1、1连云港港徐圩港区一、二突堤陆域形成前期准备工程海洋环境影响报告书简本江苏方洋集团有限公司交通运输部天津水运工程科学研究所二 一四年七月2（一）建设项目概况1.建设项目的地点及相关背景为了实现连云港港口作为带动苏北经济、辐射中西部地区的重要战略，根据连云港港总体规划 ，连云港港将按照“一体两翼”的总体发展思路，形成由港湾内的连云港区、北翼的赣榆港区、前三岛港区和南翼的徐圩港区、灌河港区组成的组合港。徐圩港区作为连云港港规划发展的重点港区之一，根据规划，徐圩港区将依托临港工业起步，逐步发展成为为腹地经济和后方临港工业服务的综合性港区，以干散货、液体散货和通用散杂货运输为主，逐步发展集装箱运输。徐
2、圩港区由东西防波堤掩护形成的六个港池组成，其中一港池北、西、南侧岸线规划为通用泊位岸线，二港池北侧规划为装备制造业发展区、东侧岸线规划为通用泊位区岸线、南侧岸线规划为多用途泊位岸线和预留集装箱码头岸线。徐圩港区各港池、突堤将分期建设；根据徐圩港区后方临港产业的需求和港区工程的建设时序，需要先期建设一、二突堤陆域形成前期准备工程，作为陆域形成的前期准备工程，可作为航道疏浚土方的纳泥区；同时为南侧已建或在建泊位提供掩护条件；远期可兼作一、二港池北侧码头的接岸结构。本工程新建围堤总长 5977.5m，其中一突堤拟建围堤长为 3000m，二突堤拟建围堤长为 2977.5m。围堤采用堤顶设胸墙、扭王字块
3、护面爆破挤淤填石斜坡堤结构，堤顶标高 7.5m。项目施工期约 15 个月，总投资约 116823 万元。根据中华人民共和国海洋环境保护法和中华人民共和国海域使用管理法等文件的要求，江苏方洋集团有限公司委 托 交 通 运 输 部 天 津 水 运 工 程 科学 研 究 所 进 行 连 云 港 港 徐 圩 港 区 一 、 二 突 堤 陆 域 形 成 前 期 准 备 工 程 的 海 洋 环 境影 响 评 价 工 作 。 我 单 位 接 受 委 托 后 ， 在 现 场 踏 勘 、 调 研 、 收 集 有 关 工 程 资 料 并全 面 分 析 的 基 础 上 ， 编 制 了 本 项 目 的 海 洋 环 境
4、 影 响 报 告 书 ， 上 报 海 洋 环 境 保 护主 管 部 门 审 查 。2.建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（包括环保投资），并附工程特性表3连云港港徐圩港区位于海州湾埒子口以北至小丁港之间海岸，徐圩港区一突堤陆域形成前期准备工程位于一港池北侧，与在建的连云港港徐圩港区通用泊位（一期）工程毗邻；二突堤陆域形成前期准备工程位于二港池北侧，与在建的连云港港徐圩港区液体散货泊位一期工程毗邻。程新建围堤总长 5977.5m，其中一突堤拟建围堤长为 3000m，二突堤拟建围堤长为 2977.5m。围堤采用堤顶设胸墙、扭王字块护面爆破挤淤填石斜坡堤结构，堤顶标高 7.5m
5、，工程爆破挤淤总量约为 206.82 万 m3。工程在一、二港池围堤堤头分别设置 1 座灯桩。项目施工期约 15 个月，工程占海面积 33.0924公顷。工程总投资约 116823 万元。4图 1 本 工 程 位 置 图3.建设项目与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性根据江苏省海洋功能区划（2011-2020），本项工程位于徐圩港口航运区，项目建设符合江苏省海洋功能区划的要求。工程建设符合江苏沿海地区发展规划、连云港港总体规划、连云港港徐圩港区总体规划、连云港市城市总体规划。（二）建设项目周围环境现状1.建设项目所在地的环境现状国家海洋局南通海洋环境监测中心站于于春（2012 年 5 月）
6、 、秋（2012 年11 月）两季的大潮期分别在工程附近海域进行了一次采样调查，共布设 26 个水质、17 个沉积物、17 个海洋生态及 5 个潮间带生物现状监测。一、水质现状评价结论春季调查结果显示：调查海域水质中 pH 值、COD、溶解氧、活性磷酸盐、铜、锌、铅、镉、汞、砷、总铬含量均能满足相应海洋功能区划海水水质标准的要求。无机氮含量在 22 个样品中超出所在海域水质功能区划的要求，超标率78.6%，最大超标倍数（6.37 倍）出现在 23#站位的表层样品；石油类在 3 个样品中超出所在海域水质功能区划的要求，超标率为 10.7%。海域无机氮超标现象较为普遍。秋季调查结果显示：调查海域水
7、质中 pH 值、COD、溶解氧、铜、锌、铅、镉、汞、砷、总铬含量均能满足相应海水水质标准。无机氮含量在 28 个样品中超出所在海域水质功能区划的标准，超标率 71.8%，最大超标倍数（2.3 倍）出现在 8#站位的表层样品；活性磷酸盐在 7 个样品中超出所在海域水质功能区划的要求，超标率为 18%，最大超标倍数（1.27 倍）出现在 26#的底层样品；石油类在 4 个站位超出所在海域水质功能区划的标准，超标率为 10.3%。二、沉积物评价结论2012 年 5 月调查海域各站位表层沉积物中除铬含量在 2 个站位超标（超标率 11.8%，最大超标倍数 0.21 倍）外，有机碳、硫化物、石油类、铜、
8、铅、镉、锌、汞、砷均能满足各点位相应海洋沉积物质量中相应类标准的要求，沉5积物质量现状良好。2012 年 11 月调查海域各站位表层沉积物中有机碳、硫化物、石油类、铅、镉、锌、汞、砷含量均能满足所在海域相应海洋功能区划的要求。铜在 11#站位超标，超标率为 5.88%，最大超标倍数 0.09 倍；铬在 2 个站位超标，超标率为 11.8%，最大超标倍数 0.05 倍。三、海洋生态现状评价结论（1）浮游植物2012 年 5 月调查海域共鉴定出浮游植物 7 门 54 属 93 种；浮游植物 III 网采水样的密度范围为 0.17801051.5680105 个/m 3，平均值为 0.6734105
9、 个/ m3；浮游植物 III 网采水样的多样性指数均值为 2.4145，均匀度均值为0.5734，丰富度均值为 1.1187。2012 年 11 月共鉴定出 6 门 47 属 108 种；浮游植物 III 网采水样的密度范围为 0.24131054.1649106 个/m 3，平均值为 8.6540105 个/ m3；浮游植物 III网采水样的多样性指数均值为 3.9193，均匀度均值为 0.7902，丰富度均值为1.6437。（2）浮游动物2012 年 5 月调查海域共鉴定浮游动物 6 大类 36 种；大型浮游动物生物量范围为 741540.7mg/m3，平均值为 427.1mg/m3；浮
10、游动物多样性指数平均值为1.1679。2012 年 11 月共鉴定 6 大类 28 种；浮游动物生物量范围为10.9488.8mg/m3，平均值为 109.4mg/m3；浮游动物多样性指数平均值为2.0623。种类组成中的桡足类均占绝对优势。（3）底栖生物2012 年 5 月调查海域定量采集共鉴定底栖生物 72 种，定性采集共鉴定 68种；调查海域底栖生物栖息密度范围为 201330 个/m 2，平均值为 231 个/m 2；生物量范围为 1.56745.13 g/m2，平均值为 152.12g/m2。底栖生物丰富度均值为0.6845，多样性指数均值为 1.4996，均匀度均值为 0.6415
11、。2012 年 11 月定量采集共鉴定 28 种，定性采集共鉴定 45 种；底栖生物栖6息密度范围为 0120 个/m 2，平均值为 53 个/m 2；生物量范围为 0.00179.96 g /m2，平均值为 46.96g/m2；底栖生物丰富度均值 0.3227、多样性指数均值为1.5494、均匀度均值为 0.8136。春季生物量主要由薄荚蛏贡献，秋季生物量主要由莱氏舌鳎和日本蟳贡献。（4）潮间带生物2012 年 5 月共鉴定潮间带生物 65 种，11 月共鉴定 56 种；春季软体动物、环节动物的优势均较大，秋季软体动物的优势均较大。四、鱼卵、仔稚鱼现状评价结论2012 年 5 月和 9 月两
12、次调查定性和定量样品中共鉴定鱼卵 9 科 11 种和两种未能鉴定种，共计 13 种；鉴定出仔稚鱼 10 科 13 种。优势种主要有属sp.、小公鱼属 sp.、斑尾复鰕虎等。2012 年 5 月鉴定鱼卵 7 种，仔稚鱼 5 种，鱼卵密度均值为 1.10ind./m3，仔稚鱼密度均值为 0.60ind./m3；2012 年 9 月鉴定鱼卵 4 种，仔稚鱼 9 种，鱼卵密度均值为 0.49 ind./m3，仔稚鱼密度均值为 0.39 ind./m3。2.建设项目环境影响评价范围（附有关图件）评价以工程可能影响到的范围为主，主要根据工程特点、污染物特性、污染类型以及承受载体的不同来确定各自的评价范围。
13、（1）海洋水文动力环境调查和评价范围根据海洋工程环境影响评价技术导则 ，海洋水文动力环境 1 级评价范围垂向距离一般不小于 5km；纵向不小于一个潮周期内水质点可能达到的最大水平距离的两倍。本工程水文动力环境影响评价范围为：工程位置向西北、向东南各 15km，由工程位置向海 15km，向西至陆域，整个评价范围约 500km2 的水域，评价范围见图 2。（2）海洋生态环境评价范围海洋生态环境的调查评价范围，主要依据被评价区域及周边区域的生态完整性确定。根据海洋工程环境影响评价技术导则 ，1 级评价以主要评价因子受影响方向的扩展距离确定调查和评价范围，扩展距离一般不能小于（830）km。确定海洋生
14、态环境评价范围同海洋水文动力环境的评价范围，可满足要求。7（3）海洋水质、沉积物环境影响评价范围根据海洋工程环境影响评价技术导则 ，海洋水质、沉积物环境、海洋地形地貌与冲淤环境影响评价范围确定为与海洋水文动力环境的评价范围相同。（4）环境风险评价范围本工程风险评价主要考虑船舶燃料油泄漏风险，因此，确定本次评价的风险评价范围与水文动力环境评价范围相同。图 2 评 价 范 围（三）建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果1.建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围（1）地基处理源强分析本工程围堤需进行爆破挤淤作业，根 据
15、 设 计 方 案 ， 每 次 爆 破 处 理 泥 量 为4900m3， 根 据 水 下 作 业 的 相 关 研 究 ， 由 于 沉 积 的 淤 泥 颗 粒 与 相 对 应 的 水 动 力条 件 是 相 匹 配 的 ， 在 强 外 力 作 用 下 起 悬 泥 沙 比 例 约 为 10% 20%， 从 偏 于 安全 角 度 考 虑 ， 起 悬 比 以 20%计 ， 每 次 爆 破 悬 沙 量 约 为 980m3， 该 区 域 细 颗 粒8密 实 淤 泥 干 容 重 约 为 1.5t/m3， 由 此 折 算 每 次 爆 破 悬 沙 量 约 为 1400t。 预 测 计算 中 以 此 作 为 瞬 时
16、悬 浮 物 扩 散 源 强 。目 前 ， 国 内 外 尚 未 有 防 波 堤 抛 石 施 工 产生 的 悬 浮 物 源 强 的 相 关 资 料 。 经 在 天 津 港 海 域 有 关 防 护 堤 水 面 施 工 产 生 的 悬浮 水 团 的 现 场 目 测 ， 认 为 抛 石 水 面 施 工 点 产 生 的 悬 浮 物 源 强 比 爆 破 挤 淤 作 业时 的 源 强 小 的 多 ， 因 此 本 次 计 算 爆 破 挤 淤 和 抛 石 作 业 悬 浮 物 影 响 的 源 强 按 爆破 挤 淤 的 源 强 进 行 计 算 。（2）施工期废水本工程的施工船舶包括自航运料驳、方驳等，类比同类工程水上
17、同时作业施工船舶按约为 12 艘计算，平均每艘船上人员约为 20 人计算，每人每天污水量按 80L 估算，船员生活污水发生量约为 19.2m3/d，船舶生活污水由连云港港口集团有限公司外轮服务分公司接收船接收后送连云港港港口集团庙岭污水处理厂处理。施工船舶油污水较少，油污水的产生量按 0.4 吨/天艘计，约为4.8m3/d，机舱油污水的含油量为 200020000mg/L ，这里取 5000mg/L，石油类的发生量约为 24kg/d，船舶油污水按照海事部门的管理要求由具备相应资质的单位接收处理。（3）固体废物根据港口工程环境保护设计规范 ，港作船舶废弃物产生量以人均1.0kg/d计算，本工程施
18、工船舶上人员总数约为240人，则施工船舶生活垃圾产生量约240kg/d，生活垃圾接收后送岸上垃圾处理厂统一处理。2.建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况（附相关图件）根据江苏省海洋功能区划以及工程周边开发现状情况，确定本评价的保护目标为连云港海域农渔业区、羊山岛风景旅游区、田湾核电站取水明渠、田湾核电站排水口以及工程区域的海水环境、海洋生物。保护目标分布图见图 2。3.按不同环境要素和不同阶段介绍建设项目的主要环境影响及其预测评价结果（1）施工悬浮物对水环境影响综合分析施工作业产生的悬浮物对水环境的影响，高浓度区悬浮物（浓度大于 150mg/L）的影响范围基本处于作业点附近的局部区域，浓度
19、大于 10mg/L的影响范围为 11.7km，整个施工作业不会对保护目标产生显著影响，而且随着9工程施工的结束其影响也将消失。（2）施工期海洋生态影响本工程的建设将造成底栖生物总的损失量约为 1006.8t；本项目产生悬浮物造成的鱼卵、仔鱼生态损失折算为商品鱼苗约为 2.583105 尾，成体的损失量约为 736.59kg；爆破挤淤造成鱼类损失量为 9462.096kg，虾类损失量为608.832kg。（3）水动力环境影响预测本工程建成后，对水流的影响为工程所围口门内整个海域和口门外 3km 的范围内，与工程前相比，工程口门处流速和徐圩东防波堤堤头水流均有增大趋势，最大增量约为 0.2m/s，
20、在工程所围口门内和突堤外侧流速减小；最大减小量约为 0.3m/s。当本工程及徐圩东、西防波堤建成后，由于防波堤工程的建设，水流从防波堤口门处流入流出，口门处流速相对较大。规划防波堤和工程建设前后平均流速大小的变化情况可以看出，本工程及徐圩东、西防波堤建成后，对水流的影响相对很大，防波堤口门处流速最大增加 0.8m/s，对流速大小的影响延续至防波堤外 5km 的范围，在防波堤围堤内边缘处则有减小的趋势；最大减小量约为 0.5m/s。总的来看，本项目及徐圩东、西防波堤的建设，会对防波堤工程周边 5km范围内的水流流态和流速大小产生影响，而对外海海域及西则 10km 外的电厂取水区不会产生直接不良影
21、响。（4）冲淤环境影响工程实施后，改变了该海域海岸线走向，工程附近海域的水动力也随之变化。工 程后附近海域流速呈减小趋势，主要集中在工程外侧 2km 范围内，工程突堤所围口门处流速增大，最大增大 0.2m/s。上述潮流动力减弱的区域，将产生泥沙淤积，工程突堤外侧一定范围内和口门内部港池有不同程度淤积，工程突堤口门附近有局部冲刷。工程实施一定时期后，海床冲淤将重新达到平衡，工程建成后将引起工程外侧和港池内淤积，平均淤积厚度约在 0.10.5m/a；工程突堤口门所处海域部分冲刷，最大年冲刷厚度 0.3m。（5）波浪影响分析根据南京水利科学研究院编制的连云港港徐圩港区波浪数学模型研究报10告 （20
22、13 年 11 月）的成果，对一突堤、二突堤围堤形成后的波浪要素和波稳条件进行初步分析，主要结论如下。（1）一突堤、二突堤围堤建成后，两个港池码头前的波高与工程现状相比明显减小，一港池内的 2 年一遇波高 H4%一般小于 2.0m；二港池内码头前的波高 H4%大多位置小于 2.0m。与工程现状无北围堤的情况相比，一突堤、二突堤围堤建成后码头前 2 年一遇的波高要减小约 40%。（2）一突堤、二突堤围堤建成后， 码头波高出现大于 1.5m 的频率为 0.09%，折合年出现天数小于 1 天；码头前波高 H4%大于 1.2m 出现的频率为 0.4%，折合年出现天数小于 2 天。4.按不同环境要素介绍
23、污染防治措施、执行标准、达标情况及效果,生态保护措施及效果一、施污染防治措施1、合理安排施工进度，注意保护环境敏感目标为减少其施工活动的影响程度和范围，施工单位在制定施工计划、安排进度时，应充分注意到附近海域的环境保护问题，尤其对地基处理等重要环节，要求施工单位制定详细的施工作业计划，合理安排施工进度。尽量避开主要经济鱼类的产卵繁殖期（每年的 4 月-8 月）。为减少其施工活动的影响程度和范围，施工单位在制定施工计划、安排进度时，应充分注意到附近海域的环境保护问题，尽量避开水产养殖育苗期。2、施工船舶污染物的控制施工船舶产生的船舶生活污水由连云港港口集团有限公司外轮服务分公司接收船接收后送连云港港港口集团庙岭污水处理厂处理。船舶油污水按照海事部门的管理要求由具备相应资质的单位接收处理。对于船舶垃圾应严格执行船舶污染物排放标准（GB3552-83 ）的要求，禁止在海域排放。本工程施工过程中产生的船舶垃圾由垃圾接收船或靠泊后垃圾接收车定期给予回收运至岸上的陆域垃圾处理场接收处理。3、减少施工作业及运输过程对环境影响的措施（1）加强施工现场管理，防治施工扬尘污染。建立施工现场扬尘控制管理标准，砂石使用密闭车辆运输；工地出入口安装有效冲洗车轮设施，并设专人
