深圳关内外交通拥堵评价及优化摘要本文针对深圳市特有的关内外区域划分情况，建立相应的交通模型。问题一中，首先对题目所给的数据进行处理，做出各个关口交通流量的区域分布图、日变图、周变图，求出交通流量的日变系数和高峰小时流量比，并结合深圳市道路状况和实际发展方向，得出：高峰期主要交通流量发生在关内行政、商业中心与关外住宅服务区之间；高峰期主要发生在周中上下班期间；拥堵发生地点均在关口检查站、公交车站附近。所以造成交通拥堵的深层原因主要有：城市功能分区不合理。关口区域道路网的功能架构不合理。交通管控措施不合理。本文利用“模糊综合评价方法”，根据城市交通管理评价体系中对于交通通行能力的评价指标，选择六个主要的评价指标，建立交通拥堵的二层评价体系，依据城市交通管理评价体系中评价指标的参考标准对各个关口的拥堵情况做出量化评价，给出基于客观观测数据评价的交通拥堵指数和基于驾驶员主观评价的交通拥堵指数。并依据给出的模型参数给出今后进一步研究关口广场拥堵问题所需交通数据：交叉口的交通量、交叉口车辆的滞留数量、交叉口车辆的速度等交叉口数据和路段交通量、车辆平均速度等路段数据。以及驾
