1、 1乌鲁木齐绕城高速公路（东线）WRDX-3 标新建跨线桥现浇箱梁支架施工专项方案编 制： 复 核： 2审 核： 目 录一、工程概况 .1二、编制依据 .2三、编制原则 .2四、施工部署 .21、施工组织计划 .22、施工进度安排 .23、施工目标 .34、施工组织机构 .3五、方案选择确定 .4六、施工准备 .41、资源配置 .432、主要施工材料 .53、现场作业条件准备 .64、技术措施准备 .6七、支架施工 .71、基础处理 .72、支架搭设 .73、支架搭设顺序 .94、支架预压 .95、现浇箱梁混凝土浇筑 .106、其他施工注意事项 .10八、安全措施及应急预案 .111、安全措施
2、 .112、 （模板坍塌）应急预案 .12九、支架结构荷载验算 .141、计算参 数 .142、门洞支架荷载验算 .153、满堂支架荷载验算 .1945新建跨线桥现浇箱梁支架施工专项方案1、工程概况乌鲁木齐绕城高速公路（东线）WRDX-3 标段改扩建段工程，起讫里程为K5+000-K18+799.842，线路全长 13.8 公里。主要工作任务为对既有乌奎公路进行加宽改造，将原路基宽度为 12 米的二级公路加宽改造为 33.5 米（双向六车道）全封闭式高速公路，并在乌拉泊、仓房沟、西山设置 3 个互通立交枢纽，根据 WRDX-3 标两阶段设计图纸需要在K5+385、K7+079、K9+234、K
3、11+470、K15+825 处新建 5 座跨线桥，结合施工现场车道改移情况在 5 座跨线桥现浇箱梁施工支架搭设时时需预留门洞以保证现有交通的正常。2、编制依据1、 公路桥涵施工技术规范 （JTG/TF50-2011）2、 公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）3、 中华人民共和国安全生产法64、 建设工程安全生产条例5、 公路养护安全作业规程 （JTG H30-2004）6、交通部门等相关部门的安全规定7、 新疆维吾尔自治区高速公路建设标准化管理手册8、 高速公路施工标准化技术指南9、两阶段施工设计图纸3、编制原则1、贯彻“建设一流高速公路”指导思想的原则。2、坚持科学性、经济性
4、、合理性与实用性相结合的原则。3、科学高效优质的原则4、方案优化的原则5、环保施工的原则6、合理布局的原则7、保证公路行车安全的原则4、施工部署4.1、施工组织计划4 座跨线桥分别位于桥梁一队和桥梁二队的施工管段内，将 K7+079 跨线桥和 K9+234 跨线桥安排由桥梁一队负责施工，将 K11+470 跨线桥和 K15+825 跨线桥安排由桥梁二队负责施工。根据目前情况在跨线桥现浇梁施工过程中不能中断交通影响现有交通的正常。拟采用搭设满堂碗扣支架但在跨越车道的位置预留门洞的施工方法。根据跨线桥下部结构施工进展情况拟定于 2014 年 7 月 10日开始截至 2014 年 10 月 10 日
5、完成所有跨线桥现浇箱梁施工。各跨线桥之间平行施工互补干扰。74.2、施工进度安排施工准备：2014.7.10-2014.7.11支架基础处理：2014.7.11-2014.7.12满堂支架搭设：2014.7.12-2014.7.15门洞支架搭设：2014.7.15-2014.7.16支架预压：2014.7.16-2014.7.18现浇梁施工：2014.7.18-2014.7.22支架拆除：2014.7.29-2014.8.1拟定每座跨线桥现浇箱梁的施工周期为 22 天，其中包含准备时间和支架拆除以及混凝土浇筑和钢绞线张拉之间的间隔时间。4.3、施工目标组织好劳动力、材料、机械设备，协调好各方关
6、系，合理安排各工序之间的施工顺序，并投入足够的人力资源以及机械设备。杜绝一般及以上生产安全责任事故，杜绝重大道路交通、火灾及爆炸事故、杜绝压力容器爆炸责任事故、杜绝爆破物品遗失事故、杜绝机械设备重大责任事故，遏制一般安全生产责任事故。创建安全施工标准工地。按时按质按量完成全部任务，确保工期目标的实现。4.4、施工组织机构跨线桥现浇箱梁施工工序复杂，施工场地受限，安全生产要求较高，必须预先全面系统的进行施工组织及管理，围绕着施工准备工作事项，对人、机、料、工、法进行科学统筹安排，协调好各工序之间、各资源之间的逻辑关系，确保整个施工过程顺利实施，并获得最优结果，为此我项目部成立了以项目经理为第一责
7、任人的施工和安全管理组织机构。85、方案选择确定因我管段所辖的有 4 座跨线桥在上部现浇箱梁施工时支架需跨越现有交通的车道，为保证在跨线桥上部现浇箱梁施工过程中不影响下部的交通秩序，施工安全管理机构项目经理：陈逊副经理：邹学斌 项目总工：胡启立专业作业队物设部长李卫兵工程部长徐亮计划部长易慧财务部长李连兴安质部长马亮9需要在上部箱梁施工的支架搭设时在跨越车道的部分预留门洞。我项目拟采用搭设碗扣式支架对上部箱梁施工体系进行支撑。拟将交通车道分为两跨即预留两个门洞。在车道位置搭设三个碗扣钢管支墩形成两个门洞。保证每个门洞的净宽 4.5m 以保证往来车辆可以顺利通过。门洞两侧均采用满堂脚手架作为支架
8、。所有支架所用钢管均采用十字扣件连接牢固。支架搭设完毕后对支架进行预压并进行支架沉降观测。在确定支架不在沉降后进行预压荷载卸载，然后进行箱梁施工。6、施工准备6.1、资源配置、 施工现场设置足够的安全保通员。、 对工程的技术、安全、保通人员均进行岗前安全培训，考核通过后方能上岗。、 建立健全人员组织机构单座跨线桥施工人员一览表序号岗位名称 姓名数量备注1 项目经理 陈逊2 项目副经理 邹学斌3 项目总工 胡启立4 安质环保部 马亮5 工程管理部 徐亮6 财务会计部 李连兴7 计划合同部 易慧10序号岗位名称 姓名数量备注8 物资设备部 李卫兵9 实验室 李自友10 现场技术管理员 211 现场专职安全员 312 架子工1513 电焊工 314 钢筋工10模板工10混凝土工10电工 112 机械操作人员 513 辅助工人15表一6.2、主要施工材料支架钢管：碗扣式脚手架支撑系统。碗扣式多功能脚手架是一种先进的
