1、1 文献综述 浙江省 汽车零部件对外贸易发展策 略研究 浙江省是 汽车零部件是主要出口地之一。近几年，随着中国加入世贸组织以来，零部件产业也在不断地发展起来。 研究如何促进其外贸持续健康的发展，对发展地方经济和我国汽车零部件对外贸易有着极为重要的意义。为此，查找了以下相关的文献。 1 理论研究 亚当斯密 （ 1776） 在国民财富的性质和原因的研究从各国的自然和地理条件出发，阐述了国际分工是实现各国优势，提高劳动生产率的途径，创立了“地域分工”理论。认为产生国际贸易的根源在于由于各国的土地、气候、资源等的差异。 大卫 李嘉图 （ 1817） 的政治经济学及赋税原理在绝对成本学说的基础上提出了“
2、比较成本”的概念和比较优势说。他认为，即使一国在每一种产品的生产上都比其他国家绝对地缺乏生产率，但依然能够通过生产和出口那些“与外国相比生产率差距相对较小”的产品在国际分工中占有一席之地 ;最有效、最有利的国际分工应该是各个国家生产比较成本有利的产品。所以我国的汽车零部件产品即使在技术等方面不如其它的欧美国家但仍可以生产具有比较优势的产品。 俄林 （ 1933） 在区域贸易和国际贸易一书中他 用生产要素禀赋的差异分析比之间的分工，开拓了新 的研究领域 他 把李嘉图的个量分析扩大为总量的分析，不再比较两个单位产品的成本差异，而直接比较两国生产要素总供给和总需求的差异 ； 把国家之间的分工扩大到地
3、区 之间的分工 。 这一理论为各国依据生产要素的情况，合理使用和分配本国资源，建立符合国情的产业结构，提高经济效率，参与国际分工提供了依据 。 威廉阿瑟刘易斯 (1978)教授关于劳动密集型产业转移论，他是第一个用发展经济学的视角来阐释国际产业转移的开山鼻祖，他主要研究的是产业转移机制。他在国际经济秩序的演变一书中写到，发达国家从 20世纪 60年代开始由于人口出生率下 降导致非熟练劳动力不足，从而劳动力成本上升，导致劳动密集型产业失去比较优势。为了求得产业生存和发展，发达国家逐渐将部分劳动密集型产业转移到发展中国家。由于当时国际问的产业转移主要是劳动密集型产业，因此刘易斯的理论实际上是建立在
4、要素禀赋理论的基础之上的。尽2 管多数学者认为刘易斯在这一方面并没有建立起完整的理论体系，但这一思路给后来的经济学家提供了一个新的研究方向。 迈克尔 波特 （ 1997） 在国家竞争优势中认为 :国际竞争力就是一国的特定产业通过在国际市场上销售其产品所反映出来的生产率，一国不可能在所有的领域和 行业都处于领先地位。竞争力的比较在国家层次往往难于计量，只有从行业或产业入手进行分析，才能得到哪个国家在哪些行业的劳动生产率提升较快，从而判断该国成为具有竞争优势国家的可能性。 在产业集群发展方面， 国家竞争优势中的“钻石 ” 模型是一种解释国家或地区全球竞争地位的全新方法，已经成为国际商业思维中不可或
5、缺的一部分。波特的“集群 “观点已 经成为企业和政府思考区域经济发展和评估地区竞争优势的一种新参考 据 。 2 应用研究 李德、庄继德、赵英才 (2003)运用战略管理相关理论提出了吉林省汽车零部件工业发展战略和策略，在 SWOT 分析的基础上，提出了吉林省汽车零部件工业发展战略的指导思想，即“市场导向、结构调整、发挥优势、科技创新、积极参与国际分工、实现与整车同步发展”。 张凯 （ 2005） 认为推动着全世界各地的经济增长中企业集群作为一种新型的发展模式其贡献很大。具有地方特色的企业集群要把握市场机会则可以充分利用集群化整合优势，形成优越的市场竞争地位。不仅使所在地区成为最具经济活力的区域
6、，而且使它们真正能经受住全球经济波动的考验、在相关产业领域中引领世界潮流、成为促进国家经济发展的中流砒柱。因此，要发展一个国家综合国力和和使区 域竞争地位提高就必须发展好那些扎根于国内的、富有地方特色的外向型企业集群。 甘清明 （ 2006） 通过对汽车零部件的产业关联分析，明确了零部件业和整车行业构成的汽车工业是国民经济中的支柱产业的观点，所以发展零部件产业是发展中国经济的现实需要。然后运用产业经济学的 SCP 分析框架对零部件产业组织作了分析，并通过与国际的比较，指出了在经济全球化背景下我国汽车零部件产业所具有的优势及在生产规模、研发能力、经营观念等方面的差距，说明我国加入 WTO 既给零
7、部件产业带来前所未有的机遇，也使零部件产业面临巨大的挑战。同时，通过对 零部件产业组织和 SWOT 分析，还说明了中国汽车零部件产业尚属幼稚产业。 通过 国家产业政策的扶持，将需求增长潜力大、技术进步快、劳动生产率提高迅速的汽车产业发展成为新的优势产业，从而赶超发达国家。 3 沈玉良 、 孙楚仁 、 方黎三 （ 2007） 用 Grubel 和 Ramkishen 产业内贸易指数考察了中美汽车零部件产业内贸易的发展程度，并从中选取了市场结构、产品多样化、中美汽车贸易总额和中美汽车工业总产值四个因素，并建立多元回归模型来分析各因素对中美汽车零部件产业内贸易的影响。 得出 ，这四个因素对对中美汽车
8、零部件产业内贸易均起着 正向促进作用，其中以产品多样化程度最为显著，市场结构指数次之，这说明，中关两国汽车产业的技术发展是两国汽车零部件产业内贸易的主要影响因素。 郑昭阳 、 周昕 (2007)从 零部件贸易的角度分析了中国在东亚贸易结构中的地位。得出结论：中国在东亚地区以零部件进口为主，而与区域外市场之间以最终产品出口为主。同时，随着中国经济逐渐融入到东亚地区的生产网络中，东亚地区的 “ 三角贸易 ” 模式发生了转变：中国成为东亚地区的出口平台，进口来自于区域内较发达经济体的中间产品零部件，进行装配加工后将最终产品销往区域外市场。 张贺军 （ 2008） 通过对中国汽车零部件市场的调查和研究
9、，利用了大量的调查数据对本行业的情况给与描述，并描绘了零部件行业可能的发展方向。通过对天合公司在中国的 SWOT 分析，科学的认识了影响公司发展的环境因素，除了行业本身的激烈竞争外还包括企业自身的完善程度，提出了基于 CRM 的营销策略设计。 于焱 （ 2008） 从竞争实力、竞争潜力、竞争环境三个方面对我国汽车零部件产业如何提高竞争力进行了分析，并通过与欧美、日本等国家对比，阐述了在提高汽车零部件产业竞争力过程中，无论从产量、投资力度、技术水平、生产供应方式以及配套关系方面都远 远落后于欧美国家，整个汽车零部件产业的综合竞争力明显弱于欧美国家，并指出我国汽车零部件产业政策的局限性，提出中国汽
10、车零部件要融入全球汽车零部件市场参与国际分工，掌握核心技术与自主创新，提高专业化和规模化水平，整合资源与完善管理；国内国际、配套配件两个市场联动发展，树立全球竞争的理念，构建公平有序的竞争机制，强化汽车零部件的产业地位，加速我国零部件产业大整合。 刘卓 （ 2008） 对人世后我国汽车零部件出口贸易的现状和竞争力、出口贸易的外部环境等进行了深入分析，并对企业出口贸易模式的典 型案例进行了研究。运用分析研究的结果，对汽车零部件企怎样选择出口贸易模式，如何在客户和市场、技术和品牌、产品和定价、供应链管理、人才团队等方面通过培育和提升出口竞争力来实现出口贸易的成功进行了相关的分析和思考。 丛培飞 （
11、 2009） 运用 G-L 指数通过对中美双边进出口汽车零部件的归类分析，得到中国和美国汽车零部件产业内贸易的具体状况，并由此得出双边汽车零部件产业内贸易的总体类型特点，通过对中国与美国汽车零部件产业内贸易4 各影响因素的实证分析，得出各因素的变化无论对促进中国的产业内贸易，还是与美国双边产业内贸易的发 展而言都是有利的，为了顺利开展两国间的产业内贸易，我们应该采取措施加强差异产品的开发，促进规模经济发展，提高出口产品质量和档次，借鉴美国跨国公司经验，积极促进两国产业内贸易的发展。 赵庆波 （ 2009） 通过对中国汽车零部件产业的现状研究与实证研究，得出中国汽车零部件产业近年来虽然发展速度很
12、快，出口区域逐渐扩大，出口金额累计上升，但中国汽车零部件产业的国际竞争力与发达国家还有很大的差距。综合各种实证分析指标，当前，我国汽车零部件产业的出口国际竞争力还很弱。但从未来若干年发展趋势来看，我国汽车零部件产业的竞争力水 平将不断提高，最终出现质的飞跃。他提出大力发展民营零部件企业。以万向集团为例，政府要对民营汽车零部件企业的支持，对企业出口创汇、对外技术转让、获得国家和省级名牌、免检产品和驰名商标的给予奖励。 刘雯雯 （ 2010）指出 汽车零部件出口已经成为汽车产品出口的主力军，出口金额大大高于整车出口。所存在的问题是：汽车零部件是以一般贸易出口方式为主；外资企业占出口比重大；汽车研发
13、能力不足；市场集中度低；企业规模小。增加我国汽车零部件出口，应提高出口产品的技术水平，增强汽配出口企业的研发能力，整合企业资源，加强产业集群，建 立或完善国外市场的售后服务体系，继续加强和改善整车与零部件企业的关系，增强合作意识 ,积极主动与整车企业建立长期战略合作伙伴关系 ,增强联合抗风险、化解边缘化危机的能力 ,实现“双赢”。 蒲华林 ,张捷 （ 2010） 认为零部件贸易 ,尤其是机械、电子和运输产业进出口齐头并进迅猛增长的零部件贸易 ,已经成为中国商品进出口的重要组成部分 ,这是产品内国际分工和全球生产网络大背景下跨国公司进行资源全球整合的必然结果。不同贸易区域和国家或地区在中国零部件
14、贸易中具有不同作用和地位 ,这反映了产品内国际分工和生产网络对不同参与主体的差异 化效应 ,体现了不同的比较优势及其动态变化。 东亚诸国尤其是日本、韩国成为中国机电运输设备零部件的主要来源地 ,充分体现出东亚区域生产网络的互补性 ,也从另一个侧面勾画出中国、东亚诸国、美国欧盟这个大三角贸易结构。 中国零部件贸易处在产品内国际分工和全球生产网络中的低端和外围地位。中国的生产制造还严重依赖进口的高端零部件 ,这显然是实现制造业产业升级的一个致命环节。归根到底 ,没有精良的零部件技术就不会有先进的制造业。 3 评述 上述文献表明 , 大多学者包括国外学者主要从竞争力角度方面去研究 汽车5 零部件 的
15、贸易发展问题，他们 大多认为要提高对外贸易发展主要从本国的优势的生产要素为基础，加上政府的支持， 相关产业辅助 ，提高国家竞争力；少数学者也从 出口贸易的外部环境 ，贸 易结构中的地位 及 产业内贸易的发展程度 来分析对外贸易发展情况。 在 已有 的研究中 一个明显问题是缺乏 对 温州汽车 零部件贸易 全方位的描述和 分析 ,这对于零部件贸易占进出口比重较 大的 浙江省 而言 ,显然是 亟待解决的重大问题。 6 参考文献 1俄林 .贸易与国际贸易 M.北京 :首都经济贸易大学出版社 , 2001. 2迈克尔 波特 国家竞争优势 M.北京 :华夏出版社， 2003 3金暗 .竞争力经济学 M.
16、广东：广东经济出版社， 2003. 4刘世锦 .中国产业国际竟争力一理论方法与实证研究 M.上海：经济管理出版社， 2002 5李德、庄继德、赵英才 .吉林省汽车零部件工业发展策略研究 J.工业技术经济， 2003(4). 6赵斌 .中国汽车零部件产业竞争力研究 D上海：复旦大学， 2003. 7张凯 .我国汽车零部件产业的发展策略探讨 J.汽车工业研究， 2006(5) 8甘清明 .我国汽车零部件产业发展研究 D.湖南： 湖南大学 .2006. 9沈玉 良 ,孙楚仁 ,方黎三 .中美汽车零部件产业内贸易的发展程度及其影响因素 J.世界经济研究 ,2007(5). 10张贺军 .我国汽车零部件
17、市场研究及基于 CRM 的天合公司的营销战略设计与实施 D.天津：天津大学， 2008. 11丛培飞 .中美汽车零部件产业内贸易的影响因素及对策 D.沈阳：沈阳工业学， 2009. 12于焱 .中国汽车零部件产业竟争力研究 D.吉林：吉林大学， 2008. 13郑昭阳、周昕 .中国在东亚地区贸易结构中的地位和作用 基于零部件贸易的研究 J.世界经济研究 ,2007(8). 14刘卓 .中国汽车零部件企业出口贫易模式的选择研究 D.上海 :上海交通大学， 2008. 15赵庆波 . 中国汽车零部件产业出口国际竞争力研究 D.武汉 :武汉理工大学 .2009. 16刘雯雯 .我国汽车零部件出口现状
18、及发展对策 J.商业经济 ,2010(7). 17蒲华林、张捷 . 产品内国际分工与中国零部件贸易 理论、现状和问题 J.世界经济研究， 2010（ 4） . 18吴敬琏 .当代中国经济改革教程 M上海：上海远东出版社， 2010 19Ando, Mitsuyo. Fragmentation and Vertical Intra-Industry Trade in East Asia J. North American Journal of Economics and Finance,2006（ 2） . 20 Zachary, Katherine Kelly, Kevin Mcclellan， Barbara Global politics Shift Auto Industry focus D .Wards Auto World Nov 2002. 22Isabel Bortagaray. Innovation Clusters in latin America D. University, Montevideo Uruguay .2005.
