1、大西铁路客运专线站前 15 标灞河特大桥 DK855+778.50-DK855+890.64 段（39.7+39.7）m 现浇连续梁施工方案编制单位：中铁二十一局集团大西铁路客专第五项目部编 制： 年 月 日审 核： 年 月 日审 批： 年 月 日受控状态：编 号：1灞河特大桥 DK855+778.50-DK855+890.64 段（39.7+39.7）m现浇连续梁施工方案一、编制依据、原 则（一）编制依据1、灞河特大桥工程施工图、招投标文件、合同文件及附件。 2、国家、铁道部、山西、陕西的有关政策、法规和条例、 规定。 3、国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准和大西客专标准化作业相关
2、文件 。 4、现场调查取得的资料，现有的施工设备能力和管理水平。（二）编制原则1、严格执行招标文件的技术规范以及国家、铁道部颁发的现行验收标准及有关的法律法规的原则。2、严格执行“ 安全第一、预防为主”，当施工与行车安全发生矛盾时，服从行 车安全需要的原则。3、严格执行尽量减少施工作业对行车干扰的的原则。4、确保工期、 建造优质工程的原则。5、文明施工、环境保护的原则。二、工程概况灞河特大桥位于陕西省西安市灞河区及未央区境内，工程区地貌单元为渭河二级阶地，地形平坦，地势开阔。我部负责施工的区间为DK849+619.86DK860+811.42 段桥长共 11.1956km。桥梁上部结构形式为
3、32m、24m 简支箱梁， 连续箱梁、 连续刚 构；下部墩身结构形式2为圆端形空心墩、圆端形实心墩和矩形实心墩，承台为矩形承台，桥墩基础采用 1.25m和 1.50m钻孔灌桩基础。地质状况从地表向下依次为粉质粘土、细砂、粗砂、沙 砾。灞河特大桥 DK855+778.50-DK855+890.64 段现浇箱梁为一联（39.7+39.7）m 两跨预应 力砼连续箱梁，横跨草 临路规划道路，与其左前夹角 70。规划道路暂未施工，目前为一乡村道路，顺桥向跨路宽度为 4.79m。现浇 箱梁为单箱单室形式，箱梁截面中心梁高 3.264m，顶宽 12m，底 宽 5.4m,两 侧悬臂长 2.65m。综合考虑实际
4、施工的难度和节约成本投资等因素，箱梁采用 483.5mmWDJ 碗扣式多功能钢管满堂支架全断面现浇的方法施工。三、质保体系为确保本工程质量体系持续有效运行，确保质量目标的实现，项目部成立了质量保证领导小组，全面负责工程质量的管理工作。质量保证组织机构见图 1；质量保证体系框图见图 2；检测过程质量保证体系见附图 3；质量保证体系工作程序见图 4。四、施工准备（一）施工便道灞河特大桥 DK855+778.50-DK855+890.64 段交通较为便利，进场道路沿用既有公路及部分乡村道路。为确保保障的及时供应及施工顺利进行，拟采取临时征用部分用地在红线外沿全桥纵向填土设6.5m 宽的贯通便道。施工
5、便道采用 20cm 厚二灰碎石路面，基层为40cm 厚的碎 砖块。3（二）施工用电该段施工用电采用临近大电，另备用 1 台 120KVA 发电机组，以保证施工用电。（三） 资源配置、机械配置主要机械设备数量表序 号 机 械 设 备 名 称 规 格 型 号 单 位 数 量 备 注1 挖掘机 PC220 台 22 装 载 机 ZL-50C 台 43 发 电 机 120KVA 台 4 汽 车 砼 输 送 泵 48m 台 25 混凝土运输车 10m3 辆 66 拌 合 站 HZS120 台 37 吊 车 QY25 台 8 钢 筋 切 断 机 CQ-40 台 9 钢 筋 弯 曲 机 CW6-40 台 1
6、0 电 焊 机 BXI-500 台 52.管理人员配置主要管理人员配置序号 职务 姓名 电话1 项目经理 方 舟 135719205982 总工程师 魏 云 187103578713 安质部长 喻敬贤 187103578564 试验室主任 张永刚 132270354385 测量室主任 陈向锋 151092263266 技术主管 王亚军 152893525017 现场安全员 韩 波 1303854112343.施工队人员配置施工队人员配备序号 职务 人数1 队长副队长 3 人2 队技术负责人 2 人3 电焊工 6 人4 钢筋工 16 人5 模板工 12 人6 砼工 8 人7 电工 2 人8 杂工
7、 10 人4、材料进场根据本工程工期短、工期紧张和采用自拌混凝土的特点，本着合理组织、满 足施工、减少库存的原则， 做好物 资供应计划。施工所用水泥、骨料、掺和料、外加 剂、钢筋、 钢绞线、 锚具、夹片等原材料由试验室按客运专线高性能混凝土暂行技术条件的要求进行进场检验或抽检。对于不符合要求的原材料，禁止其进场，保证进场材料的质量。五、施工方案（一）下部结构施工灞河特大桥 DK852+695.91-DK852+809.51 段现浇连续梁处于西王村内，且线路右侧需进行房屋拆迁。考虑到施工安全，在下部结构施工前先对该段区域搭设钢管架拉安全网封闭。钢管架高 2m，竖杆间距 2m，沿四周方向设置 3
8、道横向钢管,间 距 60cm。钢管架布置图如下： 5图4-1钻孔灌注桩采用旋挖钻成孔，导管法灌注水下混凝土。承台施工采用大块钢模，混凝土输送泵泵送入模浇筑；墩身施工采用定型钢模，混凝土在拌合站集中拌制，采用混凝土运输车运送，混凝土输送泵泵送入模一次浇筑成型。为确保周边地基稳定，桩基施工采用如下措施：加长护筒施工、选用震动较小的钻机、加大泥浆比重。（二）上部连续梁施工1现浇连续梁施工工艺流程图（见下图）2现浇连续梁施工方案现浇连续箱梁施工工艺框图 4 -2平整场地模板制作基础处理、及硬化搭设支架安装底模及腹板模板支架预压支座安装6饿根据现场地势情况，现浇梁下部墩身施工完成后，对现浇梁墩间原地面进
9、行换填 60cm 灰土，分层碾压密实，其上浇筑 10cm 厚 C25基层基础。混凝土搭设碗扣式钢管脚手架，铺设箱梁底模后在支架上超载预压，消除支架的非弹性变形并检测支架的稳定性。卸载后，安装支座和箱梁模板。绑扎箱梁钢筋，安装波纹管，穿钢绞线等，浇筑箱梁混凝土及养护。箱梁混凝土达到设计强度的 90%且龄期不小于 7 天钢筋制作预应力筋下料模板制作砼拌和内模拼装砼拌和压力表千斤顶标定水泥浆拌和绑扎底板及腹板钢筋安放预应力筋安装腹内模板浇筑箱梁腹、底板砼安装内模浇筑顶翼板砼养护拆内模张拉锚固压 浆封 锚卸落支架、拆除取试块取试块取试块压试块压试块绑扎顶翼板钢筋钢筋制作7后张拉预应力钢束、压浆封锚。拆
10、除支架和模板，铺设桥面系设施。该段现浇梁下规划路暂未施工，目前为一乡村道路，车辆较少，可绕行至我部施工便道通行，故无需设置通行门洞。2.1 地基处理将现场杂物清除干净，场地按照 60cm 换填 3:7 灰土，每 层 20cm分三层填筑，表层高出周边地面以利排水。填土分层碾压密实，压实度达到 93%以上,填土顶面整平，并做出 2%4%的横坡，以利于排水。换填碾压宽度 14.0m（线路中心线两侧各宽 7m）。然后在现浇梁下部。墩身间沿线路中心线两侧各宽 6.5m 范围浇筑一层厚 10cm 的 C25 混凝土基础，以封住地表水及雨水和提高表面承载力2.2 支架安装采用碗扣式钢管脚手架搭设。钢管型号采
11、用 483.5mm；碗扣式支架纵向间距布置按照主跨桥墩两侧各 12 米范围为 60cm,其他部位90cm 设置；横向 间距设 置为翼板处 90cm，腹板 处 30cm，箱室处90cm。纵横杆步距 120cm。中间纵横向每 5m 在横断面设连续剪刀撑，两侧面及端面分别设置剪刀撑，每 4.5m 高 设置一道水平剪刀撑。立杆底部距基础顶 30cm 处加扫地杆，纵横向设置。8（1）测量放 样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线， 现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。（2）布设立杆垫块根据立杆位置布设立杆垫板，垫
12、板采用 15cm15cm 方木，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。（3）碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆底部距基础顶 30cm 处加扫地杆，纵横向设置。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。（4）顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托9伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点
13、，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在 30cm 以内为宜。2.3 纵横梁安装顶托标高调整完毕后，在其上安放 1015cm 的方木纵梁，在纵梁上间距 20 cm 安放 105cm 的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少 50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。脚手架搭设的允许偏差及检验方法序号 项 目允许偏差（mm）检验方法1 地基基 础 底座 -10 观察总高度搭设中检查偏差的高度20mH=2 7H=10 502 立杆垂直度H=20 100用经纬仪或吊线和卷尺步距 20纵距 503 间距横距 20钢板尺一根杆的两端 204纵向水平杆高差 同跨内两根水平杆的高 10水平仪或水平尺
