客车逃生设计不能再纸上谈兵了 8月26日凌晨，位于陕西省延安市安塞县境内的包茂高速安塞服务区附近发生一起特大交通事故，一辆满载旅客的双层卧铺客车与一辆运送甲醇的重型罐车发生追尾碰撞，随后燃起的大火导致客车上36人死亡，3人受伤。大客车驾驶员已死亡，罐车2名司机已被警方控制。成立事故调查组，安监总局和公安部主要负责人赶赴事故现场。（8月27日xx晨报） 去年722京港澳高速信阳段大客车燃烧事故，41人在事故中失去生命。时隔一年，惨烈的一幕再次上演，满载的卧铺长途客车、熟睡中逃生渺茫的乘客、涉嫌超速的10米刹车痕迹，36位乘客付出了生命的代价。调查组有关负责人表示，此次事故的教训非常深刻，令人感到非常痛心。 这起事故不仅需要对责任方的严肃追究，更需要相关制度的完善，防止类似悲剧再次发生。但另一个不容忽视的问题是，客车燃烧后，全车39名乘客为何只有3人逃生？当时车上乘客为何不能有序、有效地逃生？2021年4月份发生在重庆的一起公交车爆炸事故，由于售票员组织有效，乘客们被全部安全疏散，结果没造成任何人员伤亡。看来，如何让乘客在发生燃烧等危急情况下逃生这一
