摘要介绍了地下连续墙既作为地下建筑物施工的临时支挡结构，又作为使用阶段的地下建筑物外墙的应用案例。分析了地下连续墙在明珠线换乘地道设计过程中的计算方法。关键词人行隧道，地下连续墙，施工设计，防水设计1 工程概况 上海轨道交通3 号线(明珠线)与轨道交通1 号线(地铁1号线)在上海火车站实现换乘。上海火车站地区是上海的一个特大型公交枢纽。铁路站场将车站广场分割为南北两块，而明珠线经过车站的北广场，地铁1 号线的车站设在了南广场。为使两条线路之间的乘客方便地实现换乘，同时沟通南北车站广场的人行交通，必须建一条地道。因此，明珠线工程包括了连接明珠线与地铁1号线的地道工程。地道始于火车站北广场下明珠线车站的地下站厅，在上海火车站站场的东咽喉处穿越15 股铁道，然后在火车站南广场的铁路东行包房旁由西向东转向地铁1 号线的车站站厅层。设计时根据人流的大小，将整个地道分为两段。一段在火车站站场底下，人流较密集，采用净宽12 m， 净高3 m 的地道，称为主地道。主地道的北端与明珠线车站站厅层相接，南端分岔，一端连接紧靠铁路东行包房的出入口，另一端接一段净宽6 m， 净高2.6 m
