1、1目录第一章 文字说明 .4第 1 节 编制依据 .4第 2 节 工程概况 .5第 3 节 施工总体安排 .14第 4 节 施工总平面布置 .17第 5 节 现场组织机构与施工协调 .20第 6 节 施工进度计划与工期保证措施 .27第 7 节 资源配备计划 .32第 8 节 路基工程及附属工程 .33第 9 节 桥梁施工 .54第 10 节 车站施工 .71第 11 节 季节施工措施 .159第 12 节 质量目标、质量保证体系 .162第 13 节 质量保证措施 .1722第 14 节 安全消防保证措施 .187第 15 节 文明施工及环保措施 .197第 16 节 降低造价技术措施 .2
2、03第 17 节 成品保护措施 .204第二章 图表 .207第 1 节 表 2-1.207第 2 节 表 2-2-3 桥、路基工程概况 .208第 3 节 表 2-4 工程量 .210第 4 节 表 5-1.211第 5 节 表 7-1.213第 6 节 表 7-2.215第 7 节 图 9-1.218第 8 节 图 9-2.222第 9 节 图 9-3 预制箱梁 .224第 10 节 图 9-5.2263第 11 节 图 10-4.2274第一章文字说明第1节编制依据11 北京城市快速轨道交通工程 13 标段施工承包招标文件。12 北京城市快速轨道交通西直门东直门城市铁路工程施工设计文件（
3、共 13 册） 。13 北京城市快速轨道交通工程 13 标段答疑汇总。14 现场踏勘所掌握的资料。15 设计、施工过程中所涉及的相关规范、规程。16 国家、北京市相关法律、法规、规章制度。17 我单位现有技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。18 我单位具有多年从事工程施工的经验。19 编制原则191 满足招标文件提出的工期要求、质量要求，确保施工安全和环境保护。192 专业工程由专业施工队伍施工，并提高机械化施工水平。193 优化施工方案，提高施工效率。194 施工方案经济合理，切实可行，积极采用先进的技术设备和施工工艺。5195 确保既有铁路和公路、电力、通讯电缆及邻近建筑物的安全。第
4、2节工程概况21 工程内容及承包范围211 工程内容本工程为北京快速轨道交通西直门东直门城市铁路工程 13 标段，线路起止桩号为K36+552.550mK39+020.000m，总长度为 2467.5m。其中包括两座车站、两座高架桥、一座单体桥，其余为路基工程。1、和平里站建筑面积为 5540，二层高架侧式车站，车站总长为 124.6m，宽 20.1m，高 12.9m，结构形式为框架结构。详见表 2-1。2、和平里北街站建筑面积为 6160，二层框架结构，车站总长为 124m，宽 37.3m，高 12.4m。详见表 2-1。3、北三环东路桥总长为 60.15m，起止桩号为 K37+439.59
5、1mK37+509.441m。结构为四孔钢筋混凝土简支箱梁，6桥宽 11.2m，梁高 1.3 m，箱梁底宽 6.8 m，桥面两侧悬臂长 2.2 m。桥梁横截面为单箱双室截面，左右线间距为 4.2 m，顶板厚 0.25 m，底板厚 0.20.3 m，标准段腹板厚 0.3 m。桥台基础采用直径为 1m 的钻孔灌注桩，桩长 23 m，承台厚 1.8m。详见表 2-2。4、土城沟桥全长 44.4 m，本桥为三跨连续钢筋混凝土板梁，桥宽 10.6 m，梁高 1.156 m。板梁底宽 6.2 m，桥面两侧悬臂长 2.2 m。桥墩为板式桥墩，墩底与承台对齐。基础采用直径为 1m 的钻孔灌注桩，桩长 2732
6、 m，桥墩承台高 1.8 m。详见表 2-2。5、 土城北路桥全长为 36.77 m，本桥为与土城北路立交的斜交框架，框架净宽 18.0 m，净高约 5 m，斜交孔径为 19.1 m，桥宽 11.2 m，桥面两侧设挡土墙。详见表 2-2。6、 路基工程本标段一般路基共有 6 段，为K36+552.550K36+578.136、K36+607.736K36+918.506、K36+962.906K37+439.591、K37+509.441K37+537.700、K37+662.300K38+554.900、K38+554.900K38+989.300，线路经过地区的地7形起伏不大 ，右线中心填
7、挖高度范围为-3.711.07 m 。详见表 2-3。212 承包范围1、本次招标范围（1）和平里车站、和平里北街车站：图纸所示的土建、给排水、消防、采暖、通风、电气；（2）北三环东路桥（桥长 60.15m） 、土城沟桥（桥长 44.4m） 、土城北路桥（桥长 36.77m）：图纸所示的全部结构工程、桥面系；（3）区间线路工程：图纸所示的全部工程。2、本次招标不含的内容为：（1）路基以上部分、基底处理；（2）供电系统工程、通信、信号系统工程；（3）线路照明、照明灯杆、栏杆、栏杆外挂彩色钢板及电缆支架、声屏障、护网；（4）车站室外工程、钢屋架、防灾报警及热水锅炉等工程；（5）静载实验桩、桩基础荷
8、载实验、桩基施工前的物探。22 工程环境221 工程位置8本标段线路沿铁路望和支线布置，从太阳宫站南侧至北三环东路段，位于规划的京顺新线与来广营中间 30 米的绿化隔离带内，北三环东路之后，线路位于规划的货场西侧路东侧的和平里货场内，基本沿货场西墙布设。城市铁路大部分地段右线线路中心基本与望和线既有铁路中心线一致，左线位于既有铁路东侧。222 地质环境1、工程地质本标段地形较为平坦，大部分地段标高在之间。位于冲洪积扇的脊背地带，地层自上而下依次为：（1）人工堆积层：粉质粘土，粉质粘土素填土层，地基承载力约 7080Kpa；房渣土1层，主要成分为建筑垃圾和生活垃圾，需清除。南端有卵石素填土3 层
9、。（2）第四纪沉积层：包括粉质粘土、粉质粘土层、重粉质粘土层1、砂质粉土层1、砂质粘土2、粉和细砂层5，地基承载力均大于 150Kpa。2、水文地质（1）上层滞水：水头标高 36.7438.36m（水位埋深为 3.0m） ，含水层为细砂上层。（2）潜水：水头标高 19.86m（埋深为 21.50m） ，含水层为圆砾卵石层及细中砂。9（3）本段地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性，在干湿交替环境下，对钢筋混凝土结构具弱腐蚀性。3、场地评价本区段地层属于 II 类场地土，处于地震基本裂度 8 度区内，在地震裂度 8 度时，场 地 地 面以 下 20m 深 度 范 围 内 饱 和 粉 土
10、 和 及 砂 土 不 液 化 。223 气候环境本标段属于纬度温暖带，具有典型的温带大陆性季风气候特点，一年四季分明，春季多风，夏季炎热多雨，秋季清爽，冬季较长，寒冷而多雪，北京年平均气温 12.7，一月平均气温6，七月平均气温 26，主导风向为北风。224 管线状况根据我单位对现场的实地考察，了解到本标段有以下市政管线：1、电力：K36651（20002500，拱底高程 33.03m） 、K37424（外顶高 37.54m） 、K37523（外顶高 38.30m） 、K38190、K38389、K38555、K38576（外顶高 38.34m） 、K38594（外顶高 37.91m） 、K3
11、8596（12001700，外顶高 37.54m） 。2、电信：K37435（外顶高程 39.75m） 、K37512、 K38181、K38183、K38521（外10顶高 41.74m） 、K38560（外顶高 40.76m） 、K38572（外顶高 37.66m） 。3、煤气：K37517（800） 、K37519（400，外顶高 40.13m） 、 K38280（外顶高41.12m） 。4、上水：K37429（600） 、K37518（500，外顶高 41.65m） 、 K37536（600，外顶高 40.56m） 、K38569（600，外顶高 37.54m） 、 K37570（50
12、0，外顶高 37.24m） 。5、雨水：K37433（内底高 37.24m） 、K38574（600，内底高 37.24m） 、 K38599（2200600，内底高 36.74m） 。6、污水：K37534（2000，内底高 36.98m）市政管线对本工程施工的影响集中在路基及桩基础施工阶段，施工前详细调查，与管线所属单位协商改移或采取加固措施，竣工后恢复。225 既有构（建）筑物本标段范围内存在的、对本工程施工有一定影响的主要构（建）筑物包括：1、本标段线路沿既有铁路望和支线布置，城市铁路大部分地段右线线路中心基本与望和线既有铁路中心线一致，左线位于既有铁路东侧。2、北三环东路、土城北路、东土城路、货场西侧路等。
