1、1第十一届河南省高职院校技能大赛暨“2018 年全国职业院校技能大赛”高职组河南选拔赛“汽车检测与维修”赛项竞赛规程一、赛项名称赛项名称：汽车检测与维修 赛项组别：高职组赛项归属产业：汽车检测与维修技术 560702汽车电子技术 560703汽车营销与服务 630702汽车运用与维修技术 600209汽车制造与装配技术 560701新能源汽车技术 560707汽车试验技术 560705二、竞赛目的以汽车检测与维修技术为背景，通过“汽车发动机系统检修”和“汽车电气系统检修”等赛项的竞赛，检阅参赛队组织管理、团队协作、现场问题的分析与处理、工作效率、安全及文明生产等职业素养；展示职业教育改进与改革
2、的最新成果及参赛队伍良好的精神风貌，加快工学结合人才培养和课程改革与创新的步伐，向社会宣传职业教育的成就，进一步促进职业院校毕业生的就业工作，为行业、企业培养紧缺人才。2三、竞赛内容汽车检测与维修赛项包括“汽车发动机系统检修”和“汽车电气系统检修”竞赛内容。将理论考核融入实践考核中，重点考核汽车发动机、汽车电气等系统的故障诊断与排除能力。奖项设置为：“汽车检测与维修”团体奖一项。四、竞赛方式1.竞赛以团体赛方式进行。每个参赛队 3 名选手，参赛选手必须是 2018 年度高等职业学校全日制在籍学生或五年制高职中四至五年级（含四年级）的全日制在籍学生，不限性别，年龄须不超过 25 周岁，年龄计算的
3、截止时间以比赛当年的 5月 1 日为准。2.同一学校报名参赛队不超过 1 支，不得跨校组队。指导教师须为本校专兼职教师，每队限报 2 名指导教师。5、竞赛时间安排与流程1.比赛日期：4 月 3 日-4 月 4 日。比赛时间安排：4 月 2 日报到，正式比赛时间为 4 月 3 日-4 月 4 日两天，竞赛日程见表 1，具体日程以报到时发放的竞赛指南为准。表 1 竞赛日程和内容日期 时间 内容 地点9:0016:30 所有裁判进行培训和竞赛模拟 赛场14:3015:30 领队会议 会议室4 月 2日15:3016:30 参赛选手熟悉闭赛场地 赛场8:309:30 “汽车发动机系 统检修” 第一 场
4、竞赛10:0011:00 “汽车发动机系 统检修” 第二 场竞赛4 月 3日11:3012:30 “汽车发动机系 统检修” 第三 场竞赛赛场313:3014:30 “汽车发动机系 统检修” 第四 场竞赛14:5015:50 “汽车发动机系 统检修” 第五 场竞赛16:1017:10 “汽车发动机系 统检修” 第六 场竞赛17:3018:30 “汽车发动机系 统检修” 第七 场竞赛8:309:30 “汽车电气系 统检修” 第一 场竞赛10:0011:00 “汽车电气系 统检修” 第二 场竞赛11:3012:30 “汽车电气系 统检修” 第三 场竞赛13:3014:30 “汽车电气系 统检修” 第
5、四 场竞赛14:5015:50 “汽车电气系 统检修” 第五 场竞赛16:1017:10 “汽车电气系 统检修” 第六 场竞赛4 月 3日17:3018:30 “汽车电气系 统检修” 第七 场竞赛赛场六、竞赛试题竞赛试题包括“汽车发动 机系统检修” 和“汽车电气系统检修”两部分，公开故障设置范围和设置基准点，其中：（1）“汽车发动 机系统检 修” 见“附件一：2018 年汽车发动机系统检修竞赛方案” 。（2）“汽车电 气系统检 修” 见“附件二：2018 年汽车电气系统检修竞赛方案”。七、评分标准和评分细则（一）评分标准采用过程评价与结果评价相结合、能力评价与职业素养评价相结合的评价方式，评分
6、标准以“ 公平、公正、公开”为原则。知识和技能考核点和诊断报告见“附件一： 2018 年汽车发动机系统检修竞赛方案”和 “附件二：2018 年汽车电气系统检 修竞赛方案”。4（二）评分细则“汽车发动 机系统检修 ”和“汽车电气系统检修”二个分赛项满分均为 100分。1.“汽车发动 机系统检 修” 评分细则，具体 见表 2。表 2 “汽车发动机系统检修”评分细则一级指标 分数 二级指标 分数 对应故障准确描述故障现象 9故障确诊过程细节记录 42整体诊断思路评价 3分析故障机理，提出维修建议 6诊断报告 70 关键问题解答 10 起动机不转 发动机无法起动 发动机运转不良测试准备 3人物安全 9
7、设备使用 7.5操作规范 4.5响应裁判 3作业规范及职业素养30 5S 规范 3 起动机不转 发动机无法起动 发动机运转不良总分 1002.“汽车电气系 统检修 ”评分细则，具体见 表 3。表 3 “汽车电气系统检修”分赛项评分细则一级指标 分数 二级指标 分数 对应故障53.违规扣分（1）在完成工作任务的过程中，因操作不当导致人身或设备安全事故，扣10-20 分，情况 严重者（例如选手受伤出血、设备无法正常使用）取消比赛资格。（2）在竞赛过程中，参赛选手有不服从裁判、扰乱赛场秩序等行为情节严重的，取消参赛队当场评奖资格。有作弊行为的，取消参赛队评奖资格。裁判宣布竞赛时间到，选手仍强行操作的
8、，取消参赛队奖项评比资格。（三）成绩产生方法竞赛成绩相同时，完成工作任务所用时间少的名次在前；竞赛成绩和完成工作任务用时均相同时，按诊断报告成绩高低排序。八、奖项设置本赛项设团体一、二、三等奖和优秀奖。以赛项实际参赛队总数为基数，测试准备 4人物安全 5设备使用 5操作规范 8响应裁判 4作业规范及职业素养30 5S 规范 4 灯光系统故障 舒适系统故障准确描述故障现象 8故障确诊过程细节记录 42整体诊断思路评价 5分析故障机理，提出维修建议 5诊断报告 70 关键问题解答 10 灯光系统故障 舒适系统故障总分 1006一、二、三等奖及优秀奖的获奖比例分别为 10%、20%、30%、20%；
9、每位获奖选手和指导教师均可获得相应证书。总成绩为“汽车发动机系 统检修” 和“汽车电气系统检修”两个分赛项成绩之和。九、技术规范依据国家标准汽车维护、检测、诊断技术规范（GB/T 18344）、轿车维修手册及汽车检测与维修技术专业教育教学要求进行。十、建议使用的比赛器材、技术平台和场地要求比赛在迈腾 B8 平台 2.0TSI+DSG 整车上进行，其主要 竞赛器材配备见表4。表 4 主要竞赛器材配备竞赛项目 赛项器材 说明 数量/工位车辆 迈 腾 B8 平 台 2.0TSI+DSG 1故 障 诊 断 仪 器 具 备 读 码 、清 码 、读 取 数 据 流 完 整 信 息 和 进行 执 行 元 件
10、 驱 动 诊 断 、编 程 等 基 本 功 能 。 1汽 车 专 用 示 波器要 求 示 波 器 具 备 以 下 性 能 :1.带 宽 ：100MHz2.采 样 率 ：2.0GS/S3.通 道 ：24.耦 合 ：交 流 、直 流5.电 池 持 续 使 用 时 间 ：4 小 时6.具 有 USB 端 口7.能 够 精 确 测 量 轿 车 总 线 信 号1万 用 表要 求 满 足 以 下 技 术 参 数 ：1.适 用 汽 车 电 器 元 件 检 测 ；2.可 测 试 直 流 电 压 、交 流 电 压 、直 流 电 流 、交流 电 流 、电 阻 、转 速 、脉 宽 、占 空 比 、频 率 、温度 、
11、电 容 、短 路 以 及 二 极 管 。1“汽车发动机系统检修”和“汽车电气系 统检修”赛项汽 车 电 气 系 统便 捷 测 量 盒 组 件要 求 满 足 以 下 技 术 要 求 ：1.适 用 于 发 动 机 控 制 模 块 、J519 控 制 模 块 、各 灯 光 系 统 、车 门 、舒 适 系 统 等 控 制 模 块 端17子 电 压 的 测 量 ；2.在 不 破 坏 原 车 线 束 的 情 况 下 ，可 以 轻 松 的串 联 在 控 制 模 块 和 原 车 线 束 之 间 ；3.通 流 能 力 符 合 原 车 要 求 ，对 原 车 运 行 没 有影 响4.能 测 量 控 制 模 块 端
12、子 的 实 时 电 压 ，测 量 端子 应 适 用 于 万 用 表 、示 波 器 表 笔 。拆 装 工 具 多 抽 屉 带 轮 工 具 车 ，配 齐 拆 装 工 具 。 1竞赛场地面积和比赛工位设置如表 5：表 6 竞赛场地面积和比赛工位设置子 赛 项 竞 赛 场 地 面 积 （ ） 比 赛 工 位 （个 ）汽 车 发 动 机 系 统 检 修 1000 4汽 车 电 气 系 统 检 修 1000 4“汽车发动 机系统检修 ”和“汽车电气系统检修”共用竞赛场地，每个比赛工位占地面积 20，设有尾排通风装置，提供稳定的电、气源，场地采光、照明和通风良好。十一、赛项安全1.参赛学校应为参赛选手、指导
13、老师购买意外保险。2.竞赛过程中，参赛选手须穿劳保鞋，严格遵守相关操作规程，确保人身及设备安全，并接受裁判的监督和警示；若选手违规操作，裁判组有权终止竞赛；若因非选手个人因素造成器材故障，由裁判组视具体情况做出裁决（暂停竞赛计时或调整至最后一批次参加竞赛） 。2.赛场由工作人员负责安全保障，及出入人员管理。3.赛场配备足够数量的消防器材。附件一：2018 年汽车发动机系统检修竞赛方案8附件二：2018 年汽车电气系统检修竞赛方案附件一：2018 年汽车发动机系统检修竞赛方案一、竞赛内容、分值分配及设计用时本次大赛要求选手在规定的时间内，借用整车完成以下两种类型的竞赛内容：1. 发动机及相关系统
14、常见故障的诊断和排除工作；2. 涉及排除故障发动机系统及其相关系统零部件的拆装、调试和检测；3.故障涉及关键知识的考核。各竞赛内容、分值分配和设计用时见表 4。表 4 汽车发动机系统检修竞赛内容、分值分配和设计用时平台 作业内容 试卷分 操作 分 合计 设计用时/分起动机不转的故障诊断 20 10 30 20发动机无法起动的故障诊断 20 10 30 15发动机运转不良的故障诊断 20 10 30 15整车故障涉及关键知识的考核 10 0 10 10合计 70 30 100 60二、知识和技能考核点本次大赛要求选手在规定的时间内完成汽车发动机起动机不转、发动机无法起动、运转不良三种故障的诊断和
15、排除工作，要求选手在诊断的同时，用分析报告的形式完整报答诊断流程、设备的使用和结果分析。故障点来自各种常见的元器件和电路故障，但应尽量减少因设置故障对车辆的损坏。具体考察的知识和技能点包括以下几点：（1）了解汽车维修过程中容易出现那些安全事故以及如何预防。（2）了解通过车辆身份证号码（VIN）识别车辆的方法，即 VIN 各个字母或9数字代表的含义。（3）理解电控汽油发动机的通用诊断和检测过程。（4）理解汽车电控系统的三种常用的诊断和检测方法，即电脑通讯式、在线测量式、模拟诊断式三种。（5）了解汽油发动机在诊断和检测作业中通常使用哪些检测和诊断仪器，每种检测和诊断仪器的作用和特点是什么。（6）掌
16、握电控汽油发动机系统的每种传感器、执行器元件的工作原理、电路连接和信号特点；理解元器件故障对发动机性能的影响；掌握每一种元件的诊断和测试过程、以及对测试诊断结果进行分析等。（7）掌握汽油发动机燃油系统压力的测试方法，掌握燃油压力过高或过低的故障分析方法。（8）理解汽油发动机控制系统控制喷油量的三个因素，掌握喷油器工作性能的测试方法，并能对测试结果进行正确的分析。（9）理解影响发动机点火正时的各种因素，掌握利用点火正时灯或汽车专用解码器测试发动机点火正时的方法，并能对测试结果进行正确的分析。（10）理解喷油脉冲宽度信号的影响因素，掌握利用汽车专用示波器、汽车专用解码器或汽车专用万用表获取喷油脉冲
17、宽度信号的方法；掌握利用喷油器脉冲宽度信号测试发动机电控系统工作性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。（11）理解氧传感器信号的影响因素，掌握利用汽车专用示波器、汽车专用解码器或汽车专用万用表获取氧传感器信号的方法；掌握利用氧传感器信号测试发动机电控系统工作性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。（12）理解长期燃油修正系数和短期燃油修正系数的意义，掌握利用汽车专用解码器获取长期燃油修正系数和短期燃油修正系数的方法；掌握利用长期燃油修正10系数和短期燃油修正系数测试发动机电控系统工作性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。（13）理解汽油发动机尾气中 CO、CH、CO 2和 O2的形成
18、机理；掌握四种尾气的量值标准；掌握尾气分析仪的使用方法和日常维护方法；掌握利用尾气检测数值对发动机的工作性能进行检测，并能对测试结果进行正确的分析。（14）理解初级点火波形的各个参数的含义；掌握初级点火波形的获取办法；掌握利用初级点火波形对发动机特别是点火系统的工作性能进行检测，并能对测试结果进行正确的分析。（15）理解次级点火波形的各个参数的含义；掌握次级点火波形的获取办法；掌握利用次级点火波形对发动机特别是点火系统的工作性能进行检测，并能对测试结果进行正确的分析。（16）理解汽油发动机怠速控制原理；掌握利用汽车专用解码器的数据流或汽车专用示波器测试发动机怠速控制性能的方法，并能对测试结果进
19、行正确的分析。（17）理解汽油发动机燃油供给系统常见故障（主要包括系统压力过高、系统压力过低、系统不工作、各缸喷油器的喷油量不均匀、喷油器工作性能不符合要求等）的形成机理；掌握汽油发动机燃油供给系统常见故障的诊断思路；掌握系统测试过程中所需仪器的使用方法。（18）理解汽油发动机点火系统常见故障（主要包括点火正时失准、整个点火系统不工作、整个点火系统能量不足、整个点火系统能量过高、个别气缸火花塞不工作或点火能量不足等）的形成机理；掌握汽油发动机点火系统常见故障的诊断思路；掌握系统测试过程中所需仪器的使用方法。（19）理解汽油发动机怠速控制系统常见故障（主要包括无怠速、怠速过高、怠速过低、怠速抖动等）的形成机理；掌握汽油发动机怠速控制系统常见故障的诊
