谈港作拖轮安全操纵 为了给船舶安全靠离泊位提供条件，我国沿海港口一般都配备有全回转式拖轮进行配合操作。如何操纵好全回转拖轮、当好大船靠离泊操纵者的助手？就此，笔者以亲身经历谈几点体会。 一、及早就位求安全，“该出手时就出手” 我国北方港口进出港航道短，港池进出口离泊位很近，船舶操纵主要受风的影响。大吨位空载船舶受风面积很大，在季风时节，进出港船舶操纵者要保证在预定航道上运动，就要保持一定的进速以维持舵效和保证船位。可是，受诸多不利因素影响，船舶在进出港途中往往会出现意想不到的偏转或位移。如果对此估计不足，轻者使自己陷入被动，重者对停靠在其它泊位上的船舶构成威胁。此时就急需拖轮帮助其摆脱困境，以保安全。仅举一例予以说明。 今年3月1日，“秦港9号”轮（15702千瓦全回转式拖轮）协助“万顺”轮空载进靠秦皇岛港8号泊位装煤。当时西偏南风6级，“万顺”轮淌航通过防波堤进入港池后风力突然加强，强大的风压把船身压向靠在16号泊位上的“广福泉”轮。两船最近横距由60米很快接近到不足30米，眼看一场碰撞将要发生。此时，在16号泊位外档就
