摘要:研究了一些对地铁隧道杭震德定有校大影响的因素。例知，地铁随过的整体平均容重和地铁隧道的理深，尽管它们对地基的孔陈水压力发展影响不大，但却对地铁隧道的震后残余变形影响相当显著。还有，砂性土中粘性土的含量多少对砂性土的动力行为有直接而显著的影响。最后，从能量的角度分析了输入不同地震波的地铁地基土层动力反应的差异。关健词:地铁地基;有效应力分析;地震液化;残余变形 0引言 地铁作为城市交通重要的载体之一，保证其稳定性具有非常重要的意义.本文根据Zienkiewicz等人的将动孔压扩散和消散与动力反应相藕合的理论1，结合南京市地铁地基地震液化变形及抗震减灾措施研究项目，对南京地铁进行地震荷载作用下的有限单元法有效应力分析。南京地铁典型计算断面及有限元网格见图1。计算中采用较为复杂但能较好地模拟砂土特性的多重剪切机构模型，关于模型介绍及计算参数见文献2。本文研究了一些对地铁隧道抗震稳定有较大影响的因素。例如，地铁隧道的整体平均容重和地铁隧道的埋深，尽管它们对地基的孔隙水压力发展影响不大，但它们却对地铁隧道的震后残余变形影响相当显著。还有，砂性土中粘性土的含
