彭埠站盾构调头方案(共8页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上目 录1.工程概况1.1彭埠站建华站13号盾构区间工程杭州地铁1号线左线13号盾构彭埠站建华站区间为单元盾构区间，隧道设计里程为K22+830.657K24+372.913，区间全长约为1529.463。盾构始发井设在建华站，13号盾构完成彭埠站建华站区间，在彭埠站调头向七堡车辆出入线段进行推进。彭埠站七堡车辆段出入线段设计里程为C1CK0+120.521C1CK0+770，全长约649.479m。图1 区间隧道推进示意图1.2 彭埠站13号接收井结构彭埠站13号接收井作为盾构调头工作井，尺寸为13.31m(长)12.68m(宽)9.4m(高)。在靠近彭埠站七堡车辆出入线段出洞洞门位置预留10.5m（长）5.8m（宽）的预留孔，无法满足盾构吊装需求，盾构机进洞后无法按照常规的调头方式进行调头，只能进行站内调头。2.盾构调头施工部署盾构机在盾构井内的调头是利用二层钢板之间的滑动及千斤顶的顶推力来实