1、开题报告 浙江船舶制造业国际竞争力分析 一、立论依据 1.研究意义、预期目标 进入新世纪以来，世界各造船大国对船舶工业的重视度以及开发海洋资源的热衷到了前所未有的程度。同样，对于中国来说，通过近几年国家对船舶工业的重视及扶持，中国已悄悄地跻身成为世界造船大国，订单量逐年增加，多年居世界的前列。中国的造船工业主要分布在几个重要的沿海省份，其中浙江的船舶工业已然成为我国主要的造船力量。造船业对于浙江有着天然的禀赋，主要得益于其 20 多万平方公里的海洋国土面积，有着全国第一的海岸线长度和海岛数，其中可建设港口岸线 200 多公里，发展船舶工业的区位优势显著。然而，就在浙江船舶工业欣欣向荣的时候，
2、2008 年一场金融危机使浙江的船舶工业受到了不小的冲击，国际订单减少，浙江船舶工业随即陷入了低谷，这不禁让人对浙江船舶工业的抗风险能力感到担忧。因此，为了确保浙江船舶工业的发展，研究浙江船舶工业的整体国际竞争力现状和存在的问题，研究如何提升浙江船舶工业。有着极其重要的意义。 本课题的研究，通过对国际竞争力理论的研究以及对世界各国造船业先进经验的借鉴，学习国外先进的技术和管理，再结合浙江实际的情况，使浙江船舶工业的国际竞争力得以提升 。 2.国内外研究现状 国际竞争力理论的渊源可以追溯到古典经济学理论，其代表是亚当斯密的“绝对成本说”和李嘉图的“比较成本说”。之后，西方经济学各流派对国际竞争力
3、来源进行了不同的解释。 20 世纪 80 年代以后，随着经济全球化和信息化加速发展，真正在一个明确的竞争力概念下，以一套完整的理论体系来揭示国际竞争力演变规律的理论才逐渐出现。目前，当代国际竞争力理论中最具代表性的有竞争优势理论、核心竞争力理论、 IMD 国际竞争力理论等。 （ 1）关于竞争力的理论研究 竞争优势理论 。美国哈佛大学迈克尔波特（ Michael Porter）教授是研究当代国际竞争力理论的代表人物，他在 1980 1990 年相继出版了竞争战略：分析产业和竞争者的技术、竞争优势：创造和维持优良绩效等著作。从管理学的角度，他分别提出了用以解释国家竞争力的“国家竞争优势模型”、用以
4、解释产业竞争力的“ 5 种竞争作用力模型”、用以解释企业竞争力的“价值链”分析方法等理论观点，形成了一个涵盖国家、产业、企业三种竞争力主体的国际竞争力理论体系。 1 核心竞争力理论。作为核心竞争力理论的开拓者，普拉哈拉德 (C.K.Prahalad)和哈默 (Gary Hamel)（ 1990）提出了“企业核心竞争力”的概念。他们指出，核心竞争力是“组织中积累性学识”。艾迈 .斯奈德（ Amy Snyder）和埃贝林（ William H.Ebeling）（ 1992）指出，真正的“核心竞争力”就是那些有形的价值增值活动。 IMD 国际竞争力理论。瑞士国际管理发展学院（ 1995）认为，国际竞
5、争力是指一国提供能够创造增加值和积累国民财富的环境的能力。这一竞争力环境，既是一国传统、历史和价值体系变迁的结果，也是政治、经济和社会发展的产物。 “钻石模型” 国际竞争力研究。我国的金碚教授（ 2003）把“ 钻石模型”应用于分析我国产业国际竞争力上，他认为研究产业国际竞争力的视野应集中于经济分析较易把握的领域以及因果性比较清晰的关系。因此，必须首先从工业品国际竞争力研究开始，从国产工业品的市场占有率和盈利状况及其和间接决定因素的分析入手建立合适我国产业发展实际情况并易于进行更深入国际比较研究的经济分析模型，从结果和原因两个方面分析一个国家或地区的某种工业品的国际竞争力强弱。 （ 2） 船舶
6、工业环境分析 中国造船报（ 2000）的报告宣称：世界上的造船国家日益增多，且造船工业规模不断扩大。目前全球有 80 多个具有独立 造船能力的国家。造船工业的扩大主要体现在船厂数量、造船设备和职工人数的增加上。根据产业结构理论，国际上普遍认为，世界船舶制造已经中心东移 由欧美到东亚。张明火，王先福（ 2008）阐述：就浙江省现有的造船能力，我省已初步形成船舶产业规模。但我省的造船技术水平不高。与先进造船企业相比，差距明显。同样的问题也体现在管理水平上。 （ 3） 我国船舶工业国际竞争力 船舶工业国际竞争力 可以定义为：在国际自由贸易的条件下，一国或地区的船舶工业通过对各种可利用资源的不断整合和
7、创新，在国际船舶市场上相对他国竞争对手能够向船东提 供更多、更快、更好的产品或服务，来赢得更多的订单。 林鹰（ 2007）我国船舶工业作为具有较强国际竞争力和综合发展优势的先进装备制造业，在国民经济中的战略地位日益突出。 李彦光，韩光（ 2003）在船舶工业竞争力及策略研究中指出，一个行业的国际竞争力必须具备四个方面：产品竞争力、价格竞争力、资本竞争力、技术竞争力。产品竞争力主要表现为市场占有率。价格竞争力是船舶工业竞争力的最重要表现之一。资本竞争力，考虑造船工业由于行业本身的特点，呈现出明2 显的资本密集型特征，因此考虑综合竞争力，资金实力成为不可或缺的重要指标之 一。技术竞争力主要是指研发
8、创新能力。使船舶产品开发方向和创新目标正朝着多样化、大型化、高技术含量、高附加值方向转变。何育静（ 2007）认为，要增强我省船舶企业科技自主创新能力。浙江船舶工业与国内外造船工业的竞争力和技术能力差距较大，要尽快扭转这种不利的局面，必须倡导以自主创新为重点。陈强（ 2004）认为技术创新是首要，船舶工业是集资金、技术、劳动密集为一体的产业，科技含量较高。陶用宏（ 2006）认为，提升国际竞争力，需加快实施现代造船管理模式。张英香（ 2003）认为，要在管理创新上下功夫，由于船舶制造业的特 点，生产组织与管理技术对船厂提高生产效率，增强国际竞争力起决定性作用。张光明（ 2007）认为，浙江船舶
9、业国际竞争力的发展，离不开专业人才的培养。船舶工业失去了专业技术人才，就意味着失去赖以生存和发展的基础。从体制创新入手，培养一批高素质的、适应国际竞争力需要的船舶企业家、工程技术人员队伍。 （ 4） 我国造船业现状及存在的问题 刘家国（ 2009）我国的船舶工业是集劳动密集型、资金密集型、和技术密集型于一体的综合性产业，也是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。张圣坤（ 2009）我国船舶工业发展过 程存在特有的问题： 国际船舶市场新船成交基本停滞、新船价格不断下滑。 “撤单、改单”现象增加。 船业产能过剩问题日益突出。王连军（ 2005）我国船舶制造业整体已处于成熟期，行业运营能力高于其
10、他制造业。陈江海（ 2005）指出：浙江省造船行业缺乏有利的统一管理与正确引导。受市场需求旺盛的驱动，浙江省各类民营资本投资造船业的积极性十分高涨，但这样的情况却使某些地方出现缺乏有力管理与正确引导、放任发展，造成“低、小、散”现象。 谢磊（ 2006）透视浙江造船，认为船舶工业的生产能力不能适应经济发展的需要，生产结构和产品结构与市场需求不相适应。主要体现在大、中型船舶修造能力严重不足，目前浙江大部分造船企业生产能力有限，基本以国内市场为主，只有少数几家公司承接出口船舶的订单。陈妍（ 2006）探讨中日韩三国造船业时，发现船用设备的国产化率及省内供给比例偏低。日本造船的本国设备配套率在 97
11、%,韩国也在 85%以上，而国内建造的出口船设备配套的国产化率不到 40%。何育静，张光明（ 2007）在长三角船舶国际竞争力研究中指出，浙江船舶工业国际竞争力 总体水平低下，主要体现在以下三个方面：船舶科技水平不足；船舶配套业发展滞后；船舶专业人才短缺。 总结 当代国际竞争力理论在前人的基础上不断地丰富。后人在前人的基础上，致力于把各种国际竞争力理论用于船舶制造业的研究，分析船舶工业整体的竞3 争力状况和存在的问题，研究提升船舶国际竞争力的方法。但是面对船舶工业世界性的产能过剩问题，我国的研究者们却缺乏有效的办法，还有就是在管理水平上、技术水平层面都与世界领先水平有不少的差距。 3.参考文献
12、 1何育静，张光明 . 长三角船舶工业国际竞争力研究 J. 江苏科技大学学 报， 2007（ 2） . 2何育静，陶永宏 . 长三角船舶产业集聚与国际竞争力提升研究 J. 造船技术， 2006（ 1） . 3郭强 . 从世界制造业中心转移看我国船舶工业发展 J. 哈尔滨工程大学， 2004（ 2） . 4迈克尔 .波特 国家竞争优势 M. 北京：华夏出版社， 2002. 5朱汝敬 . 世界造船业百年发展回眸 N. 中国造船报， 2000. 6张一清，刘莉娟 . 浙江船舶工业国际竞争力提升策略研究 C. 浙江工业大学， 2010. 7王俊 . 制约中国船舶工业国际竞争力的因素分析 J. 哈尔滨工
13、程大学， 2006（ 3） . 8金碚 . 经济学对竞争力的解释 M. 广州：广东经济出版社， 2003. 9张圣坤 . 中国船舶工业现状与发展趋势 C. 上海交通大学， 2009. 10中国船舶协会 . 2008 年浙江省船舶工业经济运行分析报告 R. 2009. 11王勤 . 当代国际竞争力理论与评价体系综述 J. 厦门大学， 2006（ 4） . 12李琳，刘家园 . 基于产品生命周期的我国船舶工业国际竞争力分析 J. 哈尔滨工业大学， 2007（ 6） . 13刘家国，吴冲，赵金楼 .基 于技术与成本曲面积分的船舶工业国际竞争力模型研究 J.浙江理工大学， 2009（ 7） . 14P
14、rahalad, C. K. and Hamel, Gary, 1999, The core competence of the corporation, in Harvard Business Review,66 15陶俪佳 . 基于钻石模型的中国船舶工业国际竞争力研究 J. 船舶物资与市场， 2007（ 2） . 16胡强生 . 提升浙江民营造船企业竞争力的研究 J. 浙江交通职业技术学院 ,2008（ 4） . 17李柏洲 . 我国船舶工业国际竞争力评价及对策研究 J.中国行政管理， 2006（ 6） . 18中国船舶工业协会 .2008 年浙江省船舶工业经济运行分析报告 R.2009.
15、2 19浙江省经贸委，浙江省 “十一五 ”船舶工业发展规划 R.2006 20张光明，王先福，陆萍蓝 . 浙江省造船产业发展对策研究 C. 中国计量学院， 2008. 21FIDELIS E H. Theory and policy of international competitiveness M.London; Greenwood Publishing Group,1999. 22苏东水 .产业经济学 M.北京：高等教育出版社， 2000. 二、研究方案 1.主要研究内容（或预期章节安排） 1 国际竞争力理论 4 1.1 国际竞争力的内涵 1.2 国际竞争力理论综述 1.3 当代国际竞争
16、力的评价体系 2 浙江船舶制造业发展现状 2.1 浙江船舶制造业经济运行现状 2.2 浙江船舶制造业的特点 3 浙江船舶制造业国际竞争力分析 3.1 造船工业国际竞争力分析 3.2 运用国际竞争力理论分析浙江造船工业国 际竞争力 4 提升浙江船舶制造业国际竞争力的策略 4.1 科技自主创新能力 方面 4.2 管理模式 方面 4.3 培养及引进船舶专业人才 方面 4.4 企业战略方面 4.5 船舶配套业 方面 2.实施方案和进度计划 实施方案： 主要将通过中国期刊网、维普、 万方 数据库和 EBSCO 等查找相关的文献，结合国内外相关研究， 实习中 通过对 船舶工业进行实地调研获取第一手资料。 进度计划： 第 7 学期第 10-12 周：完成外文翻译、文献综述、论文详细提纲和开题报告撰写， 进行论文 开题 答辩 ；完成详细提纲。 第 7 学期第 13-20 周 ：收集资料，进行论文 初稿写作。 第 7 学期寒假 ：结合论文选题开展调查研究。 第 8 学期第 1-2 周：在指导教师的指导下继续 论文 写作 。 第 8 学期第 3-6 周：参加毕业实习；开展调查研究；修改、完善论文。 第 8 学期第 7-8 周：进一步修改 论文；毕业论文定稿 ，为答辩作准备 。 第 8 学期第 11 周：毕业论文答辩。
