1、济南市某大街道路及环境建设工程(投标)施工组织设计第一章 编制依据及编制原则一、编制依据1、济南市 XX 大街道路及环境建设工程招标文件、标前会议及答疑文件。2、施工现场勘查资料。3、国家及有关部委颁布的标准、规范、规程、政策及质量验收评定标准。4、与本工程相关的法律、法规及济南市有关规定。5、济南市市政工程文明施工管理规定。6、我局在济南市多年道路、桥梁、管网工程方面的施工经验和我局人员素质和设备状况。7、参照的主要规范规程及技术标准等见表 1-1参照的主要规范规程及技术标准 表 1-1编号 名 称 备 注1 公路工程水泥砼试验规范 JTJ053942 公路工程质量检验评定标准 JTJ071
2、943 市政道路工程质量检验评定标准 CJJ1904 市政排水工程质量检验评定标准 CJJ3905 沥青路面施工与验收规范 GB50092966 公路路基施工技术规范 JTJ033957 公路路基层施工技术规范 JTJ034938 城市道路路基工程施工及验收规范 CJJ44919 砌体工程施工质量及验收规范 GBJ50203-200210 工程网络计划技术规范 JGJ/T1219911 公路工程技术标准 JTJ018812 给水排水管道工程施工及验收规范 GB5026897编号 名 称 备 注13 公路路基路面现场测试规程 JTJ0599514 公路工程无机物结合料稳定材料试验规程 JTJ05
3、79415 公路路面基层施工技术规范 JTJ0349316 公路工程沥青混合料试验规程 JTJ052200017 公路土工试验规程 JTJ0519318 公路工程施工安全技术规程 JTJ0769519 给水排水构筑物施工及验收规范 GBJ1419020 地基基础工程施工及验收规范 GBJ50202-200221 混凝土土结构工程施工及验收规范 GB50204-200222 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ02523 公路桥涵施工技术规范 JTJ041-200024 钢结构设计规范 GB50017-200325 公路梁板式橡胶支座规格系列 JT/T4-9326 公路桥梁盆式橡胶支座 JT3
4、141-9027 城市桥梁设计荷载标准 CJJ77-988、其它类别 名 称企业 我单位制定的质量手册及程序文件企业 我单位制定的施工组织设计编制控制程序企业 我单位制定的环境保护体系手册企业 我单位制定的职业健康与安全手册二、编制原则1、根据工程实际情况和特点，合理进行施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。2、根据工程实际情况和特点，合理安排施工方案与施工顺序。3、有针对性的制定切实可行的施工方案，采用新技术、新材料、新工艺、新设备。4、坚持 ISO2000 质量体系在工程管理中的持续运行，确保实现工程质量目标。5、根据本工程的具体特点，按工序合理采用平行流水作业、交叉作业，尽量做到均衡
5、施工，运用网络计划技术及节点分割方法控制施工进度，保证施工工期。三、指导思想1、指导原则坚持“以人为本”的原则， “心想一方百姓、情系泉城建设”的宗旨指导施工组织设计的编制。2、编制思想为保质、安全、按期圆满完成本合同段的工程施工，本施工组织设计编制指导思想如下：（1）施工管理按项目法组织施工；采取工程局决策层、项目管理层、劳务作业层三级管理；采用全过程监控信息化管理。（2）项目部组成项目经理部由我局具有丰富类似工程施工经验的年富力强的人员组成，形成强有力的项目领导班子。施工队伍抽调我局具有类似工程施工经验的专业队伍，根据济南市 XX 大街道路及环境建设工程施工的需要组织专业化施工。（3）施工
6、组织因地制宜地选用科学的施工组织和管理技术，统筹安排，组织分段、按工序组织平行流水作业和交叉作业，尽量做到均衡生产，定期监测实际施工进度与进度计划的差值并及时调整资源使实际进度与计划进度相一致，保证满足合同工期的要求。（4）机械设备配备根据工程施工的需要配备充足的先进的机械设备和运转工人，使投入的机械设备性能先进、功能匹配，充分发挥机械设备的生产能力。（5）施工工艺选择根据本工程的特点，采用先进成熟的施工工艺，同时采用合理的、切实可行的新工艺，道路施工采用样板路方法，在整个施工过程中采用试验先行的方式。（6）质量控制严格按照 ISO2000 质量标准体系进行质量程序控制，对施工现场实施全过程的
7、动态管理和严密监控，严格执行三检制度，实行质量一票否决权；环境及职业健康安全控制：严格按照 GB/T24001 环境体系及 GB/T28001 安全体系进行控制，确保实现环境及安全目标。四、编制目的1、以济南市 XX 大街道路及环境建设工程施工招标文件、施工技术规范和质量验收评定标准为依据，选择科学的组织管理、先进的施工方法和施工设备等进行优化组合，编制科学先进的切实可行的施工组织设计。2、落实我局“规范过程管理、均衡高效优质、追求顾客满意”的质量方针，发扬我局“从严、求实、开拓、拼搏”的企业精神，在业主和监理的指导、监理及设计单位的有力配合下，精心组织、科学施工，争创精品工程，为“建设新泉城
8、、实现新跨越”作出新的贡献。3、确保在合同工期内按计划保质保量完成所有合同规定的工程内容的施工。第二章 工程概况一、工程概况XX 大街道路及环境建设工程建设内容主要包括地面道路、高架桥梁、地面桥梁、地下管线及设施、快速公交、两侧环境建设六项内容。地面道路西起二环西路东至电建路，全长 13.02km；高架桥梁西起济齐路西侧东至二环东路全福庄立交，全长 11.55km；地面桥梁包括二环西路至电建路之间的七座地面桥；地下管线范围与地面道路工程范围基本一致；快速公交西起 XX 路枢纽东至二环东路立交枢纽，全长 10.2km；环境建设西起二环西路东至电建路之间道路红线以外的环境整治与地块开发建设（施工单
9、位不作地块开发建设） 。全线道路红线按 60m 进行控制，匝道落地、主要交叉口段按道路红线 70m 控制。二、四标段工程概况本标段为 XX 段，桩号为 K3+872K5+016，全长 1.144km。主要工程内容为地面道路、高架路、XX 河地面桥梁、地下管线及设施、快速公交、两侧环境建设等。1、地面道路工程路面结构层（快车道结构层）自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚 25cm、钢塑复合双向土工格栅（只是 XX 河历山路段有） 、水泥稳定碎石厚 16cm、水泥稳定碎石厚 16cm、透层沥青（洒油 1.2L/m2） 、玻璃纤维土工格栅、粗粒式沥青砼厚6cm、中粒式沥青砼厚 5cm、沥青玛蹄脂碎石
10、混合料（SMA ）4cm；慢车道结构层自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚 20cm、水泥稳定碎石厚 15cm、透层沥青（洒油 1.2L/m2） 、中粒式沥青砼厚 5cm、细粒式改性沥青砼厚 3cm；人行道结构层自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚 20cm、水泥稳定碎石厚 15cm、彩色水泥混凝土厚 12cm；小型出入口路面结构层自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚25cm，水泥稳定碎石 18cm，中粒式沥青砼厚 5cm，细粒式改性沥青混凝土厚3cm。其有关技术指标为：路面设计弯沉值 26（0.01mm） ；沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）中沥青采用改性沥青，碎石采用玄武石，增强纤维采用
11、沥青路面专用增强纤维聚丙烯腈，各种材料配合比通过实验确定；中粒式沥青混凝土（AC-20 ）：石油沥青采用 AH-70，压实度不小于 95%；粗粒式沥青混凝土（AC-25）：石油沥青采用 AH-70，压实度不小于 95%；水泥稳定碎石 7d 龄期无侧限抗压强度为3.5MPa，压实度98%；碎石石灰土的碎石最大粒径不大于 40mm，7d 龄期无侧限抗压强度为 0.8MPa，压实度96%；玻璃纤维土工格栅采用固定型，断裂强度（经向、纬向）100KN/m，断裂伸长率（经向、纬向）4%；XX 路XX 河岩层暴露地段，可将岩层整平后直接做上层水泥稳定碎石和沥青面层；XX 河历山路路段路基为软基，若路基土质
12、较好，采用换填 10%灰土进行处理，若土质较差采用毛石换填，换填深度不小于 30cm，处理后铺钢塑土工格栅；钢塑复合双向土工格栅技术要求：断裂强度 6030KN/m，伸长率4%；由于地下水位较高，影响碎石石灰土施工时，将碎石石灰土改换成级配碎石层，级配碎石层厚为 25cm。2、XX 河地面桥XX 河桥桥位处河道宽 25m，主河槽宽 12m，副河槽宽度 6.5m 左右。现状旧桥为一跨 12.4m 板桥，宽 36m。旧桥设计荷载及防洪断面均不满足本次设计标准要求。新建桥梁主跨为 13m，边跨为 6.5m，桥长 26m。全桥共分为四幅，最南边一幅为斜桥，斜度为 10，其余为正桥，桥面总宽 59.25
13、m。 13m 空心板厚 55cm，6.5m 空心板厚 40cm。下部基础采用钢筋砼基础，桥台厚 80cm，桥墩厚度为 70cm。技术标准汽车荷载标准：城-A 级；人行道荷载设计标准为 4.0KPa 的均布荷载；地震烈度为VI 度；河道纵坡 0.3%；桥面横坡 1.5%，人行道横坡 2.0%。主要材料为混凝土：预应力空心板、桥面铺装及铰缝采用 C40、C50 砼，普通空心板采用 C30 砼，桥墩盖梁、墩柱、栏杆基座、桥头搭板及台帽采用 C30 砼，系梁、桩基采用 C25 砼；钢材：R235 钢： Rg=240MPa（d=12mm） ，HRB335 钢：Rg=340MPa（d12mm） ；支座采用
14、板式橡胶支座，伸缩缝采用型钢 40 伸缩缝；防撞护拦及人行道栏杆均采用钢管栏杆。3、高架路工程（1）高架道路工程上部结构该标段选用两种形式，第二十六联至第三十四联为预应力混凝土连续箱梁，第三十五联为预应力钢混凝土叠合梁。 主线预应 力混凝土连续 箱梁箱梁采用后张法预应力混凝土结构，圆弧形梁底，薄壁、少肋、单箱多室断面，纵、横桥向预应力钢束由 j15.24 高强低松弛钢绞线和优质群锚组成，塑料波纹管成孔，C50 混凝土，施工采用一次落架成形。标准跨径组合为 330m，梁高 2.2m，顶面宽为（桥宽 B-0.5）m，标准段全宽 24m，双向六车道，跨中腹板厚 0.4m，支座附近腹板厚 0.60.7
15、m；顶板等厚 0.22m；跨中底板厚 0.2m，支座附近厚 0.4m。在距分孔线 7.5m 到横隔梁处为腹板、底板厚度过渡段。室宽（腹板中心线中心线）一般不大于 5.5m。 主线预应 力钢混凝土叠合梁箱梁采用后张法预应力钢混凝土结构，外形与预应力连续箱梁一致，采用圆弧形梁底，单箱多室断面，梁高 2.28m，单箱宽 3.0m，底板和腹板采用钢板连接而成，底板厚 20mm，每隔 0.5m 设置一道加劲纵肋，腹板厚 16mm，每隔 1.5m 设置一道竖向加劲肋，并在受压区域设置两道纵向加劲肋，箱梁沿纵向每隔 3m 设一道横隔板，顶板采用钢筋混凝土结构，钢箱梁和混凝土顶板之间采用剪力钉相连。钢箱内设纵
16、向和横向预应力钢束，预应力钢束为 30 股一束的 j15.24 高强低松弛钢绞线，纵向每一箱内设置 2 束，横向设在支撑处的横梁内，端横梁和中横梁分别设置 4-8 束不等。钢箱梁分成 20 块在工厂焊接，现场拼装。 匝道连续 箱梁本标段包含两条匝道，E 匝道和 F 匝道。E 匝道为 430m 预应力连续箱梁，F匝道为 530m 预应力连续箱梁。后张法预应力混凝土结构，预应力钢束由j15.24 高强低松弛钢绞线和优质群锚组成，塑料波纹管成孔，C50 混凝土。桥面宽为 7.5m，跨中腹板厚 0.3-0.4m，支座附近腹板厚 0.6-0.7m，顶板等厚 0.2m，跨中底板厚 0.2m，支座附近厚 0
17、.4m。在距分孔线 6-9.75m 道横隔梁处为腹板、底板厚度过渡段。（2）高架道路工程下部结构 桥墩、桥台主线标准桥墩采用 Y 形双立柱，立柱之间设置预应力混凝土横梁以平衡外力，立柱为矩形断面，跟部断面尺寸为 1.75m1.75m，四周设 R15cm 圆角。匝道桥墩采用一矩形为主，上部分叉的立柱形式；跟部断面尺寸1.6m1.6（1.5）m；边墩立柱在顶部展开，以满足支座边缘尺寸不小于 15cm 的要求。桥台采用直立式桥台或 U 型桥台。 基础高架桥标准段一般采用 6 根 1.2m 或 4 根 1.5m 钻孔灌注桩；匝道桥一般采用 2 根 1.2m 或 2 根 1.5m 钻孔灌注桩，桩底进入持
18、力层，桩长 10-40m 左右。三、自然条件1、气象、水文（1）气候特征济南市位于山东省中部，地处东经 1161111744，北纬 36023731，处于北半球中纬度地带，属暖温带半湿润季风气候。四季分明，春秋干旱少雨，多西南风；夏季炎热多雨，雨量集中；秋季天高气爽，雨量骤减，冬季寒冷少雨雪，多东北风。（2）气温多年平均气温 13.4C，极端最低气温-22.4C，极端最高气温为 42.7C，发生在1942 年 7 月 26 日。年平均无霜期 199 天，早霜始于 9 月下旬，晚霜止于 4 月中旬。（3）降水多年平均降水量 654.8mm，其中汛期（69 月多年平均）降水量 504.5mm，占全
19、年降水量的 77.4%。最大年降水量为 909.8mm（1987 年） ，最小年降水量为347mm（1986 年） 。（4）风常年主导风向是西南、东北，夏季偏南，年平均风速 3m/s，大风日数为 22 天。根据 30 年资料可知极大风速多发生在 6、7、8 三个月。6 月极大风速 32m/s，风向东北；7 月极大风速为 34.8m/s，风向西；8 月极大风速 30m/s，风向东南。（5）雾历年平均雾天数为 17.7 天，年最多雾日 40 天，年最少雾日 5 天。（6）湿度年平均相对湿度为 59%，7、8 月份最大在 75%左右，4、5 月份最小，在 48%左右。（7）雪年平均积雪日数为 14.
20、7 天，年最多降雪日为 19 天（1985 年） 。（8）冰冻年平均结冰日数为 86.7 天，一般开始于 11 月中旬，终于 3 月下旬。2、地震场区抗震设防烈度为 6 度，场地土类型为中软场地土，场地类别为 II 类；设计基本地震加速度值为 0.05g；设计特征周期为 0.4s，可视为可进行工程建设的一般场地。3、地形、地貌及地下水（1）K1+650K4+650工程场地属山前冲洪积平原地貌单元，地形为西高东低，相对高差约 3m。场地内地下水类型属第四系孔隙潜水，勘探期间地下水水位埋深 2.532.71m，水质分析报告结果地下水 PH=7.217.29，矿化度=0.941.198g/L ，无侵
21、蚀性 CO2，水化类型为重碳酸盐钙钠型水，对混凝土无侵蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无侵蚀性。（2）K4+650K7+500工程场地属山前冲洪积平原地貌单元，地形为西高东低，相对高差约 3m。场地内地下水类型属第四系孔隙潜水，勘探期间地下水水位埋深 0.73.8m，水质分析报告结果地下水 PH=7.317.68，矿化度=1.1101.238g/L ，无侵蚀性 CO2，水化类型为重碳酸盐氯盐钙钠型水重碳酸盐钙钠型水，对混凝土无侵蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无侵蚀性。4、岩土层及其物理力学性质（1）K1+650K4+650场地地层主要为第四系冲洪积成因的素填土
22、、亚粘土及燕山晚期闪长岩组成，自上而下共分五层，分述如下： 素填土：黄褐色，松软稍密，稍湿湿；主要有粘性土组成，混石灰、碎石、砖块等，顶部为沥青混凝土路面，场区普遍分布，厚度 0.24.5m，平均1.86m；层底标高 21.4545.50m，平均 32.03m。层底埋深 0.24.5m，平均 1.86m。 残积土：黄绿色，可塑硬塑；岩心风化成砂状，易碎。场区普遍分布，厚度 0.503.70m，平均 2.33m，层底标高 19.8035.96m，平均 26.89m；层底埋深2.006.30m，平均 3.93m。 全风化闪长 岩：灰绿色，原岩结构，构造不清，岩芯风化成砂状，碎块状，矿物成分风化蚀变成高龄土状，手掰易碎，采取率 75%80%。场区普遍分布，厚度 0.205.40m，平均 2.21m；层底标高 17.9542.50m，平均28.15m；层底埋深 0.811.70m，平均 4.58m。 强风化闪长岩：灰绿色，中粒晶结构，块状构造，岩芯呈砂状，碎块状，局部成柱状，为球状风化体，矿物成分主要由角闪石、长石及云母组成，手掰易碎，
