1、第六章 变速系统的故障诊断,第一节自动变速器传动分析,一、行星轮机构A341E各档位传动路线（辛普森机构）二、行星轮机构097各档位传动路线（拉维娜机构）三、行星轮机构U340E各档位传动路线（CRCR机构）（辛普森）,第一节自动变速器传动分析,辛普森行星齿轮传动分析D1 C0、F0、C1、F2D2 C0、F0、C1、B2、F1D3 C0、F0、C1、C2D4 B0、C1、C22位1C0、F0、C1、F22位2C0、F0、C1、B1、B2、F12位3C0、F0、C1、C2、L1 C0、F0、C1、F2、B3L2 C0 、F0 、C1、B1、F1R C0、F0、C2、B3,第一节自动变速器传动分
2、析,第一节自动变速器传动分析,拉维娜行星齿轮传动分析D1 K1、F 2位1K1、FD2 K1、B2 2位2K1、B2D3 K1、K3 1位1K1、B1 D4 K3、B2 R K2、B13位1K1、F3位2K1、B23位3K1、K3,第一节自动变速器传动分析,第一节自动变速器传动分析,CRCR行星齿轮传动分析D1 C1、FD2 C1、B2、F1D3 C1、C2、B2D4 C2、B1、B2Z1 C1、FZ2 C1、B1、B2、FL1 C1、B3、FR C3、B3,第一节自动变速器传动分析,第二节、自动变速器的性能试验,一、手动换档试验,二、失速试验,三、时滞试验,四、油压试验,五、道路试验,1、测
3、试目的,区分出是机械故障还是电路故障（齿轮变速器系统和液压控制系统故障),相当于使N01、N02电磁阀都失效,第二节、自动变速器的性能试验,一、手动换档实验,第二节、自动变速器的性能试验,2、测试方法,（1）拔下ECT ECU线束插头和电磁阀线束插头,（ 2）手动操纵选档杆换档，检查汽车行驶速度的变化情况,（ 3）插好ECT ECU线束插头和电磁阀线束插头。,（ 4）清除故障码。,第二节、自动变速器的性能试验,3、试验结果分析,如在测试中出现异常或个前进档行驶车速很难区分，说明机械系统（齿轮变速器和液压控制系统）有故障；如每一档工作都正常，说明电控系统有故障,第二节、自动变速器的性能试验,1、
4、试验目的,通过测试选档手柄在“D”位和“R”位时发动机的最高转速，发动机与自动变速器的总体性能（包括液力变矩器导轮和单向离合器功能、齿轮变速系统的换档离合器和制动器是否打滑）,2、试验条件,a、油温达到正常工作温度（5080） b、试验连续时间不得超过5s c、应在宽阔良好地面进行,二、失速试验,第二节、自动变速器的性能试验,3、试验步骤,a、用三角木塞住前、后车轮，将转速表连 接到发动机上，以便测量发动机转速； b、拉紧驻车制动器； c、左脚用力踩住制动踏板； d、启动发动机并预热； e、将选档手柄拨到“D”位，右脚迅速将加 速踏板踩到底，此时读取失速转速； f、“D”位试验后，再拨到“R”
5、位进行相同方 法试验。,4、试验结果分析,（1）如果“D”、“R”位都低于规定值，则可能是发动机功率不足或导轮的单向离合器打滑；但尚若低于600r/min，则可能是变矩器损坏。（2）如果“D”位失速转速高于规定值，则可能是管路油压过低、C1、F2或F0工作不良。,第二节、自动变速器的性能试验,第二节、自动变速器的性能试验,（3）如果“R”位失速转速高于规定值，则可能是管路油压过低、C2、B3打滑或F0工作不良。（4）如果“D”、“R”位失速转速都高于规定值，有可能使管路油压过低、ATF油位不正常或F0工作不良。,第二节、自动变速器的性能试验,三、时滞试验1、试验目的,通过测量换档延时时间，检查
6、超速离合器C0、前进离合器C1、直接档离合器C2、低档欲倒档制动器B3是否过度磨损，并鉴别与各离合器、制动器的传动液压力是否合适。,2、试验条件及注意事项,a、油温达到正常工作温度（5080）；b、每项进行三次，取其平均时间为准；c、每次测量需要间隔1min,3、试验步骤,（1）拉紧制动器，启动发动机并预热。（2）检查发动机怠速转速是否符合规定值。（3）将选档手柄从“N”位拨到“D”位，与此 同时，用秒表测量从开始换档至感觉到震动 的时间，重复三次并去平均值。（4）用相同方法测量将选档手柄从“N”位拨 到“R”位时的平均时间应少于1.5s。,第二节、自动变速器的性能试验,4、试验结果分析,（1
7、）如果从N位拨到D位的延时时间超过1.2s，有可能是管路油压过低、C1磨损或F0工作不良。（2）如果位到位的延时时间超过1.5s，有可能是管路油压过低、C2磨损、B3磨损或F0工作不良。,第二节、自动变速器的性能试验,四、油压试验1、试验目的,检查管路油压是否随着汽车工况变化而变化。,a、 ATF达到正常工作温度（5080）。 b、为了安全，试验应由两人协作完成，一人进行试验操作，另一人观察车轮及其木塞，防止其移动。,2、试验条件,第二节、自动变速器的性能试验,3、试验步骤,（1）拆下壳体上的油压检查街头螺塞，并连接油压表；（2）用三角木板塞住前、后车轮；（3）拉紧驻车制动器，启动发动机并预热
8、；（4）检查发动机怠速转速是否符合规定值；（5）左脚用力踩住制动踏板；,第二节、自动变速器的性能试验,（6）将蒜档手柄拨到“D”位并在发动机怠速转速下测量管路油压值； （7）达到失速转速时迅速读取管路油压值。（注：在发动机转速达到失速转速之前，如车轮移动，应立即放松油门停止试验，以免发生危险） （8）将蒜档手柄拨到“R”位，用上述相同方法限额两怠速与失速时的管路油压。,第二节、自动变速器的性能试验,3、试验步骤,（1）如果所有档位测量值都高于规定值，则可能是节气门拉索、节气门阀失效、调速阀失效；（2）如果所有档位测量值都低于规定值，则可能是节气门拉索、节气门阀失效、调速阀失效、C0损坏（前驱）
9、、F0或B0损坏（后驱）；,4、试验结果分析,第二节、自动变速器的性能试验,第二节、自动变速器的性能试验,（3）如果只有“D”位管路油压低于规定值，则可能是“D”位油路漏油、C1失效或F0工作不良；（4）如果只有“R” 位管路油压低于规定值，则可能是“R” 位油路漏油、C2失效、B3失效或F0工作不良。,五、道路试验1、试验目的,检查各离合器、制动器工作状态是否良好。它是诊断是否磨损失效的有效方法。,（1）ATF达到正常工作温度（5080） （2）选档手柄在每个换档位置都要进行试验，在“D”位路试时，需要试验“NORM”、”PWR”两种工作模式。任何档位打滑或发动机转速突然升高都说明有换档离合
10、器、制动器、单项离合器有故障。,2、试验条件及注意事项,第二节、自动变速器的性能试验,将选档手柄拨到“D”位，接通O/D开关，将加速踏板踩到底使节气门始终保持在全开位置行驶。检查是否出现12、23、3 O/D升档，升档车速是否符合规定值。结果分析： a、如无12升档，则可能是1-2换档阀卡住或NO.2电磁阀卡注 b、如无23升档, 则可能是2-3换档阀卡住或NO.1电磁阀卡注,第二节、自动变速器的性能试验,3、“D”位路试,（1）、试验方法及相应结果分析,注：当水温低于60时，不会升到O/D档和锁定变矩器，即使出现，其换档车速也会低于规定值,c、如无3 O/D升档, 则可能是3-4换档阀卡住。
11、 d、如果换档时机不正确，则可能是节气门拉索失调或节气门阀、1-2换档阀、 2-3换档阀、3-4换档阀故障。e、如果锁止时机不正确，则NO.2电磁阀卡住或锁止继动发卡住。,第二节、自动变速器的性能试验,（2）用相同的方法检查12、23、3 O/D升档时，有无震动和打滑现象。 分析： 如震动过大，则可能是管路油压过高、蓄压器损坏、单向阀失效。,第二节、自动变速器的性能试验,3、“D”位路试,（3）在“D”位以O/D档或三档行驶，检查震动与噪声。检查时必须仔细区分，因为传动部件失去平衡也会引起震动和噪声。 （4）在“D”位以二档、三档和O/D档行驶，检查21、32、 O/D3降档时，车速是否符合规
12、定。同时检查降档时有无异常震动和打滑现象。,第二节、自动变速器的性能试验,第二节、自动变速器的性能试验,（5）检查锁止机构。在“D”位以O/D档约75km/h车速稳定行驶，然后轻轻踩下加速踏板，发动机转速应无突然变化。如转速变化很大，说明没有锁定。,（1）将选档手柄拨到“2”位，加速踏板踩到底使节气门保持全开行驶，检查是否出现12升档，升档车速是否符合规定值（注：“2”位无O/D升档和锁定动作）。 （2）在“2”位以二档行驶时，松开加速踏板应有发动机制动效果。如无发动机制动，则可能是B1失效。,第二节、自动变速器的性能试验,4、“2”位路试,试验方法及对应结果分析,（1）将选档手柄拨到“L”位
13、，加速踏板踩到底使节气门保持全开行驶，在“L”位行驶时，应不能升到二档；松开加速踏板式，应当具有发动机制动效果。（如无发动机制动，则可能是B3失效）。 （2）检查加速与减速期间有无异常噪声。,第二节、自动变速器的性能试验,5、“L”位路试,试验方法及对应结果分析,将选档手柄拨到“R”位，加速踏板踩到底是节气门全开时起步行驶，检查有无打滑现象。,6、“R”位路试,试验方法及对应结果分析,第二节、自动变速器的性能试验,7、“P”位路试,试验方法及对应结果分析,将汽车停放在坡度大于5的斜坡上，选档手柄拨到“P”位后，松开驻车制动器，自动变速器的停车锁止机构（机械机构）应将汽车停在原地。否则说明停车锁
14、止机构失效。,第二节、自动变速器的性能试验,（一）自动变速器的检修程序 （二）维修前的检验内容（三）自动变速器的故障判断分析,第三节 自动变速器故障诊断,第三节 自动变速器故障诊断,一、自动变速器的检修程序正确的检修程序，源于生产实践的积累，应参照这个程序进行检验和维修见图1-1所示。其目的是：(1)分清故障部位，是发动机问题还是变速器问题。(2)区分故障性质，确定维修方式（就车修理或离车修理）。,返回,第三节 自动变速器故障诊断,二、维修前的检验内容（如图示）1、初始检验2、基础检验,第三节 自动变速器故障诊断,1、初始检验当汽车出现“行驶无力、加速不良、油耗过大”等故障时，首先分清是发动机
15、问题还是变速器问题，以判定故障的内容，确定维修方式。 1）发动机性能好坏的检验 发动机是汽车的动力源，它直接影响自动变速器性能好坏，它的技术状态应达到以下标准:,第三节 自动变速器故障诊断,(1)点火正时良好，便于换档时转矩控制无误。各缸工作正常，点火和喷油系统通过断电、断油试验，有明显的跌落值（100r/min以上），表明单缸动率检测合格。各工况无缺火、断火现象，运转良好。,第三节 自动变速器故障诊断,（2）气缸压力达到1MPa以上，进气管真空度达60KPa以上，曲轴箱压力值为负压或零（表压）。单缸断火、断油试验，真空度跌落值应达5KPa以上。如果不跌落或跌落值过小，表明该缸不工作或工作不良
16、。（3）水温正常（表明冷油器油温正常），无异响和噪声，排放值正常、不漏水、不漏油、不漏气（真空）、不漏电。,第三节 自动变速器故障诊断,第三节 自动变速器故障诊断,2)底盘性能好坏的检验 (1)重点是四轮旋转灵活，制动器无阻滞现象、轮胎尺寸和气压正常，传动系统运转良好。 (2)电控式自动变速(ECT)故障代码的检验：电控式自动变速器故障代码，多用OD档灯或D4档灯和PWR灯报警和显示。代码的触发因车而异。故障代码有真性和假性之分，应通过基础检验后进一步判定。,第三节 自动变速器故障诊断,2、基础检验1)自动变速器液位高低的检验液位高低的检验有两种方法：动态检验法和静态检验法，都必须使汽车停止在
17、较水平的地面上，发动机处于热起怠速状态，各档位转换12次后再回到P档，使各档油路系统充分排油、充油，拔出油尺检查液位的高低。,第三节 自动变速器故障诊断,多数自动变速器是采用行星齿轮变速机构，因其行星排含油空间大，必须采用动态检验方法(不熄火、怠边运转)。本田车系的自动变速器是定轴式常啮斜齿轮系统，含油空间小，用静态检验法即可难确的量出液位的高低(熄火后测液位)。规定方法如下：,第三节 自动变速器故障诊断,(1)汽车停止在较水平的地面上； (2)发动机停止转动； (3)在停止运转1min内检查油位的高低； (4)液位应在高油位标记和低油位的标记 之间； (5)当油温已达正常工作油温时(80，已
18、 行驶1520km/h以上时)，应偏高为好，油温未达正常工作油温时(换新油，未行驶)，应偏低为好；,第三节 自动变速器故障诊断,(6)如果低于低油位标记，应添加油料。如果不及时加添油料，将造成缺油行驶，齿轮系统润滑不良，造成过热，油液中混入空气，油压降低，换档产生冲击，换档离合器打滑，加速磨损。如果液位过高，控制阀体排油孔被阻挡，排油不畅，影响离合器平顺接合和分离，换档不灵敏。严重时造成加油管和通风管和通风孔处喷油而引起火灾。,第三节 自动变速器故障诊断,2)自动变速器油质检验 油质以色泽、杂质、磨料、粘度、纯度、油温、异味、乳状泡沫等为检验指标。ATF油液的色泽为猩红色和淡黄色，杂质和磨料的
19、混人将使其变为黑褐色。摩擦片打滑和高温氧化及时效变质将造成胶质的产生，对滑阀的运动灵活性影响最大。,第三节 自动变速器故障诊断,刺鼻的怪味是油质变坏的表现，不仅影响动力的传递，也会造成水温过高，发动机过热。当油中有乳状泡沫时，为水油混合，可能是位于散热器中的冷油器漏泄造成。使传力能力和润滑能力变坏，齿轮、轴承、摩擦片很快损坏。,第三节 自动变速器故障诊断,油液的更换周期不能超过3000040000km，必须使用纯正的原车ATF油。因冷油器多在水箱中，换油对应将该处旧油放净。多数变矩器上无放油塞，有近13的油液不能放出，对个别换油过晚、过脏的自动变速器应清洗后换新油(换油两次)，以保证油质的纯度
20、。,第三节 自动变速器故障诊断,使用自动变速器的汽车有“五怕”之虑： 一怕不及时换油，油质变坏，传动效率降低，加速磨损； 二怕油温过高，造成发动机过热，损坏相关机件； 三怕液位过低、过高、人为的制造故障； 四怕劣质ATF油或劣质代用油； 五怕换档操作方法不正确，加大油耗和机械磨损。,第三节 自动变速器故障诊断,3)节气门阀全开程度检验和真空式节气门阀的检验 液控式自动变速器，将加速踏板踩到底时，节气门应全开，节气门阀也应到达全开的位置，被称为“全程控制”。节气门阀拉索的松紧，影响换档点的早晚(见图所示)。,第三节 自动变速器故障诊断,过松则使节气门阀投人工作晚，异常低的车速就能换上高速档，换档
21、点提前了，起步加速发闯。 过紧则使节气门阀投人工作早，异常高的车速才能换上高速档，换档点迟后了，加速时间长、费油。不少汽车节气门阀拉索有全开时的标记(见图所示)，无标记的可将节气门踏板踩到底，再检验拉索的松紧度。节气门阀拉索不能有松旷量，即要全程控制。,第三节 自动变速器故障诊断,4)PN挡起动开关的检验 手柄在P档或N档位置时，起动开关应导通，手柄拉索的松紧度，影响PN档起动开关的位置，也影响其他的挡位的正确位置，各档位在转换时，应有明显的手感。,第三节 自动变速器故障诊断,5)超速档(OD)开关的检验液控式自动变速器，手柄在D档位置时，将SW置为ON，按下OD档开关灯显示，变速器中的OD档
22、电磁阀应有动作声，否则，应检查其线路和线圈的电阻值。如系电控式自动变速器，当车速达70km/h以上时，OD/SW为OFF时，车速应明显下降。,第三节 自动变速器故障诊断,三、自动变速器的故障判断分析1、油质发黑、变色、变质（1）高温氧化结胶，失去传力和润滑能力；（2）磨料污染、变质、变色、变臭；（3）油水混合，有乳状物，传动噪声拉大,第三节 自动变速器故障诊断,2、空挡爬行（1）手控阀位置不准（拉索过紧过松）；（2）离合器、制动器分离不彻底（变形、排油不畅）（3）怠速过高。,第三节 自动变速器故障诊断,3、起步加速不平顺（发闯）（1）发动机弹性支座损坏；（2）四轮制动拔劲（阻滞力大）；（3）液
23、控式节气门阀拉索过松、提前升挡；（4）电控式12换挡阀失效，或TPS失准；,第三节 自动变速器故障诊断,（5）油液过少、油压低、油质变坏、传力不良（6）变矩器导轮的单向自由轮打滑；（7）低速挡相关离合器、制动器、单向自由轮失效。,第三节 自动变速器故障诊断,4、冷车勉强行驶，热车行驶无力（1）发动机过热，造成油液温度过高；（2）油质变坏，使用了劣质代用油；（3）油泵磨损，箱内密封件老化漏油。,第三节 自动变速器故障诊断,5、只能高转速低车速行驶，不能高速行驶（1）高速挡相关离合器、制动器打滑；（2）变矩器失效（单向自由轮、叶片）；（3）电控式换挡电磁阀失效；（4）车速传感器失效。,第三节 自动
24、变速器故障诊断,6、换挡冲击和噪声档（1）发动机弹性支座损坏；（2）换挡控制油压过高，调压阀失效；（3）换挡缓冲阀和单向节流阀失效；（4）液控制式节气门阀和速控阀失灵；（5）电控制式TPS、VSS故障或失灵；（6）行星齿轮系统轴向定位松旷，或单向自由轮失灵。,第三节 自动变速器故障诊断,7、挂入D挡或R挡无驱动反应（1）手控阀未进入工作挡位；（2）第一级滤油器严重堵塞，无油压；（3）电控制式换挡电磁阀损坏；（4）油泵损坏；（5）变矩器损坏；（6）相关单向自由轮损坏或装反。,第三节 自动变速器故障诊断,8、只能前进、不能后退、只能后退、不能前进（1）前进低档或R挡的相关离合器、制动器有故障（和油泵、变矩器、油压大小无关）；（2）电控式换挡电磁阀、换挡滑阀动作失效；（3）相关单向自由轮损坏。,第三节 自动变速器故障诊断,9、升挡、降挡时滞过长（1）液控式节气门阀、速控阀、换挡阀失调或失效；（2）电控式换挡电磁阀、换挡阀动作失灵；（3）电控式TPS和VSS传感器信号不良；（4）换挡控制油压过低，执行元件密封不良。,第三节 自动变速器故障诊断,10、高速行驶频繁跳挡（1）高速挡相关离合器、制动器密封件失效或相关单向自由轮失灵；（2）高速挡换挡阀失控、泄漏；（3）锁止离合器频繁动作，TCC阀和PWM阀失灵。,谢谢！Thank you for your attention!,
