的 重 要 文 件 。 ( ） 192. 车 辆 状 况 说 明 书 ， 即 车 辆 信 息 表 在 二 手 车 评 估 报 告 中 可

48、 以 不 用 填 写 。 (） 193. 客 车 按 照 车 辆 总 长 度 来 分 类 。 ( ）194. 客 车 按 照 车 辆 总 质 量 来 分 类 。 (） 195. 轿 车 按 照 发 动 机 排 量 来 分 类 。 ( ） 196. 轿 车 按 照 车 辆 长 度 来 分 类 。 (）197. 货 车 按 照 车 辆 总 质 量 来 分 类 。 ( ） 198. 货 车 按 照 车 辆 长 度 来 分 类 。 (） 199. 客 车 按 照 车 辆 长 度 来 分 类 。 ( ） 200. 拍 卖 市 场 与 公 平 市 场 是 两 个 完 全 相 同 的 市 场 。 (） 201. 越 野 汽 车 按 照 车 辆 总 质 量 来 分 类 。 ( ） 202. 越 野 汽 车 按 照 发 动 机 排 量 来 分 类 。 (） 203. 依 据 国 际 GB/T37300.1-2001 的 统 一 规 定 ， 将 汽 车 分 为 汽 车 、 挂 车 和 汽 车 列 车 三 大类 。 ( ） 204. “车 辆 识 别 代 号 （ V