1、报告书主要内容摘要1报告书主要内容摘要1.建设项目概况1.1 建设地点及背景拟建机场高速公路延长线工程（至新航站楼）拟建工程位于南宁市吴圩镇境内，是南宁吴圩国际机场集疏运体系的主要道路，是南宁市以及周边城市与机场联系的主要道路。项目的建设将机场高速延伸至新航站楼，解决新航站楼地面交通集散的通行问题，为进一步完善城市发展环境，发挥“南宁渠道”作用，不断扩大面向国际、国内、区内的开放提供基础设施保障。1.2 主要建设内容拟建项目起点位于现状南宁机场高速公路与明阳一级公路互通立交往南宁方向 1.3km 处，终点在国道 G322 附近接机场进场大道，合计建设长度5.78km，其中主线 3.37km，起
2、点立交 1.66km，终点立交 0.75km。主线采用双向六车道的高速公路标准，路基宽度 42.5m，设计速度100km/h；起、终点立交均采用不完全的定向 Y 形互通立交方案，按单向三车道的分离式路基建设，起点立交（含 A 线和 B 线）采用高速公路标准，路基宽度 16.75m，设计速度 80 km/h，终点立交（含与规划五象新区至机场快速路顺接的 D 线和 E 线）采用快速路标准，路基宽度 12.5m，设计速度 80 km/h。全线采用沥青混凝土路面，拟使用商品混凝土和商品沥青，不自设拌和站。工程设置互通式立体交叉 2 处，上跨式交叉 5 处；新建大桥 735m/5 座，中桥 108m/2
3、 座，框架地道桥 155m/1 座，涵洞 18 道；不设服务区、收费站和养护站等服务和管理设施。工程永久占地 62.01hm2，临时占地 21.13 hm2，拆迁房屋 9446m2，拆迁户约 28 户。工程开挖总量 29.62 万 m3，回填总量 215.29 万 m3，永久弃渣 17.97万 m3，借方 210.02 万 m3，拟设取土场 2 处、弃渣场 1 处、临时堆土场 3 处。工程总投资为 84215.4530 万元，环保投资估算为 147.3 万元，占总投资的0. 17%。报告书主要内容摘要2表 1 主要技术指标表序号 指标名称主线（C 线）CK0+000CK3+369.615起点立
4、交（A 线+B 线）AK0+362.728AK2+022.589BK0+000BK1+012.94终点立交（D 线+E 线）DK0+100DK0+851.659EK0+000EK0+748.4681 公路等级 高速公路 高速公路 快速路2 设计速度(km/h) 100 80 803 路基宽度 (m) 42.5 16.75 12.54 车道宽度 (m) 33.75 33.75 33.55 圆曲线最小半径(m) 1000 700 -6 最大纵坡 (m) 4% 5% 4%7 最小坡长 (m) 250 200 2008 设计洪水濒率 大、中桥 1/100，小桥涵及路基 1/501.3 规划符合性拟建项
5、目全线位于吴圩镇总体规划范围内，路线推荐方案总体沿吴圩镇规划的城市道路布线，对沿线所经规划道路均采取上跨形式通过。该路线方案在南宁市人民政府于 2012 年 11 月 7 日组织召开的“南宁市城市规划委员会 2012年第十次会议”中，已得到市政府、市规划局等有关部门的认可（南宁市人民政府工作会议纪要201233 号） ；南宁市规划局于 2013 年 1 月 14 日对该路线方案设计予以批复同意（南规函201373 号） 。评价建议吴圩镇可在今后结合南宁市综合交通规划实施情况对镇区规划进行相应的调整，使吴圩镇总体规划与城市交通发展相协调。2.建设项目周围环境现状2.1 环境影响评价范围生态环境陆
6、域评价范围为道路中心线两侧各 300m 范围内；水域评价范围与地表水评价范围一致。地表水环境评价范围为项目跨康宁江及其支流桥位处上游 100m 至下游1500m 范围水域。大气评价范围和声环境评价范围均为道路中心线两侧各 200m 范围内。地下水环境评价范围为项目场址及周边可能受项目影响的区域。2.2 生态环境（1）评价区植被以热性竹林、灌草丛等自然植被和农作物、用材林、经济林等人工植被为主；评价范围内未发现国家级、自治区级野生重点保护植物分报告书主要内容摘要3布，也无古树名木分布。工程位于吴圩镇总体规划范围内，不涉及占用基本农田及重点公益林资源。（2）评价区已不存在大型野生动物，陆生脊椎动物
7、多为适生于人类活动影响的各种常见两栖类、爬行类、鸟类及小型哺乳类等。根据广西陆生脊椎动物名录 ，经咨询沿线林业部门，评价范围内可能出现自治区重点保护野生动物沼蛙、池鹭、红耳鹎、喜鹊 4 种。根据现场踏勘和走访，拟建公路评价区已很难发现沼蛙、池鹭，红耳鹎及喜鹊在评价区林地、农田以觅食的形式偶尔出现，路线没有穿越以上保护动物的主要栖息地和集中分布区。（3）路线跨越的康宁江及其支流评价河段内水生生物均为常见物种，无大型鱼类“三场”分布。（4）项目区属于广西省级重点治理区，拟建项目区土壤容许流失量为500t/km2a。2.3 环境空气拟建公路为新建，路线两侧以村屯为主，现状无工业污染源，区域空气污染主
8、要源于已有公路交通运输汽车尾气污染、居民生产生活燃料燃烧面源污染。评价布设 1 个大气现状监测点。监测结果表明，评价范围内环境空气TSP、 NO2、 CO 浓度值均能满足环境空气质量标准 （GB3095-2012）二级标准要求，区域环境空气现状质量良好。2.5 声环境拟建公路所在区域声环境污染源主要为现有公路交通噪声及社会生活噪声。拟建公路在起点 CK0+000 处与现状机场高速公路相交，在 CK0+890.55 处上跨县道 X001 线，在 CK2+700 处上跨国道 G322 线，在 CK3+054.022 处上跨现状明阳一级公路，交叉处 200m 范围内现状无敏感点分布。根据六村声环境现
9、状监测结果表明，该村与周边现状道路距离均超过200m，基本不受现状交通噪声影响，现状声环境监测值可满足声环境质量标准 （GB3096-2008）2 类区标准要求。对现状机场高速公路设置 1 处噪声衰减断面，监测结果表明：距公路中心线 47m 处昼夜监测值可达声环境质量标准 （GB3096-2008）4a 类区标准，距公路中心线 116m 处昼夜监测值可达 2 类区标准。对 X001 线设置 1 处噪声衰报告书主要内容摘要4减断面，监测结果表明：距公路中心线 18m 处昼夜监测值可达 声环境质量标准 （GB3096-2008）4a 类区标准，距公路中心线 65m 处昼夜监测值可达 2 类区标准。
10、对 G322 线设置 1 处噪声衰减断面，监测结果表明：距公路中心线22m 处昼夜监测值可达声环境质量标准 （GB3096-2008）4a 类区标准，距公路中心线 64m 处昼夜监测值可达 2 类区标准。对明阳一级公路设置 1 处噪声衰减断面，监测结果表明：距公路中心线 25m 处昼夜监测值可达 声环境质量标准 （GB3096-2008）4a 类区标准，距公路中心线 83m 处昼夜监测值可达 2 类区标准。2.4 地表水环境项目主要涉及的地表水体为康宁江及其支流，其功能以景观娱乐为主，执行地表水环境质量标准 （GB3838-2002）类水质标准要求。监测结果表明，康宁江评价河段除化学需氧量超标
11、外， pH 值、高锰酸盐指数、溶解氧、五日生化需氧量 、石油类、氨氮等监测因子均达标；康宁江支流评价河段水质上述指标均达标。2.5 地下水环境拟建公路经过纯碳酸盐岩裂隙溶洞水 1 个水文地质单元。评估区地下水埋深 10100m，主要接受大气降雨入渗、侧向径流和地表水补给，地下水总体流向为由西往东方向的良凤江水系进行排泄。沿线各村庄生活用水为分散式地下水水井，公路距吴圩镇饮用水水源保护区边界 1km 以上，项目评价范围内不存在集中式地下水饮用水源地等涉及地下水的环境敏感区。3.环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 环境保护目标分布（1）生态环境保护目标：评价区未涉及任何级别的自然保护区、风
12、景名胜区、森林公园等生态敏感区；无野生重点保护植物及古树名木分布，不涉及占用基本农田和重点公益林资源；也无野生重点保护动物的天然集中生境（栖息地） 、大型哺乳类动物通道分布。评价区可能出现的陆生脊椎保护动物沼蛙、池鹭、红耳鹎、喜鹊 4 种，均属广西重点保护野生动物。（2）地表水环境保护目标：工程所涉及的康宁江及其支流主要功能为景观报告书主要内容摘要5娱乐用水，根据南宁市水功能区划 （2012） ，水质目标执行地表水环境质量标准 （GB3838-2002）类水质标准；评价范围内无集中式生活饮用水地表水取水口。（3）地下水环境保护目标：沿线各村庄生活用水为分散式地下水水井，公路距吴圩镇饮用水水源保
13、护区边界 1km 以上，项目评价范围内不存在集中式地下水饮用水源地等涉及地下水的环境敏感区。（4）大气和声环境保护目标：评价范围现状分布大气和声环境保护目标 2处（均为居民点） ，其中那花村完成搬迁后剩余民房距公路红线 252m，且与路间隔有山丘，故营运期大气和声环境保护目标仅 1 处六村。社会环境保护目标拟建项目不涉及穿越风景名胜区，未穿越任何旅游景区，评价范围内也无任何级别的文物保护单位分布，路线未压覆矿产资源。3.2 生态影响及措施环境影响分析（1）项目永久占地 62.01 hm2，施工造成生物量损失 1263.19t，通过公路绿化可弥补部分损失的生物量；不会导致区域植被类型消失，也不会
14、导致评价区生物多样性的降低。（2）项目的建设对野生动物原有的活动范围产生一定的干扰、阻隔，但不会造成物种数量的大量减少和消失，对野生动物的影响不大；全线 2 座跨河桥梁建设均设有水中桩基，施工对水生生物环境有短期影响。（3）项目水土保持方案共设 2 处取土场、1 处弃渣场及 3 处临时堆土场，取土场、弃渣场及临时堆土场未涉及饮用水水源保护区等敏感区域，从水土保持及环境保护角度考虑，选址合理。主要环保措施：（1）严格按照施工边界进行施工，不得随意扩大施工范围。（2）工程绿化优先使用本地物种，禁止使用国家公布的外来入侵性物种。（3）加强施工管理，取土场、弃渣场、施工营地等临时占地按水体保持方案做好
15、相关措施，并及时进行植被恢复。3.3 环境空气影响及措施环境影响预测报告书主要内容摘要6（1）施工期主要大气污染源为建筑拆除、材料运输与装卸、土石方填挖导致的扬尘，在未采取防尘措施的情况下，施工场地下风向 150m 内区域受扬尘影响较为严重。（2）营运期项目不设置服务区等设施，主要大气污染源为汽车排放的尾气。根据类比分析，至营运远期，评价范围内环境空气的 NO2、CO 浓度均可满足环境空气质量标准 （GB3095-2012）二级标准要求。主要环保措施：（1）严格落实城市扬尘污染防治技术规范 （HJ/T393-2007）及南宁市联动联控市区扬尘污染工作实施方案 （2012）有关要求，依法提交排污
16、申报，接受相关部门的监督。（2）在易产生扬尘作业时段、作业环节采用洒水的方法减轻扬尘污染；施工现场围装金属挡板；施工散料运输车辆加盖蓬布和物料加湿等，物料堆放时加盖蓬布。（3）设置有储料场的施工营地，下风向 300m 范围内不应有敏感点分布；购买商品沥青和预拌商品混凝土，商品混凝土运输、沥青运输及铺装时均须采用密闭装置。3.4 声环境影响及措施环境影响预测（1）施工期预测单机施工机械噪声昼间最大在距声源 52m 以外可低于建筑施工场界环境噪声排放标准70dB（A） ，夜间在 229m 以外可低于55dB（ A）的标准限值。昼间多种施工机械同时作业噪声在距声源 86m 以外可低于 70dB（ A
17、） ，夜间在 264m 以外可低于 55dB(A)。预测施工场界昼间最大超标 18.1dB（A ） ，夜间最大超标 33.1 dB（A） ；在不采取任何防护措施的情况下，预测施工期受影响人口 315 人。（2）至营运远期，拟建公路达到声环境质量标准 （GB3096-2008 ）2 类区标准的距离为：距公路主线中心线 134m；主线与规划友谊路交叉区域距主线中心线 105m、距友谊路中心线 125m；起点立交西北侧区域距 A 线与机场高速公路中心线交叉点 196m、东北侧区域距 B 线与机场高速公路中心线交叉点197m；终点立交西北、东北侧区域距 C 线与明阳一级公路中心线交叉点247m；终点立
18、交西南、东南侧区域距 C 线与明阳一级公路中心线交叉点244m；临路第一排高层建筑距路中心线 72m 处（参照 南宁市城市规划管理技报告书主要内容摘要7术规定（2011 版） 关于国道红线以外两侧各 50m 应设置隔离带的规定）垂向达标距离为 111m（约 38 层） 。因拟建公路由六村穿过，公路建成后，左侧居民点距公路中心线 49m，右侧居民点距公路中心线 76m。至营运中期，六村公路左侧区域 4a 类标准区昼、夜噪声预测值均可达标（与路面高差为 8m，处于声影区） ，2 类标准区昼间可达标，夜间最大超标 3.5 dB(A)；六村公路右侧区域执行 2 类区标准，昼间可达标（与路面高差为 8m
19、，处于声影区） ，夜间最大超标 4.4 dB(A)；预测受交通噪声影响超标人口共 95 人/27 户。主要环保措施：（1）建设单位应按照南宁市环境噪声污染防治条例 （2008）相关要求，在开工前向南宁市环境保护局进行噪声污染的排污申报。（2）合理安排施工工序，300m 范围内有敏感点分布的施工区，禁止夜间和中午施工作业及物料运输；与敏感点距离较近的施工现场，应在场界处活动式隔声吸声板围挡降噪；高噪声机械设备的施工集中安排在昼间；对临近敏感点的施工便道，通过限速、加强道路平整和夜间禁鸣等措施，降低车辆运输交通噪声影响。（3）根据营运中期噪声预测结果，六村位于 4a 类声功能区的建筑虽未超标，但其
20、夜间噪声值达 54.9dB(A)，超 2 类区标准 4.9dB(A)，为加强对居住区声环境的防护，对六村超标建筑以及位于 4a 类区建筑的铝合金窗均采取加装密封条措施（合计 848m） ，降噪措施费用估算 0.9 万元。（4）建议在拟建公路主线中心线两侧 134m、主线与规划友谊路交叉口距主线中心线 105m 和友谊路中心线 125m、起点立交西北侧区域距 A 线与机场高速公路中心线交叉点 196m、起点立交东北侧区域距 B 线与机场高速公路中心线交叉点 197m、终点立交西北和东北侧区域距 C 线与明阳一级公路中心线交叉点 247m、终点立交西南和东南侧区域距 C 线与明阳一级公路中心线交叉
21、点244m 范围以内，不宜新建噪声敏感建筑；如需进行敏感建筑建设，新建建筑自身应采取相应的降噪措施（对高层建筑还应考虑 38 层以下的楼层防护） 。3.5 地表水环境影响及措施影响预测（1）拟建跨河桥梁水中桩基采用围堰和循环钻孔灌注桩施工，施工过程不与围堰外的河流直接接触，对水环境影响不大。报告书主要内容摘要8（2）施工作业污水经隔油沉淀处理后，将上清液回用于施工场地洒水降尘不外排，对水环境影响不大。（3）拟布置施工营地 1 处，不设养护站，施工生活污水中的厕所污水经三级化粪池处理后用作农肥，洗涤、洗漱用水等一般生活污水与本项目施工作业污水一起经隔油沉淀处理后回用于场地洒水降尘。（4）拟建公路
22、营运期不设收费站、服务区和养护站等管理及服务设施，路面径流经公路排水沟排入附近地表水体，对受纳水环境影响不大。主要环保措施：（1）桥梁下部结构施工尽量安排在枯水季节进行，施工中应视进度及时拆除影响行洪的临时设施，及时清理河道。（2）施工作业污水隔油沉淀处理后，上清液回用，桥梁施工抽排的泥浆和废渣设泥浆干化池干化处理后，与沉淀污泥一起运至弃渣场处置。（3）施工生活污水按污水特性进行分类处理，其中的厕所污水经三级化粪池处理后用作农肥，洗涤、洗漱用水等一般生活污水，与本项目施工作业污水一起经隔油沉淀处理后回用于场地洒水降尘。3.6 地下水环境影响及措施拟建项目无高填深挖路段，无隧道工程，对地下水环境
23、影响不大。3.7 固体废物项目永久性弃渣 17.97 万 m3，施工营地生活垃圾 28.8t。永久弃渣及时运至指定弃渣场并做好水土保持防护措施，生活垃圾集中收集后及时转运至城市垃圾填埋场堆放，对环境影响小。营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等，全线由养护工人进行收集，对环境影响不大。3.8 风险评价拟建公路主要服务于进出吴圩机场新航站楼的车辆，吴圩机场无危险品航空运输许可，新航站楼也无危险品运输及配套设施建设规划，因此，项目营运期基本无危险品运输车辆通行，路线也不涉及集中式饮用水水源保护区等水环境敏感目标，公路建设带来的环境风险不大。报告
24、书主要内容摘要93.9 环境经济损益分析根据项目可研估算结果，本项目国民经济效益合计为 61027 万元，项目建设造成的环境影响经济损失费用估算为 2302.22 万元，效益与费用比为26.5：1。项目所产生的社会效益、经济效益显著；对环境而言，有利有弊，在采取一定的环保措施后，项目的环境效益大于环境损失，项目建设是可行的。3.10 环境监测与管理施工期和营运期环境监测敏感点、项目和因子，频率计组织实施见表 2。项目施工和运营期要严格按照本报告提出的环保措施进行落实。表 2 施工期环境监测计划监测项目噪声 环境空气 地表水监测点位施工场界噪声 TSP 悬浮物、石油类监测机构对施工现场 60m
25、范围内有居民区和（或）学校的施工现场进行抽样监测 桥梁跨越的康宁江及其支流桥位下游 100m 处设监测断面 1噪声：每季度测 1 次，每次 2d，昼、夜各 1 次2地表水：每季度 1 次，每次 3d 监测频率及要求3环境空气：每季度 1 次，每次 3d，每天连续 12 小时表 3 运营期环境监测计划监测项目噪声 环境空气 地表水监测地点LAeq TSP、 NO2 CODCr、石油类、BOD5、NH 3-N监测机构公路路侧 200m 范围内的敏感点 桥梁跨越的康宁江及其支流桥位下游1000m 处 有资质的环境监测部门1噪声：每年 1 次，每次 2 天，每天测量 2 次，昼间、夜间各测 1次，分别
26、在车流量平均时段、高峰时段测量，每次测量 20min，连续测量 2 天。同一个噪声敏感区域的测量点位应同步测量。2环境空气：每年 1 次，每次 3d；TSP 连续 12h，NO 2 连续 18h。监测频率及要求3地表水：每年 1 次，每次 2d，每天 1 次。4.公众参与报告书主要内容摘要10采用现场张贴和走访、网上公示、发放调查表等方式进行公众意见的征集。共发放调查表 60 份，回收 42 份（含 16 户拆迁户） ，回收率 70%。调查结果表明：100% 的被调查者同意项目建设，无人持反对意见。南宁市规划局、南宁市城乡建设委员会、南宁市发改委等部门，在南宁市人民政府于 2012 年 11
27、月 7 日组织召开的“南宁市城市规划委员会 2012 年第十次会议”中，一致通过了本项目推荐方案的选址及起终点立交方案，并形成会议纪要。5.环境影响评价结论拟建工程符合南宁市综合交通规划（2007-2020） ，项目路线方案设计得到南宁市规划管理局的同意（南规函201373 号） ，路线未经过饮用水水源保护区等敏感目标，选线基本合理。项目在认真落实报告书提出的各项环保措施的情况下，从环境角度分析，项目建设可行。6.公示主要事项及联系方式6.1 征求公众意见的范围和主要事项调查范围：调查对象以路线两侧评价范围内受项目建设直接影响的当地居民为主，主要包括可能受拆迁影响的住户、附近村民、机关干部、个体经营者等。主要事项：(1)对项目建设和营运所持的态度；(2)对项目建设和营运造成的环境影响的可接受程度；(3)对项目建设和营运在环境保护方面的意见、要求和建议。6.2 起止时间和联系方式请您在公告发布后 10 日内，将您的意见或建议通过来信、来访、发邮件等方式反映给环评单位或建设单位：6.3 建设单位联系方式项目单位：南宁市城市建设投资发展有限责任公司地址：南宁市壮锦大道 33 号联系人：刘保东联系电话：07714736900
