1、 本科毕业论文 （ 20_ _届） 江苏与浙江船舶产业的国际竞争力比较分析 所在学院 专业班级 国际经济与贸易 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 2 摘 要 随着科学技术的发展，许多新的科学技术已成功运用到造船工业领域，造船技术在集成和高技术的基础上广泛应用了自动化的高 新技术以及使用了各种新工艺新材料，取得了一定的创新成就。船舶产业正在从劳动密集型转向科技密集型产业，分工也越来越细，越来越明确。船舶产业慢慢的向集群化靠拢。本文就船舶产业的国际竞争力问题通过江苏、浙江等地的船舶产业展开研究，其目的是提高我国船舶产业的国际竞争力，本文的思路和内容如下： 首先介绍了国内外的研究现状
2、，其次对江苏与浙江船舶产业进行比较分析。阐述了我国船舶产业的发展现状，然后分析介绍了长三角视角下江苏和浙江船舶产业的发展状况，比如说造船业的三大指标完成状况，配套业的发展状况等等。最后，分析了长三角视 角下江苏与浙江船舶产业的特点，从发展模式，错位竞争，实现专营化等方面。再进行比较分析，分析出各自的优劣势，从中指出江苏有何值得浙江借鉴之处，且对浙江造船有限公司进行分析，指出浙船加大投资，引进先进技术，从而得到了一定的成果。针对分析的特点，提出提升船舶产业国际竞争力的对策。 关键词： 船舶产业；国际竞争力；配套业；发展状况；对策 II Abstract With the development
3、of science and technology, many of todays scientific technology has been successfully applied to the shipbuilding industry, especially as represented by high-tech automation and a variety of new techniques, new materials are widely used to make high-tech shipbuilding technology in the integration an
4、d On the basis of innovation.Shipping industry is moving from labor intensive to technology-intensive industries, increasingly fine division of labor, more and more clear. Ship formation of industrial clusters is being.In this paper, the international shipping industry competitiveness through Jiangs
5、u, Zhejiang and other places in the shipping industry to conduct research aimed at improving Chinas shipbuilding industry in the international competitiveness of the idea and content of this article are as follows: First introduces the research status at home and abroad, followed by Jiangsu and Zhej
6、iang, a comparative analysis of shipping industry. Expounded Chinas ship building industry development, and analysis describes the Yangtze River in Jiangsu and Zhejiang in the Perspective of the development of shipping industry, for example, the completion status of the shipbuilding industry of the
7、three indicators, the development of supporting industries and so on. Finally, the analysis of the Yangtze River in Jiangsu and Zhejiang Perspective of the characteristics of the ship industry, from the development model, dislocation competition, to achieve the franchise and so on. Further comparati
8、ve analysis, analyze their strengths and weaknesses, fromwhich point out Jiangsu what is worth Zhejiang learn from. For analysis of the characteristics of the ship to enhance the international competitiveness of industry response. Keywords: ship industry; international competitiveness; supporting in
9、dustry; development; Strategy 目 录 1 引言 .1 1.1 国外船舶产业的研究现状 .1 1.2 国内船舶产业的研究现状 .1 2 江苏与浙江船舶产业的发展状况 .3 2.1 我国船舶产业的发展现状 .3 2.2 江苏与浙江的发展现状 .5 2.2.1 造船业的三大指标 .6 2.2.2 配套业的发展现状 .6 3 江苏与浙江船舶产业的国际竞争力比较分析 .8 3.1 船舶产业发展模式 的比较 .8 3.2 产业集群间形成错位竞争的比较 .8 3.3 配套业集群实行专业化经营的比较 .9 3.4 相比江苏，浙江的不足与需学习的地 方 .9 3.4.1 江苏船舶产
10、业的优势 .9 3.4.2 浙江省船舶工业的不足 .10 3.4.3 浙江向江苏借鉴之处 . 11 3.5 以浙江造船有限公司为例分析 . 11 4 提升浙江船舶产业国际竞争力的对策 .13 4.1 积极培育优势产品，加大出口力度 .13 4.2 培育核心技术能力，加强技术的创新能力 .13 4.3 增强船舶产业科技自主创新能力 .14 4.4 提倡绿色造船，加强环保设施 .14 结 论 .15 参考文献 .16 1 1 引言 1.1 国外船舶产业的研究现状 在国外，对国际竞争力问题的关注首先来自实业界和政府。美国技术评价局（ 1978）就应白宫和参议院的要求开始了对美国竞争力方面的研究。美国
11、众多的学术机构和商 业机构如美国工程研究院和纽约证券所（ 1983） 也展开了国际竞争力的研究，分别进行研究了国际竞争能力的技术发展和美国高技术产业竞争能力之评价的课题。日本（ 1983）也开始了对国际竞争力的研究，并组成了对美国和日本产业竞争力进行比较分析的课题组。欧洲经济论坛（ 1986）发表了“关于国际竞争能力的报告”，评估和分析了一些工业化国家的国际竞争力，并初步形成了关于国际竞争力研究的理论、原则、评估方法和指标等相对独立的体系。从 1990 年以来，作为国际竞争力问题研究的权威机构的世界经济论坛和瑞士洛桑国际管理开发学 院，每年都会合作出版国际竞争力研究报告，用 300 多项定性与
12、定量指标对 24 个经济合作组织成员国和10 个新兴工业化国家和地区的国际竞争能力进行评估和分析，引起了各国政府和经济界的重视。 现在有很多国际竞争力方面的研究成果，比如说波特的竞争优势理论、基于技术创新的竞争力理论、基于比较优势的竞争力理论、基于制度经济学的竞争力理论等等，都是从国际竞争力的竞争力优势来源的角度来研究国际竞争力，即围绕一个关于“一国产业的国际竞争优势是如何获得的”的基本问题。 1.2 国内船舶产业的研究现状 在国内，从 1995 年开始， 原国家体改委经济体制改革研究院、中国人民人学、综合开发研究院联合研究组对我国国际竞争力进行了研究，他们借鉴采用了瑞士国际管理开发学院和世界
13、经济论坛的理论与方法，并且在每一年都会确定一个主题，出版发布中国国际竞争力发展报告。在很早之前中国社会科学院工业经济所“工业国际竞争力研究”课题组对我国工业国际竞争力进行了研究，他们在研究的同时业借鉴了迈克尔波特等人的有关产业国际竞争力的理论与研究方法。 1995 年，中国社会科学院工业经济研究所成立了“中国工业国际竞争力比较研究”课题组，力图从理论和实证研究的各个层面 对产业国际竞争力作一个较全面、系统的探讨，以勾勒出此研究领域的基本轮廓和研究对2 象的基本特征，并对具体产业的国际竞争力进行初步考察。同行专家认为，该课题形成的阶段性成果和研究总报告中国工业国际竞争力报告以及专著中国工业国际竞
14、争力一理论、方法与实证研究的出版，奠定了在产业经济研究的领先地位，同时也填补了这方面研究的一个空白。从该项研究的阶段性成果来看，其主要内容涉及研究对象的经济分析范式、产业国际竞争力的研究对象、国产工业品的概念界定、产业国际竞争力的指标和产业国际竞争的经济福利分析。 哈尔滨工程大学李 元博士（ 2005）论文基于技术创新的产业国际竞争力研究是从技术创新的角度研究和分析了产业国际竞争力。他认为，在众多导致产业国际竞争力差异的因素中，产业的技术创新能力已经成为推动产业发展、增强产业竞争能力的根本原因。它与新产品开发研究、技术转移与改造一样，决定着产品的市场拓展能力和技术水平，这些成了决定产业国际竞争
15、力最重要的因素。 3 2 江苏与浙江船舶产业的发展状况 2.1 我国船舶产业的发展现状 2010 年，我国的船舶工业继续保持着快速而又平稳的发展。 新接订单、造船完工量实现了大幅度的增长，手持船舶订单也有所回升，主要经济指标保持稳定增长，总体经济运行状况良好。但受原材料价格上涨、人民币升值、人工成本等因素的影响，船舶工业面临的风险并未得到根本消除。 （ 1）承接订单、造船完工量大幅度增长，手持订单有所回升 2010 年 1-11 月，新承接船舶订单量 6398 万载重吨，比去年同期增长 180%，其中 11 月当月，承接新船订单 937 万载重吨，比 10 月份增长 140%。全国造船完工量
16、5676 万载重吨，同比增长 55.4%;其中 11 月当月完工船舶 596 万载重吨，在月度造船完工 量上创造的历史新高峰。受集装箱运价指数和波罗的海原油运价指数持续上升的影响，在 11 月当月新船承接船舶订单中，集装箱船占比约10%，油船占比约 18%，均呈上升趋势。 由于 2010 年 11 月单月新船承接船舶订单量远远超过当月造船完工量，使得我国从四月底开始手持船舶订单就开始有所回升。截止 11 月底，手持船舶订单量 19936 万载重吨，比 2009 年底手持订单上升 5.9%，比上年同期增长 5.5%。 与去年同期相比， 2010 年，我国船舶企业撤销船舶订单量大幅下降。据统计数据
17、显示， 2010 年 1-11 月全国仅撤销船舶订单 42 艘、 90.9 万载重吨，占 2010年 11 月底手持船舶订单总量的 0.45%， 11 月份重点监测企业撤销两艘共计 16万吨散货船订单。 图 1 2010 年 1-11 月我国手持船舶订单情况分析 4 图 2 2010 年 1-11 月我国新承接船舶订单情况分析 图 3 2010 年 1-11 月我国造船完工量情况分析 资料来源：中国船舶工业统计年鉴 2009-2010 从上述图标可以看出我国的船舶产业的发展越来越可观，不管是造船完工量还是新承接订单量每月同期数量都一直在上升，总量也增长迅速。手持订单量看似很均匀，仔细比较就会发
18、现 1 月到 7 月 2009 年都高于 2010 年，从 8 月份开始手持订单逐渐上升超过了 2009 年。 （ 2）工业总产值保持增长，各分行业增幅有升有降 由于 2009 年同期基数相对较高，使得 2010 年船舶工业企业完成工业总产值增长率有所下降。统计数据显示 ， 2010 年全国具有规模的船舶工业企业 2135家，完成工业总产值 6115 亿元，与 2009 年相比增长了 25%，增长率下降 4.2个百分点。其中船舶制造业 4643 亿元，同比增长 24.4%，增幅下降 8.4 个百分点；船舶配套业 686 亿元，同时增长 22.5%，增幅 19.9 个百分点；船舶修理及拆船业 7
19、27 亿元，同比增长 29.4%，增幅提高 26.1 个百分点。具体如下图 4 所示 5 图 4 2009 年与 2010 年我国船舶工业总产值的比较 资料来源：中国船舶工业统计年鉴 2010 （ 3）船舶出口保持增长，各分行业增幅有升有降 2010 年，我国造船企业完工出口船 4654 万载重吨，占造船完工量的 82%；新承接出口船订单 4926 万载重吨，占新接订单总量的 77%,截止 2010 年底，手持出口船舶订单 17005 万载重吨，占手持订单总量的 85.3%。 2010 年，规模以上船舶工业企业完成出口交货值 2644 亿元，同 比增长17.2%，增幅与上年持平。其中，船舶制造
20、业 2207 亿元，同比增长 17.5%，增幅下降 6.5 个百分比；船舶配套业 93 亿元，同比增长 7.6%，增幅下降 24.5 个百分比；船舶修理及拆船业 306 亿元，同比增长 15.9%，增幅提高 29.7 个百分比 。见图 5。 图 5 2009 年与 2010 年船舶工业出口交货值比较分析 资料来源：中国船舶工业统计年鉴 2009-2010 2.2 江苏与浙江的发展现状 6 2.2.1 造船业的三大指标 2009 年江苏省造船完工量、新承接订单、手持订单三大主要指标稳居全国榜首。全年造船 完工量达到 1546 万载重吨，同比增长 73.9%。造船新承接订单量为 198 艘共计 7
21、33 万载重吨，占世界市场份额的 17.3%，占全国份额的 28.2%。手持订单量，江苏省为 1190 艘共计 6846 万载重吨，占世界市场份额的 14.0%，占全国份额的 36.4%。 2009 年浙江省船舶工业企业完成工业总产值 785.6 亿元，同比增长 24.36%，其中船舶制造业 620.87 亿，同比增长 31.49%；但是浙江省全年完工量达到 748.6万载重吨，同比增长 40.92%。显然，完工量的增长与产值的增长是严重不成比例的。造船完工量 748.6 万载重吨 ， 62 家重点船舶工业企业造船完工量 625.1万载重吨。全省造船完工量同比增长 40.92%，较去年同期增幅
22、有所放缓，船舶完工交付的形势不容乐观。完工船舶中，高附加值船，例如 LNG、海洋平台供应船、 5000PCTC、等船型较少，仅为 15.6 万载重吨，占全部完工量的 2.08%。全年完工交付船舶与年初预计的全年 800 万吨有一定差异，与 2009 年底前应该完工交付的 1034.3 万载重吨之间更是存在着 285.7 万载重吨的巨大差距；累计新接订单 1034.7 万载重吨，同比下降 5.39%；手持订单达到 2837.8 万载重吨，相较 2008 年底的 2561.6 万载重吨，有所增加，虽然无法与去年相比，但在全行业中还是一个喜人的成绩。 表 1 2009 年江苏与浙江三大造船指标一览表
23、 单位：万载重吨 承接新船订单量 造船完工量 手持船舶订单 地区 吨位 占全国份额 吨位 占全国份额 吨位 占全国份额 浙江 1034.7 39.80% 748.6 17.64% 2608.2 15.08% 江苏 733 28.20% 1546 36.40% 6846 36.40% 资料来源：中国船舶工业统 计年鉴， 2009 2.2.2 配套业的发展现状 我国的造船业正在朝着第一造船大国的目标而努力，但作为造船业重要支撑的船舶配套业发展却越来越不好。国产船用设备的实际装船率一直往下滑，我国船舶配套对进口的依赖程度越来越大。尤其是技术含量比较高的船舶国产设备，他们的装船率很低。在机舱自动化及遥感、柴油机发电机组、吊车锅炉和通信导航等方面设备基本依赖进口。专家指出，中国船舶配套业（其中包括船舶电子及导航设备的配套，而且是技术含量较高的配套）发展不上去，劳动
