浅覆土地层盾构施工关键控制技术一、工程概况北京市轨道交通首都机场线T2支线地下段位于机场线北端，线路在天竺苗圃处转为地下，下穿国泰商场转入现状岗山路下；穿越规划机场东西航站区联络线和规划机场贵宾专用道后,线路转入机场一号路东侧的绿地下，与机场一号路平行。在T2K4+700附近线路以R=600m的半径向东北方向偏转,从中国民用航空华北管理局与国航办公楼之间空地下穿过，通过停机坪至T2航站楼前的绿地下。T2支线地下段隧道设计起点里程为右T2K1+295，终点为右T2K5+397，全长4102m，盾构法施工。盾构采用过站法（即结构先施做，盾构后穿越）依次穿越1号风井和二号风道，整个工程中盾构机三次始发、三次到达，最终达到位于T2站南侧的盾构接收井。隧道覆土5.7m11.2m，属浅覆土层，最大纵坡4.016，最小转弯半径550m。隧道主要穿越粉质粘土层和粉细砂层；所处场区地下水位较高，为潜水层。二、工程特点1、距离长。左右线各为4102m，均用一台盾构机从始发井推至接收井，工作量大，对设备要求高，水平运输距离长。2、覆土浅。全线覆土厚度5.7m11.2m
