1、新建武汉至宜昌 铁路工程 xxxx 标 x 分部 1XXXxxx 公跨铁施工 组织设计一、编制依据、原则及范围1.1 编制依据（1（DK254150xxx 公跨铁立交桥、 公跨铁立交桥预应力空心板梁及公用设施参考图设计施工图。（2（公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）（3（公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)（4（公路工程技术标准（JTG B012003）；（5（铁路混凝土工程技术指南（TZ2102005）（6（公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）（7（公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）；（8） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（
2、JTGD622004）；（9） 公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）（10）从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获 取的资料；国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、 规程、 规则、条例。（11（投标文件及施工总承包合同。1.2 编制原则 施工组织机构精干高效、责权利明晰，施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学，合理、可靠。质 量目标明确，保 证体系健全，保证措施完善。 安全目标明确，安全措施可靠，确保施工安全及人身设备安全。工期目标明确， 计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。保护环 境，文明施工。科学 组织，合理安排，精心进行现场布置，少占农田，节约用
3、地。 优化方案，推广“ 四新”技术，控制工程造价。加强与建 设、 监理单位、设计单位及地方政府协调，加强各专业间的配合。 1.3 编制范围 新建铁路武汉至宜昌工程 XXXX 标段 XXX 公跨铁工程的施工、竣工和缺陷修复。二、工程概况武汉至宜昌铁路新建工程 XXXX 标第 x 分部全长19.893KM（DK245+600 DK265+492.64）。DK54+150 公跨铁桥为 320m 预应力钢筋混凝土新建武汉至宜昌 铁路工程 xxxx 标 x 分部 2空心板梁桥，全桥共有 1.3m桩基 8 根；1.2m 圆柱墩 4 根，墩高 m；20m 空心板 18 片。全桥桩基计划采用冲击钻机成孔施工工
4、艺，墩台身采用定型钢模现浇施工工艺，空心板在预制场集中预制后采用大型汽车吊安装。主要工程量有：1.3m 桩米；桩顶系梁及墩身钢筋 T，C35 混凝土 m3；盖梁、耳背墙及挡块钢 筋 T，C40 混凝土 m3；C50 预制空心板钢筋 37.9T，钢绞线11.3T，C50 混凝土 252m3；桥面现浇钢筋 5.5T，C40 混凝土 56.7m3；防撞护栏钢筋 20.2T，C30混凝土 87.7m3。三、施工组织机构及任务划分1、施工组织机构本桥在汉宜铁路 XXXX 标葛洲坝集团项目经理部第五分部的统一领导下，下设桥梁二队，组织机构详见施工组织机构图（见附件 1）。2、施工任务划分为方便施工，加快进
5、度，确保质量，由桥梁二队负责该 公跨铁桥施工。四、施工准备(1)组建施工队 伍，进行施工队伍、机械设备调遣进场及前期施工准备工作。(2)做好征地、拆迁、道路、电线路改移工作。(3)合理进行场 地平面布置、修建施工必需的临建房屋、临时便道和其它配套设施。(4)落实水、电、物资供应，接通电力线路。配合 经理部做好材料供 应，保障施工的顺利进行。(5)熟悉、审核图纸，复测导线控制桩和水准点， 编制实施性施工组织设计，做好原材料取样检验， 选定砼配合比等试验 工作。(6)施工准备工作就 绪，报开工报告经批准后即可进行正式施工。五、施工场地布置本桥施工按现场实际情况在 XXX 路基主线便道旁设置了钢筋加
6、工、空心板 预制场地，钢筋加工成半成品后运至现场。具体场地布置见附件 2。新建武汉至宜昌 铁路工程 xxxx 标 x 分部 3六、施工形象进度计划本桥计划开工日期： 2010 年 5 月 15 日计划完工日期： 2010 年 8 月 15 日具体施工进度计划见附件 3。七、施工方案（一）施工部署1、施工前准备工作（1） 技术交底工作施工前首先熟悉施工设计文件，理解设计意图，做好技术交底。 该项工作已完成。（2）测量工作采用全站仪进行下部墩台的放样，并以纵、横向 护桩形式引出施工点外，便于施工中 对各墩墩位的平面位置进行检查。桥轴控制桩应用水泥标桩 形式建立并给予保护，施工过程中随时对全桥轴线进
7、行检查，确保全 桥平面位置及跨径的准确。（二）钻孔灌注桩施工方法及施工工艺1、施工准备（1）测量准备:施工前测量组要精确的根据设计图放出施工 桩位，桩位中心点用钎子插入地下，并用白灰明示。（2）技术准备：根据设计文件要绘制桩位平面布置图，制定合理的施工工艺，选定合理的施工机械，配备足够的技术人 员。（3）选用的水泥、粉煤灰、碎石、水、外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规程进行检验。2、工艺流程冲击钻成孔灌注成桩工艺流程详见“图 1 钻孔灌注桩工艺流程图”。新建武汉至宜昌 铁路工程 xxxx 标 x 分部 4平整场地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就位钻 进制作护筒中间检查终 孔清 孔测 孔安放钢
8、筋笼挖泥浆池、沉淀池泥 浆 制 备排渣、投泥浆、注清水、测比重测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重监理工程师检查验收、设计地质确认填表、监理工程师签字认可测孔深、孔径钢筋笼制作施工平台新建武汉至宜昌 铁路工程 xxxx 标 x 分部 5图 1 钻孔灌注桩工艺流程图3. 具体施工方法3.1 施工准备1）平整场地，清理杂物，必要时对软土层进行处理。2）桩位放样：对设计单位所交付的有关导线坐标、水准基点桩进行检查复测，测设孔桩桩位及标高，并设护桩，以利检查使用。3）护筒：采用 45mm 厚钢板卷制焊接，内径为孔桩直径加 20cm，长度 2.0m。在旱地埋设护筒， 护筒
9、顶高出地面 0.2m 以上，以防止地表水流入。埋设时保证护筒竖直、顶面水平，护筒中心位置准确，护筒底端要埋入密实土层中，周 围 填粘土并夯密实。4）钻孔采取泥浆护壁，土质不良（砂层、松散土 层）时可在泥浆中加入适量膨润土，以增加泥浆黏度及护壁能力。5）选择适宜地点，开挖一个泥浆池与桩位旁的循环槽连接，用于泥浆的存放及排放，以尽可能的减少泥浆带来的污染。3.2 钻机就位及钻孔1）钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。 钻机安装后的底座和顶端应平稳，在 钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工 队对钻机就位自检。2）钻孔：钻孔作业连续进行，不得中断并经常注意地层的变化，钻机开钻或进入砂或砂砾层
10、时，以低速钻进，加强护壁，防止 钻进中坍孔。3.3 清孔1）清孔：清孔时，保持孔内水头的高度，防止坍孔，孔底沉淀物厚度小于 设计规定值20cm，采用 换浆 法清孔。安放导管二次清孔灌注混凝土检查泥浆比重及沉渣厚度制作混凝土试件清理、检查新建武汉至宜昌 铁路工程 xxxx 标 x 分部 62）终孔检查：钻孔达到设计深度后，对孔径、 倾斜度、沉淀厚度等进行检查，确认各项技术指标符合下表要求后，方可 进行下道工序的施工。 钻孔成孔质量标准项 目 允 许 偏 差孔的中心位置（mm） 群桩：100孔径（mm） 不小于设计桩径倾斜度 钻孔： 98%3.4、钢筋骨架的制作和安装钢筋笼：钢筋笼采用箍筋成型，笼
11、体要求整体焊接牢固。每隔一定距离设置定位筋，以保证钢筋笼的保护层厚度。吊 车吊装下孔，并固定好 钢 筋笼的位置，以免 钢筋笼上浮。本桥，桥台桩基钢筋笼长度为桩长 H1.2m，1 、2 桥墩桩 基钢筋笼长度为桩长 H0.1m， 钢筋笼主筋、加劲 筋采用 25螺纹钢 筋，螺旋筋 为 10圆钢 ，定位筋（耳环）为 16螺纹钢筋。本桥桩基设 3 根检测管，等边三角形布置，检测管按设计要求固定。钢筋笼同平面设 5 块枕木垫块，沿钢筋笼方向间距为 2m，以有效防止 钢筋笼变形。 钢筋笼在搬运及堆放过程中如发生变形，必须进行修整方可使用。1） 钢筋笼的制作A钢筋的种类、 规格、钢号符合设计图纸要求。B加工前
12、对钢筋应进行调 直处理，如有 严重锈蚀，应进行除锈。C钢筋笼按设计图加工，其偏差应符合主筋间距-5mmdp+5mm箍筋或旋筋距-20mmdp0mm,钢筋笼直径-5mmdp+5mm。D主筋保 护层 厚度不小于 20mm。E钢筋笼保护层导 正环（耳筋）按 设计布置。F为便于加工、运输、起吊，当钢筋笼分段，每段 长 度以 8-10m 为宜制作。分段后主筋搭新建武汉至宜昌 铁路工程 xxxx 标 x 分部 7接应相互错开，保证同截面的接头数目不多于主筋根数的 50%，其搭接长度按图纸或规范要求进行。2） 钢筋的焊接与绑扎A各主筋 焊 接接头不宜在同一截面上，且同一条主筋不宜有两个以上的接头。主筋焊接方
13、式以双面搭接焊为主，主筋 净间距须大于混凝土粗集料料径的 3 倍以上。B加强筋设在主筋内侧，每 2m 一道，自身搭接部分采用单面焊，焊接长度为 10d(d 为钢筋直径)3）焊接质量检验A.接头外观检查时应在接头清渣后逐个进行目测或量 测。 焊缝表面应平整、无较大的凹陷、焊瘤、接头处 无裂纹。咬 边深度不大于 0.5mm (低温焊接咬边深度不大于 0.2 mm) 。熔槽帮条焊在全部焊缝上气孔及夹渣均不多于 2 处，且每处面积不大于 6mm2；帮条沿接头中心线的纵向位置偏移不大于 0.5d，接头处弯折不大于 4；接头处钢筋轴线的偏移不大于 0.1d，且不大于 3mm；焊缝尺寸的偏差厚度不大于 0.
14、05d,宽度不大于 0.1d，长度不大于 0.5d。B.强度 检验时，以每 200 个同 类型接头（同钢筋级别 ，分搭接焊、 闪光对焊两种）为一批，搭接焊切取三个，闪光对焊 切取六个， 进行拉伸试验 ，其抗拉 强度均不得低于该级别钢筋的抗拉强度标准值，且至少有两个 试件呈塑性断裂。4）钢筋笼的运输与吊装A.本桥钢筋笼采用翻斗车牵引炮架车运输钢筋笼至施工 桩位。B钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽 车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点 设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前 应在骨架
15、内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降， 严禁 摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可新建武汉至宜昌 铁路工程 xxxx 标 x 分部 8用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取
16、出 临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至 设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二 节骨架，使上下两 节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。C.骨架最上端定位，必须由 测定的孔口标高来计算定位筋的 长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出 钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒 5cm 左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。3.5 混凝土的拌
17、制、运输及浇筑A灌注前先报监理核对地 质情况、深度、孔位、垂直度到达 设计要求时下钢筋笼，下至距桩底 100mm 吊放，校正中心位置，并用型钢或方木固定。在钢筋笼及导管安装完毕后，砼灌注之前，对 孔底沉渣进行再次 测定，若沉渣超出 设计或 规范要求，立即 进行二次清孔，直至孔底沉渣厚度满足要求。B混凝土搅拌在开盘前，先将施工配料单下发到搅 拌站。混凝土 搅拌时，将混凝土用料，砂、石、水泥、水的配比数量列表挂牌在搅拌机处。上料次序为石子、水泥、砂子、水,搅拌时间控制在 60s-90s，保证搅拌均匀颜色一致。C混凝土在灌注施工中，因其口径大，用量多，所以采用机械集中拌和，砼罐车运输，到达孔后，在孔
18、口安装储料斗，下部连接导管，进行水下 砼浇筑施工。水下混凝土灌注采用竖向导管法施工。导管有良好的水密性，导管、 阀门、储料斗有足够的刚性， 导管直径 25cm，阀门、储料斗与之配管， 导 管每节段长 2-3m，导管、阀门、 储料斗之间通过丝扣连结，丝扣间垫 橡胶垫圈。 阀门便于开启，能使混凝土迅速下落到孔底。混凝土料斗的体积能保证首罐混凝土封底(即把孔内的泥浆、沉渣冲翻且使导管有一定的埋置深度)。砼灌注时， 间隙时间不超过 30min，灌注速度 5-20m/h，导管埋置深度控制在 2-6 米之间。在施工中作好砼灌注记录。3.6 成桩质量检查新建武汉至宜昌 铁路工程 xxxx 标 x 分部 9A
19、. 钢 筋笼制作应对钢筋规格、焊条品种、焊缝长度和质量、主筋、箍筋的制作偏差等 进行检查。B. 浇筑混凝土前应按要求对已成孔的中心位置、孔深、孔径、垂直度、孔底沉渣厚度等进行检查。C. 对成 桩质量可靠性低的采用钻芯取样法检查灌注水下砼：灌注前重新检查沉淀量，沉淀量小于 20cm，并在桩底标高以下，即可灌桩。砼灌注使用导管进行，直径 25cm。首斗封底 砼数量要 计算，封底后导管埋深不小于 1m，水下砼灌注连续进行，不得中断，导管埋深一般不小于 2m，也不大于 6m，砼的坍落度为 18-22cm，灌注的桩顶砼标高应比设计标高高出 1.0m（0.51.0 ），预加高度必须在合适的时间凿除。保证质
20、量措施：在钻孔桩施工中，采取必要的措施防止坍孔断桩。防止坍孔的主要措施是经常检修钻孔机具设备，使 钻孔能连续不间断进行，保证钻孔进度。始 终保持孔内有足够高的水位，加大净水压力，钻孔中，注意地 质变化情况，钻到砂层，加大泥浆比重，增强护壁能力。清孔合格后，立即下钢筋骨架，安装导管，灌注混凝土。防止断桩的主要措施是导管坚固，导管内壁光滑，内径一致，使用前试拼、试压、 编号、接口连接严密、牢固。砼要拌合均匀，坍落度控制在 18-22cm，超料径的卵石要筛除。灌注水下混凝土要保证连续施工，混凝土随拌随灌，拌好的混凝土不要停留时间过长再灌，混凝土运输后灌注前不得离析。在灌筑过程中， 应记录浇注混凝土的
21、数量，经常测 探孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深， 导管的埋深大于 2m，小于 6m。导管提升要轴线竖 直和位置居中，逐步提升，专人指挥吊机防止拔断桩。有备用发电机和砼搅拌机。水、电、料、砼搅拌必须满足砼连续浇筑的需要。（三）系梁施工方法及施工工艺3.1 系梁施工工艺系梁施工工艺流程见图 2。施工准备测量放线凿除桩头绑扎系梁钢筋立系梁模板灌注砼拆模取试件检查养护桩顶系梁基坑开挖做好垫层检测桩基质量隐蔽工程检查墩台柱施工新建武汉至宜昌 铁路工程 xxxx 标 x 分部 103.2 施工方法A. 基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，人工配合修整坑底并设坑底排水设施，在雨季坑顶设截排水设施。出土及时使用
22、自卸汽车运走，开挖 时，注意保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基0.5m 范围内用人工挖除、清理）。B. 采用小型机具凿除虚桩头至设计高程，保证桩顶嵌入长度。伸入系梁内桩头必须用钢丝刷清理干净碎渣。C. 对桩 基进行声测检测合格后，人工清理基底，绑扎布置系梁钢筋和墩柱钢筋。钢筋加工时，钢 筋的规格、数量、接头方法和位置均应符合 设计和施工规范要求。当设计施工图纸无要求时， 应采用闪光对焊或 电弧压力焊，并以 闪光对焊为主。系梁钢筋绑扎，钢筋在钢筋加工厂内加工，载重汽车运输至工地，在 现场进行绑扎和焊接成型。系梁钢筋绑扎的同时 ，绑扎墩柱钢筋。系梁 顶 面预埋钢筋头和耳环，用于控制墩身模板位置和设置缆风绳。D. 模板采用组合钢模板，钢管架加固支撑。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，混凝土输送泵或汽车 吊吊送入模浇筑。混凝土浇筑时分层连续进行，每 层浇筑厚度控制在 30cm、采用插入式振捣器振捣，振 捣器插入下层 混凝土 5cm10cm，插入间隔小于振捣器作用半径的 1.5 倍，不得漏捣 和过振。振 捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛 浆、无气泡，水平有光泽时缓慢抽出振捣器。E. 浇 筑完成后及时覆盖塑料布、土工布（棉被），涂刷养护剂对砼进行保温保湿养生。养图 2 系梁施工工艺流程图
