1、开题报告 舟山市船舶工业发展对外贸易策略研究 一、立论依据 1.研究意义、预期目标 舟山市 是全国唯一以群岛设市的地级行政区划 ，而船舶工业是舟山市第一支柱产业。从 2005 到 2009 年，舟山船舶工业产值由 58.12 亿元增长到 432.40亿元，年出口额由 2.40 亿美元增至 19.39 亿美元， 2009 年，其占舟山总出口额的 51.86%，占我国船舶出口的 6.84%，在地方外贸和我国船舶出口中占有极其重要的地位。研究如何促进其外贸持续健康的发展，对发展地方经济和我国船舶工业对外贸易有着极为重要的意义。 希望通过本课题研究 ，找出舟山船舶工业对外贸易发展所存在的问题；并运用相
2、关国际经济与贸易理论，分析舟山船舶工业在国际竞争中拥有的优势和存在的劣势，以及目前面临的机遇和挑战。在扎实深入分析的基础上，对如何促进舟山船舶工业对外贸易更好发展提出切实有效的建议，为相关政府部门的决策提供参考依据，从而促进地方经济和我国船舶工业对外贸易更好的发展。 2.国内外研究现状 1 国外研究现状 大卫 .李嘉图 (1817)认为 , 一国在两种 商品 生产上较之另一国均处于绝对劣势，但只要处于劣势的国家在两种商品生产上劣势的程度不同，处于优势的国家在两种商品生产上优势的程度不同，则处于劣势的国家在劣势较轻的商品生产方面具有比较优势，处于优势的国家则在优势较大的商品生产方面具有比较优势。
3、两个国家分工专业化生产和出口其具有比较优势的商品，进口其处于比较劣势的商品，则两国都能从贸易中得到利益。但他把资本主义制度看作永恒的，只注意经济范畴的数量关系，在方法论上又有 形而上学 的缺陷，因而不能在价值规律基础上说明资本和劳动的交换、等量资本获等量利润等，这两大难题最终导致李嘉图理论体系的解体。他的理论达到资产阶级界限内的高峰，对后来的经济思想有重大影响。 迈克尔 .波特 (1990)认为竞争优势状况在各国企业、产业、产品上的体现都有具有差别的 ,将局部的企业、产业、产品竞争优势整合为整体竞争优势 ,就是国家竞争优势。波特对当代国际贸易竞争方式和内容进行了深入的研究从而提出 了竞争优势菱
4、形模型 ,即“钻石模型”。该模型以四大关键因素，即生产要素、1 需求因素、相关和支持产业以及企业战略和组织结构为支撑点 ,彼此环环相扣 ,组成动态的竞争模式 ,描绘了各国建立、提升产业竞争优势的实际可行进程。波特强调 ,产业的竞争优势是国内各关键因素彼此长时间强化而衍生出来的 ,任何一个关键因素弱化都会影响产业升级的潜力。 迈克尔 .波特 (1980)在竞争战略中认为总成本领先战略、差异化战略、专一化战略这三种战略是所有战略的核心，每一个公司必须做出选择，必须决定希望在哪个范畴取得优势。而全面出击的想法既无战略 特色，又会导致低于水准的表现，它意味着企业毫无竞争优势可言。波特的竞争战略研究开创
5、了企业经营战略的新领域，对全球企业发展和管理理论研究的进步 ,都做出了重要的贡献。 Ec. Ecaterina Nicoleta Ciurez（ 2008）认为任何企业要想做好都必须要制定一个长期战略。如果没有一个明确清晰的综合战略，在一个公司运营的各个方面作出一致的决定是很困难的。作者认为企业追求的最广泛的战略方向是实现销售，资产，利润增长或其一些组合。如果一家公司的产业发展迅速，而竞争对手又在搞价格战以试图增加市场份额，降低成 本的策略就显得极为重要。 M.S. Sajadieh（ 2009）认为全球供应链管理正在成为大多数企业最重要的问题，建立全球供应链可以降低采购成本，控制风险采购，增
6、加收入等。全球供给链的特点存在以下特点：距离远，预测难度高，基础设施不足，经济和政治上存在诸多难题等。作者认为虽然从低成本市场采购可能带来巨大的成本优势，但这这也意味着路程更长，从而使运费增加，交货时间延长，风险加大等，而这些关键的供应链绩效问题必须得到解决才能是企业获得更大的效益。 2 国内研究现状 刘小凡 (2005) 运用层次分析法 (AHP)将 我国船舶行业同日本、韩国和西欧进行了比较 ,认为中国在国家及企业两个层面上与韩国、日本、西欧的企业国际竞争能力相比具有较大差距。作者提出了提升我国船舶工业竞争能力战略措施建议：调整战略布局提升产业结构能力；推进科技开发 ,强化产业升级能力；挖掘
7、成本潜力 ,务实产业基础竞争能力；加大投资力度 ,改善设备配套能力。作者在比较、研究、分析基础上 ,提出了相关的建议措施，措施可操作性较强 ,对我国船舶工业整体素质的提高具有一定的指导、参考作用。 柯王俊（ 2006） 认为技术创新是船舶工业增强竞争力的源泉，而加强风险管理 ,制定切实有效的风险防范和控制措施 ,是不断增强国际竞争能力的动力。针对我国船舶工业潜在的竞争风险 ,作者提出提高我国船舶工业国际竞争力2 的对策，包括实施现代造船管理模式；提高自主创新能力；加强国际市场营销；加大品牌创新。 林海燕（ 2007） 通过对技术水平、市场占有率、船舶产品和产业规模的差距度进行排序找出中国造船产
8、业最薄弱之处 ,认为中国造船业技术水平不高、市场占有率有所提高、品牌产品缺乏和产业规模小而分散。作者就提高中国造船业的国际竞争力提出了扩大造船规模，提高造船技术水平，加快配套产业的发展以及充分发挥政策 性金融的作用等措施建议。本文作者未能对指标的差距原因进行逐一分析 ,对中国造船产业各个方面的发展提出意见与对策比较少。 饶光明；吴孟（ 2007） 从信息化时代船舶出口可持续发展战略价值创新的角度对造船业如何适应知识经济和信息社会的需求、积极实施价值创新战略以增强船舶出口可持续发展能力等领域进行探讨，认为必须经过专注于提升企业核心竞争力的价值链分解模式、基于协调广泛社会资源形成战略联盟价值创新集
9、成和基于全员共享 e 化价值创新平台的网络模式三大阶段以实现船舶出口可持续发展战略价值创新模块化网络化。 林俊兑（ 2007） 对中国和韩国两国造船产业竞争力进行了对比分析，认为中国在劳动成本，钢材方面具有竞争优势，而在船舶配套能力、技术水平、造船效率等方面中国还是有较大差距的。作者从造船总体角度分析，认为一个国家造船业的综合竞争力主要取决于三大要素：科技水平，产业规模和经济效益。并重点指出中国船舶工业应该坚持“做大 ,做强 ,集约 ,外向”的发展战略 ,并提出相关发展建议，认为中国应充分利用国内外资源提高研发和生产的能力 ,规范市场的准入标准 ,才能在市场经济和全球一体化的浪潮中赢得先机。本
10、文以比较优势论为理论基础，对中韩两国造船业竞争力 对比分析全面充分，对中国船舶工业的发展具有一定的参考价值，但在政策建议上，作者未给予详细的说明分析。 胡凌秀和李广（ 2009） 认为金融危机造成了国内船舶行业面对外部需求减弱、融资困难以及同质化竞争严重等诸多方面的困难，并在此基础上提出了发展战略，认为加强宏观调控，加快产业结构升级是中国的船舶行业克服金融危机所带来的艰难处境的关键。 徐英平 (2008) 以“钻石模型”的指导思想作为研究起点，运用能力构筑竞争理论为评价标准对影响船舶工业发展起作用的主要要素进行分析，分别对我国船舶工业的深层竞争力进行判断 ,指出 我国船舶工业发展在设计技术和建
11、造船型方面存在不足，并提出了完善船舶工业政策制度；调整船舶工业集群内部格局；提高造船技术 ,调整船舶产品结构；完善现代造船模式；船舶配套工业走复合型发展道路；建立全球化配套产品售后服务网等发展对策。本文作者以钻石模型体系为基础对影响船舶工业的竞争力进行分析，并将将能力构筑竞争理3 论引入到船舶工业发展研究之中，分析全面，对于我国船舶工业关键竞争力的提高具有很大的参考价值。 段正启（ 2008）对国内外造船业现状进行了分析，认为制约当前中国造船发展的关键问题是成本和效率问题。作者对精益造 船价值链进行详细地分析，认为精益造船模式可以较好的解决造船成本高和效率低这两大障碍。本文作者综合运用定量和定
12、性的分析方法对中国船舶行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证，为中国真正成为世界第一的造船大国的发展具有一定的参考作用。 曲敬伟（ 2005） 以在国有外贸公司中具有很强代表的大连中船贸易公司为研究对象，通过对公司现有情况和外在环境进行时分析，强调公司加快改革步伐，建立自己的市场网络，避开贸易壁垒，建立良好的供应链，迎合客户的需求，从而应对日益激烈的国际竞争。 宋金芹（ 2008） 认为开展船舶工业竞争 情报研究工作是舟山船舶企业健康发展的需要，并从实际操作上提出了开展舟山船舶工业竞争情报研究具体的对策：提高舟山船舶企业竞争情报意识；政府搭台多方唱戏，实现资源优化配置；依托浙江海洋学院，提高
13、舟山船舶工业竞争力。 孙建军；冯柏泓；王君民（ 2009）认为受国际金融危机影响，舟山船舶工业发展面临着造船业风险增加、修船业务量减少、产业投资进度放缓、船舶融资困难的挑战，同时也认为金融危机带来了加快推进自主创新，实现产业转型升级，促进“造、修、配”协调等良好的机遇。应对金融危机，作者为舟山船舶工业可持续发展提出了对策 建议，认为走新型工业化道路，转变经济增长方式是实现舟山船舶工业可持续发展的关键，同时政府的引导和支持是船舶工业集群化顺利发展的重要因素。 陈松霞（ 2009） 认为低劳动工资的比较优势难以转化成竞争优势 ,只有科技创新才能决定地区船舶产业的竞争优势，以科技创新全面提升船舶设计
14、和配套能力，从而推动舟山船舶产业走上可持续发展之路。 李海州；翁卡娜（ 2010）认为舟山船舶工业人才结构、引进、培训上存在不少问题，并提出了企业多形式、多渠道，培养人才；加强与高校的合作，引进人才；加强企业内部改革；政府要制定宏观调控政策， 服务好船舶企业等对策。 刘松平；刘国平；周艳荣；刘在良（ 2009）认为舟山船舶工业发展存在船舶企业科技创新能力不足、船舶配套业本土化率低、船舶企业“小、散、低”、船舶专业人才短缺等主要问题。舟山船舶工业应顺应大桥时代下国内外船舶工业发展趋势，走建设新型船舶工业为核心的资源消耗低、科技含量高、经济效益好、环境污染少、人力资源得以充分发挥的工业化道路。 4
15、 3 总结 现有的国内外文献对船舶工业业的研究主要集中在竞争力、供应链、发展战略等方面，这些研究对中国船舶工业将来的发展有着重大的作用。学者们一般都是先从宏观经济 环境入手，拿国内外造船市场环境与我国国内船舶工业的战略环境进行比较分析，并借鉴国外船舶工业的竞争战略及存在的主要问题，对我国船舶工业的内部存在的问题进行分析，从而提出相应的措施建议。同时，对舟山船舶工业的发展模式、存在问题、政策方针等也进行了一定的研究。但是这些研究中存在一定的局限性和不足之处，对于舟山船舶工业的对外贸易策略的研究还是比较欠缺，主要研究的是船舶工业发展的内部因素，对于船舶进出口业务中存在的一些外部问题，例如出口风险的
16、防范、贸易壁垒的规避等方面的研究比较欠缺。随着世界经济全球化的不断发展，舟山 船舶工业对外贸易发展必然会出现一些新问题，我们需要实时实地对船舶工业对外贸易发展做更为准确的研究，以已明确其发展的现状与趋势，提出更加有效的策略，有利于更好地发展船舶工业对外贸易。 3.参考文献 1 迈克尔 .波特 . 国 家竞争优势 M, 北京：华夏出版社， 2002. 2 迈克尔 .波特 . 竞争战略 M，北京：华夏出版社， 2002. 3 韩静 . 我国中小企业出口发展策略研究 D. 吉林：吉林大学， 2005. 4 陶永宏 . 国际造船业产业转移的现状、特点与中国应对策略 J. 船舶， 2005(5). 5
17、曲 敬伟 . 大连中船贸易公司出口策略研究 D. 辽宁：大连理工大学， 2006. 6 刘建徽 . 企业竞争风险问题及制度防范研究 D. 四川：西南师范大学， 2005. 7 刘小凡 . 提升我国船舶工业国际竞争能力问题研究 D. 北京：对外经济贸易大学，2005. 8 柯王俊 . 我国船舶工业国际竞争力评价和竞争风险研究 D. 黑龙江：哈尔滨工程大学 , 2007. 9 林海燕 . 中国造船业国际竞争力分析 D.上海：上海海事大学， 2007. 10 饶光明；吴孟 . 船舶出口可持 续发展战略价值创新 . 国际贸易问题， 2007（ 8） . 11 林俊兑 . 中国和韩国造船产业竞争力对比分
18、析 D. 北京：对外贸易经济大学， 2007. 12 胡凌秀和李广 . 金融危机下中国船舶行业发展战略研究 . 经济研究导刊， 2009（ 36） . 13 徐英 平 . 船舶工业关键竞争力国际比较及我国对策 D. 辽宁：大连海事大学， 2008. 14 王安军 . 外贸企业供应商管理研究 D. 广东：中山大学， 2008. 15 段正启 . 关于我国造船业发展方向的初步分析 D. 北京：北京 交通大学， 2008. 16 宋金芹 . 舟山开展船舶工业竞争情报研究工作对策研究 . 浙江海洋学院学报，5 2008（ 4） . 17 孙 建军、冯柏泓、王君民 . 舟山船舶工业可持续发展对策研究 _
19、基于国际金融危机的视角 . 浙江海洋学院学报， 2009（ 4） . 18 陈松 霞 . 以科技创新促舟山船舶产业的发展 J. 海洋开发与管理， 2009（ 7） . 19 李海州、翁卡娜 . 舟山 市船舶工业人才现状分析及对策研究 . 科技创业月刊， 2010（ 1） . 20 刘松平、刘国平、周艳荣、刘在良 . 舟山船舶工业可持续发展对策研究 J. 中国水运 , 2009(9). 21 崔 庆宝 . 中国造船企业汇率风险管理研究 D. 福建：厦门大学 , 2009 . 22 邱尔 妮 . 我国船舶行业的市场竞争力研究 D. 黑龙江：东北林业大学 , 2007. 23 李世 成 . 企业竞争
20、优势 M. 台湾：台海出版社， 2005. 24 李宁 . 我国船舶制造企业国际化经营战略研究 D. 吉林：吉林大学， 2008. 25 张敏 . 大型船舶商品出口风险防范研究 D. 辽宁：大连理工大学， 2009. 26 迟玉浩 . 产业集群与威海船舶工业发展研究 D. 山东：山东大学， 2008. 27 胡强生 . 提升浙江民营造船企业竞争力的研究 J. 浙江交通职业技术学院学报， 2008（ 9） . 28 蒋立进 . 浙江机电产业对外贸易战略研究 J. 商场现代 化 , 2010(604). 29 丁劼 . 温台地区船舶工业发展战略的探讨与研究 D. 上海：上海海事大学， 2006.
21、30 汪蓓珺 . 世界造船业竞争格局中上海造船 业的对策分析 D. 上海：上海交通大学， 2009. 31 M.S.Sajadieh. Global Supply Chain Management C . London : Springer, 2009. 32 Ec. Ecaterina Nicoleta Ciurez. The competitive advantage theory as a growth strategy EB/OL . http:/ideas.repec.org/a/aio/rteyej/v1y2008i11p47-52.html, 2008.11.05 二、研究方案
22、1.主要研究内容（或预期章节安排） 1 舟山船舶工业及其对外贸易的发展过程 2 舟山船舶工业对外贸易发展的现状 2.1 舟山船舶工业对外贸易发展的主要成就 2.2 舟山船舶工业对外贸易发展存在的主要问题 3 舟山船舶工业对外贸易发展的优劣势分析 3.1 舟山船舶工业对外贸易发展的优势 3.2 舟山船舶工业对外贸易发展的劣势 4 舟山船舶工业对外贸易发展的机遇与挑战 4.1 舟山船舶工业对外贸易发展的机遇 4.2 舟山船舶工业对外 贸易发展的挑战 6 5 促进舟山船舶工业外贸持续健康发展的措施建议 2.实施方案和进度计划 实施方案：建议通过中国期刊网等数字学术资源和各种纸质学术文献，查找充足的文
23、献资料；对于舟山船舶工业外贸的各种数据和资料，一方面通过统计年鉴、相关政府部门和行业协会网站等公开途径获得；对尚未主动公开的各种数据和资料，则联系相关政府部门向其查询，或者开展实地调研，以获取第一手数据资料。在全面掌握行业发展过程和现状的基础上，开展扎实深入的分析，从而提出切实、有效、可行的对策建议。 进度安排： 第 6 学期第 19 20 周至 第 7 学期第 1 5 周：在指导教师的指导下，广泛搜集、研究相关文献资料，完成毕业论文选题。 第 6 学期第 19 20 周至第 7 学期第 1 5 周：在指导教师的指导下，广泛搜集、研究相关文献资料，完成毕业论文选题。 第 7 学期第 6 12 周：在导师的指导下，完成外文翻译、文献综述和开题报告撰写；参加开题答辩，进一步论证选题价值、确立主要研究内容，论证研究方案的合理性和可行性。 第 7 学期第 13 14 周：撰写论文详细提纲，交给导师批阅，反复修改，保证论文结构的合理性。 第 7 学期 15 20 周：开始写作毕业论文，完成初稿。 第 7 学期寒 假：结合毕业论文选题开展调查研究。 第 8 学期第 1 2 周：在导师的指导下进一步写作、完善毕业论文。 第 8 学期第 3 6 周：在导师的指导下，充分利用毕业实习的机会，结合毕业论文内容开展进一步的调查研究，完成论文。
