人民路站结构堵漏处理方案工程概况苏州轨道交通1号线（I-TS-10标）人民路站土建工程项目位于人民路与干将路的十字型交叉立交-乐桥下部。工程主体建筑为地下岛式三层结构，是1号线和4号线间换乘车站。车站维护结构为100m、800mm、600mm钢筋砼地下连续墙，1号线主体结构部分采用钢筋砼双层三跨的框架结构；4号线部分采用钢筋砼双层双跨和双层三跨的框架结构。车站共设9个出入口(其中3个为预留)、换乘通道2处、5组风亭。1号线：东西走向（沿干将路方向），长度286.3m、标准段宽度22.7m、最宽处达58.4m。最大开挖深度21.8m。4号线： 南北走向（沿人民路方向），本期施工155.55m、标准段宽度31.8m、开挖深度15.31m。由于地下工程施工的复杂性、温度效应的影响，使结构混凝土收缩产生漏水、渗水，此外由于混凝土组成材料水泥浆和骨料为非均质多孔材料，毛细管的吸水作用使混凝土孔隙中存在一定的水分，以及车站及附属结构各部位的沉降不均匀造成结构诱导缝（变形缝）的渗漏，因而根据车站及附属结构漏水部位的实际情况特制定如下方案。一、诱导缝处（即沉降缝、变形缝）漏水的处
