1、九乔路（红普路西 侧- 杭海路西侧）道路工程建设项目环境影响报告书简本编制单位：浙江大学建设单位：杭州（九乔）国际商贸城江干区块建设指挥部办公室二零一二 年十一月目 录第一章 建设项目概况 .3第二章 建设项目周围环境概况 .5第三章 环境影响预测与评价及拟采取措施 .6第四章 公众参与结论 .15第五章 环境影响评价结论 .17第六章 联系方式 .191第一章 建设项目概况本项目名称为九乔路（红普路西侧-杭海路西侧）道路工程，为新建工程。项目拟建于杭州国际商贸城单元三卫村区 块，建设内容为道路、桥梁及相关配套设施建设，道路等级为城市主干道，长 1260m，规 划红线宽 50m，设置 桥梁 2
2、 座。本项目各道路规模、总投资建表 1-1。表 1-1 道路规模、总投资道路名称 规模 用地面积 总投资 其他九乔路（红普路西 侧-杭海路西侧） 长 1260m、宽 50m 63000 平方米 22100 万元 桥梁 2 座根 据 设 计 方 案 ，本 项 目 主 要 技 术 指 标 如 下 ：(1)、道 路 等 级 ：为 城 市 主 干 道(2)、计 算 行 车 速 度 ： 60km/h(3)、路 面 设 计 标 准 轴 载 ：Bzz-100(4)、设 计 年 限 ：沥 青 混 凝 土 路 面 T 15 年2第二章 建设项目周围环境概况2.1 环境质量现状结论(1) 社会经济环 境近年来，江
3、干区的经济得到了长足发展，城 乡居民生活水平稳步提高，但同 时耕地面积也在逐年下降。江干区现有道路交通以新塘路为界，西部道路网日趋完善，而东部道路交通相对滞后，现状交通主要依托村级 公路， 对外联系很不方便，严重制约了该区块的建设和发展。(2) 生态环境本项目沿线目前以人工生境为主，评价范围内自然生态几乎不存在。植物主要以菜地种植的蔬菜为主。区域内未 发现有野生保护动植物，也无水源保护区、 风景名胜区等生态敏感点。(3) 声环境本评价在拟建道路经过区域选择不同类型的环境作为代表进行了声环境质量现状的监测，共布设噪声监测点 3 个。 监测结果表明本项 目拟建地现状声环境质量状况较好，各测点昼夜间
4、均可达到 2 类标准。(4) 大气环境项目拟建地 CO 、SO2、NO2 和 PM10 均可达到（GB3095-2012）环境空气质量标准二级标准要求。(5) 地表水环 境项目拟建区域附近和睦港水质除了 PH 和石油类能够达到类水体标准要求外，其余指标远远超出标准要求，河道水质总体为劣类。主要超标原因由于沿线工业企业污水大量无序排入，生活及建筑垃圾随意倾倒河道，加上河道长期未进行清理疏浚，河流水质严重污染。2.2 评价范围结合本项目沿线的环境特征，本次环评的评价范围确定如下：(1) 社会环境：路 线所经过的村庄(调查范围适当扩大至拟建道路直接影响区域)；3(2) 生态环境： 拟建道路中心线两侧
5、 200m 以内区域，取、弃土场以及施工临时用地；(3) 声环境：拟 建道路中心线两侧 200m 范围内；(4) 环境空气： 拟建道路中心线两侧 200m 范围内；(5) 水环境：拟 建道路中心线两侧 200 m 以内的一般水体。4第三章 环境影响预测与评价及拟采取措施3.1 环境影响预测与评价(1) 社会环境影响本项目所建道路 为城市主干道，为杭州国际商贸城单元的配套道路，因此本项目的建设与当地城市规划是相协调的。项目的实施对推动江干区国际商贸城区块的建设发展将起到积极而重要的作用。同时，由于道路工程地下管网系统的完善， 为所达区域的开发提供了“ 七通” ，有利于国际商贸城区域的开发建设，将
6、直接影响到江干区的城市化进程。本项目建成后，为杭州国际商贸城区块同周边城区组团的联系和互动提供了必要纽带，可大大方便沿线居民的出行，同时可减少生活、生产污水直接排河所造成的污染，彻底改善沿线环境，从而提高沿线居民的生活品 质。本项目道路沿 线基本无高 压线，在施工 过程中需对现有电力线、通讯电缆等架空杆线进行“上改下 ”迁移。根据有关规定，道路设计部门在设计时必须与电力、邮电等部门协商，制定相应的对策办 法，并修建替代 设施后再行拆除迁移。因此，道路建设一般不会对电力及通讯设施带来太大的干扰。本项目沿线 以建筑为主，项目建设不会减少耕地面积，对本地区的农业生产无影响。本项 目的建设将增加沿 线
7、乡镇与外界的横向联系，加快当地工农业的产业结构调整，使沿线农用土地性质相应发生改变，带动第三产业及房地产的迅速发展，使原有经济向多元化方向发展。本项目的建 设有利于沿线土地资源的充分利用。(2) 生态环境影响本项目拟建道路附近现状以菜地和少量的三卫村农居为主，本项目建设占用附近农田较少，挖出来的土方将会用于工程的建设，因此， 对沿线生态系统物种的丰度和生态功能产生影响极小。由于人 类的频繁活动，本 项目建 设区域目前已无珍贵稀有动物存在，也未发现受国家保护的动物种群。因此，本项目道路建成投入营运后，不会 对动物种群产生直接危害。(1) 施工营地目前未定，建议尽量租用拟建道路附近已有房屋；如自建
8、活动板房，则5要求远离河道。(2) 道路路基开挖的土石方需远离河道集中堆置，且控制在征用的土地范围之内，堆置过程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的选择，必要时应采取草包填土作临时围栏、开挖水沟等防护措施，以减少施工期水土流失量。(3) 注重优化施工组织和制定严格的施工作业制度，挖填施工尽可能安排在非雨汛期，并缩 短挖填土石方的堆置 时间，降低施工期的生态影响。(4) 施工时应随时保持施工现场排水设施的畅通，雨季填筑路堤时， 应随挖、随运、随填、随压，以保证路堤的质量，每层填土表面成 25的横坡，并应填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不致积水。(3) 声环境影响施工期道路施工期各种施工机械
9、具有高噪声、无规则的特点，对周围环境影响较大，特 别是施工现场靠近居民集中点时，不可避免会发生扰民现象。因此应采用低噪声机械，注意日常维护、采取临时性的隔声降噪措施，并严格执 行杭州市噪声管理条例。在此 规范管理的基础上，可将其影响降至最低，且随施工期的 结束而自然消失。营运期A、空旷 条件下道路交通影响评价采取低噪声路面后，空旷条件下，近期昼间在距离道路红线 20m 处达到声环境质量标准（GB3096-2008）中的 4a 类区噪声标准，在 70m 处达到声环境质量标准（GB3096-2008）中的 2 类区噪声标准；夜间需在 50m 处达到 4a 类标准，在 140m 处达到2 类标准。中
10、期昼间在距离 20m 处才能达到声环境 质量标准（GB3096-2008）中的 4a类区噪声标准，在 90m 处 达到 2 类标准；夜间需在 60m 达到 4a 类标准，在 150m 处达到 2 类标准。远期昼间在距离 30m 处才能达到声 环境质量标准（GB3096-2008）中的4a 类区噪声标 准，在距离 110m 处达到 2 类标准；夜间需在 60m 达到 4a 类标准，在180m 处达到 2 类标准。B、道路交通噪声对沿线敏感保 护目标影响评价a、现状三卫村农居点 1（具体桩号 K0-180K0+840，第一排建筑距离道路红线约8m）6近期：昼夜间噪声均超标。昼间第一排建筑物前超 4
11、a 类标准 1.52.6dB，夜 间第一排建筑物前超 8.910.0dB。中期：昼夜间噪声均超标。昼间第一排建筑物前超 4a 类标准 3.14.3dB，夜 间第一排建筑物前超 10.211.5dB。远期：昼夜间噪声均超标。昼间第一排建筑物前超 4a 类标准 4.25.3dB，夜 间第一排建筑物前超 1112.2dB。b、三卫村农居点 1（具体桩号 K0-940K1+160，第一排建筑与道路红线距离约27m）近期：昼间噪声达标。夜间第一排建筑物前超 4a 类标 准 2.83.9dB。中期：昼间噪声达标。夜间第一排建筑物前超 4a 类标 准 3.54.6dB。远期：昼间噪声达标。夜间第一排建筑物前
12、超 4a 类标 准 4.15.2dB。c、道路西南 侧规划住宅近期：昼夜间噪声均超标。昼间第一排建筑物前超 4a 类标准 1.52.6dB，夜 间第一排建筑物前超 8.910.0dB。中期：昼夜间噪声均超标。昼间第一排建筑物前超 4a 类标准 2.64.3dB，夜 间第一排建筑物前超 9.711.5dB。远期：昼夜间噪声均超标。昼间第一排建筑物前超 4a 类标准 3.65.3dB，夜 间第一排建筑物前超 10.512.2dB。d、道路东北侧规划住宅近期：昼间噪声达标。夜间第一排建筑物前超 4a 类标 准 2.84.6dB。中期：昼间噪声达标。夜间第一排建筑物前超 4a 类标 准 3.65.1d
13、B。远期：昼间噪声达标。夜间第一排建筑物前超 4a 类标 准 4.15.7dB。e、道路东北侧规划学校近期：昼夜间噪声均超标。昼间第一排教学楼前超 2 类标准 0.40.6dB，夜间第一排教学楼前超 2.43.4dB 。中期：昼夜间噪声均超标。昼间第一排建筑物前超 2 类标准 1.02.1dB，夜间第一排建筑物前超 3.03.9dB 。远期：昼夜间噪声均超标。昼间第一排建筑物前超 2 类标准 2.33.4dB，夜间第一排建筑物前超 3.64.6dB 。7综上，本工程建设后，各保护目标各阶段噪声预测结果有超标现象，且夜 间超标较为严重，因此，必 须采取相应的降噪、防噪措施（具体措施 详见表 3-
14、1），减少受交通噪声影响的人群及减轻受影响的程度。(4) 大气环境影响施工期道路建设施工期的大气污染物主要来自施工现场、未完工路面和堆场等开源的粉尘污染物，以及路面铺浇沥青的烟气和 动力机械排出的尾气等，其中粉尘污染物对周围环境影响较突出，可以采取调 整搅拌场地、洒水抑 尘、 实施杭州市城市扬尘污染防治管理办法等措施，减轻对环境空气的影响。营运期营运期大气污染物主要为汽车尾气，主要环境影响因子为 CO 和 NO2。根据预测，道路建成通车后 CO、NO2对周 围空气环境影响较小， 对两侧保护目标的浓度贡献值均小于 GB3095-2012环境空气质 量标准中的二级标 准要求，可 维持拟建地空气环境
15、质量现状。(5) 水环境影响施工期本项目在施工期对水环境的污染主要来自于施工人员生活污水排放，这些影响都是暂时的，可以通过加强施工 营地的管理来减缓工程对水环境的影响。营运期本项目道路建有完善的雨水管网和污水管网，能切实有效将纳污范围内的污水进行收集后送城市污水处理厂处理，不会对区块内水系造成影响。污染事故防范措施：本工程建有完善的排水系统和市政雨水排放管，当发生车辆碰撞引起化学品泄漏时，若泄漏量较少，且毒性、腐蚀 性不大的化学品，可采用现场清理和地面冲洗相结合的方法进行处理。若泄漏量较大，或有毒、有腐 蚀性的化学品，此时必须再市政雨水管的上、下游进 行封堵，并根据情况疏散人群，上、下游封堵距离根据泄漏量和泄漏时间长短决定，泄漏化学品须回收处理，然后对路面和现场进行清扫和冲洗，冲洗水经收集后送城市污水处理长处理。因此，一旦发 生突发性事故，只要 处理得当，可以避免因事故引起的有毒、有腐蚀性化学品泄漏而造成对周围环境的污染。83.2 主要采取防治措施
