沪昆客专杭长湖南段东京殿大桥、清潭河大桥支座纵向预偏量沪昆客专杭长湖南段东京殿大桥、清潭河大桥均为预应力混凝土连续梁，跨径组合分别为：48+80+48m、40+64+40m，均采用挂篮悬臂浇筑法施工。支座布置示意如图1所示：图1 支座布置示意图（以箭头方向为正）悬臂浇筑施工合拢完成的梁体在温度、混凝土收缩徐变等因素影响下会产生变形，导致连续梁活动支座的纵向位移量较大。若不根据桥梁合拢时间计算出相应的偏移量，则全桥合拢后活动支座的上支座板会发生较大的错动，使支座受力不均匀，桥墩处于偏心受压状态，对支座及桥墩受力不利。支座纵向预偏量系指支座上板纵向偏离支座理论中心线的位置，主要分为两部分：预应力张拉的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起的位移量1，由于体系实际合拢温度与设计合拢温度的差值引起的位移量2。1是因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起各墩活动支座的偏移量，根据设计图纸查得。2根据现场实际施工进度推算出连续梁合拢时间及温度，得出与设计合拢温度的差值。2=tL其中，为箱梁混凝土线膨胀系数(10-5/)；t实际合拢温度与设计
