直升飞机事故分析与安全对策 一、直升机飞行事故及其原因分析 据统计，19911995年，日本直升机共发生62起事故，其中，死亡事故为21起。就事故原因分类来说：驾驶员的人为因素造成的为最多，占70%左右；其次是，飞行环境因素，占20%左右；第三是，机体维修不良，仅占10%左右。下面主要介绍一下因驾驶员的人为因素而造成事故的几种情况。 1）没能充分掌握直升机性能，或在直升机发生故障时出现不适当地判断与操作而造成的事故最多，占19起。理由是，在机体发生故障时可进行迫降或减少速度缓冲撞击力，避免人员死亡，但有时也会发生重大死亡事故。例如：1994年10月20日，一架贝尔直升机在日本冲绳县低空悬停中突然打转，造成主旋翼折断、脱离机体而坠毁，机上4人全部死亡。 2）掌握气象信息不够，或错误地判断气象造成直升机进入云、雾中或在能见度较差的状态下撞山等，共发生18起事故。例如：1994年9月29日，一架川崎BK117B在日本宫崎县喷洒农药中突然下雨、起雾等，在能见度较差的情况下撞山起火，造成10人全部死亡。这是日本直升机飞行史上较
