行车电气控制原理 一、电气设备和电路布置 行车电气控制电路可以分为四个部份,即提升、开闭、小车、大车,它们都分别由JZR型起重机专用的电动机来拖动。提升、开闭和小车的传动机构都装在小车上。大车移动机构采用分别传动,即装在桥架两侧的电动机来拖动。磁力控制盘和所有电阻安装在起重机桥架上,全部操纵器件集中装在驾驶室内。供给起重机的三相交流电源,是由集电拖从导电轨引到驾驶室保护控制盘。从保护盘引出到凸轮控制器或到磁力控制盘的电源线,只有三相中的两相,另一相称为公用相(即X21),直接接到电动机的定子接线端。 二、主电路和联锁控制的保护在进线电缆上安装有空气负荷开关,作为包括三相导电轨在内的整个起重机电路的短路保护。在起重机上,所有电动机均由过电流继电器作为公路过载保护,这些过电流继电器的整定值一般整定在被保护电动机额定电流的2.25-2.5倍。总电流过载保护的电流继电器串接在公用相,安的整定值不应超过全部电动机额定电流的1.5倍。为了防止人身触电事故,在栏杆门、横梁等地方装有行程开关(CAK、1LAK、2LAK),以防止有人在电源没有断开的情况下,跨入