1、监 A01 表 编号：05施工组织设计报审表工程名称：A30 高速公路（界河 外环线）工程 单位工程名称： 上海市市政 监理公司：现 报 上 PHC 管 桩 施 工 组 织 设 计 （方 案 ）（全 套 、部 分 ），已 经 我 单 位上 级 技 术 部 门 审 查 批 准 ，详 细 说 明 和 图 表 见 附 表 ，请 予 审 查 和 批 准 。施工单位： 项目技术负责人：报审日期：2005 年 1 月 25 日监理工程师审查意见：1 同意 2、不同意 3、按以下主要内容修改补充于 月 日前报来。专业监理工程师： 总监理工程师：日 期： 日 期：本表由施工单位填写一式三份， 连同施工组织设计
2、一份一并送 监理单位审查，建 设、监理、施工单位各留一份。施工组织设计审批表 通42005 年 1 月 25 日工程名称 A30 高速公路（界河外环线 ）工程 05 标 施工单位中国建第第七工程局 A30高速公路工程 05 标项目部A30高 速公路（ 界河外环线） 工 程 05标上报的PHC 管桩施工组织设计已阅，施工组织可行，按此执行严格按 DGJ2182003建筑基桩检测技术规程的要求进行检查与验收。结 论审 批单位( 章) 审批人注：本表审批单位（章）以合同法人单位为准，审批人要求总工一级签，本 页不够用时可增加附后。上海市 A30高速公路（界河 外环线）五标PHC 管 桩 施工组织设计
3、二 OO五年元月廿五日路桥工程公司 A30高速公路第五标段 项 目 经 理 部中 建 七 局PHC 管桩施工组织设计一、工程概况1、桩基工程概况A30 高速公路项目第五合同段是该项目中最大的一个枢纽工程，无论从工程数量、工作量和技术含量都可谓重中之重。该枢纽为三层互通、一条主线、四条匝道，并在 计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长 632 米，匝道长约 1600 米，并有 A 匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B 匝道跨随塘河 桥及主线跨联合河 桥。本项目主线和 C、D 匝道部分采用 PHC 高强预应力砼离心管桩基础， 桩径 为 600，桩 型为 A 型和 AB 型，每根管桩分 3 节打入，下部
4、 2 节为 A 型，上部一节为 AB 型(长度14m) ，管桩纵横间距 2m。管桩共 376 根， （根据已到图纸统计），其中主线 178 根、B 匝道 12 根、C匝道 136 根、 D 匝道 50 根，共有 36m、37m、38m、39m、41m 等单桩长度规格。 PHC 管桩由浙江正大混凝土管桩制品公司提供成品桩。 （四方考察通过）。2、地质概况本工程位于曹路镇，临近东海，周围大都为农村和农田，场地地貌类型属河口砂嘴岛地貌类型，地面高程一般在 4.0m 左右。根据地质勘测报告显示，拟建桥址处为古河道沉积区，土层分布大致稳定，但厚度和埋深有所差异，缺失层硬土。地质特征自上而下分别为：层：填
5、土（4.031.39 米）；层：黄色粉质粘土（1.02.5米）； 1层：灰色淤泥粉质粘土（-5.579.12 米）； 2层：灰色粉质粘土（-7.81 8.85 米）土质较好，但分布不均匀； 层：灰色淤泥质粘土（-16.8619.52 米）； 1层：灰色粘土（-22.7726.13 米）； 31层：灰色粉质粘土夹粉砂（-25.2533.91 米）； 32层：灰色砂质粉土夹粘土（-31.3149.20 米）；层：灰色粉砂（-46.1158.90 米）。3、环境概况自然环境：沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。气候环境：沿海地区气候，雨季在六、七月份；最高气温在 40以内，在七、八月份；冬季处在十二、
6、元月、二月份。地方环境：村镇等各部门协调力度较大，老百姓尚无阻挠，地方环境较好。交通环境：东川公路、林场路等穿过，多条小路维修后可通往施工现场，交通便利。4、工程特点：征地搬迁难度大，进展缓慢。短时间不能提供大量工作面。不能连续作业，提供作业面不连续，间断、部分提供。工期紧、要求高。5、质量安全管理目标：质量管理目标：争创“优良工程” 、“示范工程” 、“精品工程”，争创市政工程金奖。单位工程合格率 100%，优良率 85%以上。安全管理目标：事故负伤频率控制在 1%，无重大伤亡事故，创建市级标准化工地和文明工地。6、编制依据施工合同、设计图纸及说明。公路桥涵施工技术规范JTJ0412000。
7、地基基础设计规范DGJ08111999。先张法预应力管桩JTJ05193。公路工程质量检验评定标准GB134761999。上海市公路工程质量检验评定标准SZ-15-2001。7、参建管理单位施工单位：中国建筑第七工程局监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司代建单位：上海市浦东工程建设管理有限公司建设单位：上海东环高速公路发展有限公司二、施工部署1、施工组织考虑到目前征地拆迁少且慢因素，我部采取见缝插针的办法，能施工则动，由 桥梁工区桩基施工队负责施工 PHC 管桩，先做试桩，根数按总量的 1%取并不小于 2 根。选择靠近地 质钻孔处也就是代表性地质的地方。通过试桩获取合理的工艺参数和机械组合
8、，以便指导后续大面积施工。2、工期计划安排和总体流程由于主线 700 米范围先征地搬迁，先行施工。PHC 管桩施工每台桩机每天计划 4-6 根桩，主线从 5墩往 15墩推进，21墩往 26墩推进；B 匝道 7、 8墩；C 匝道 19墩向 34墩推进，6墩往10墩推进；D 匝道 2墩往 12墩推进。具体匝道施工 顺序要根据征地前后情况进行调整。3、机械配备前期配备 2 台 DD-8T 柴油打桩机，随着工作面的展开增加打桩机数量；配备 2025t 履带式吊车 2 台，运桩 小车 4 台，电焊设备 2 套。4、劳动力计划施工现场每台桩机配备施工员 1 人，安全员 1 人，质检员 1 人，施工工人 1
9、0 人，管理人员 5 人，机械人员 4 人，材料人员 1 人，共 33人。项目经理： 生产副经理： 项目总工： 现场负责人： 安全员： 施工员： 质检员： 材料员： 协调中心： 5、桩基施工总平面布置图（见附图）6、桩基施工进出场路线图（见附图）三、施工方案1、施工流程拟定采用锤击法沉桩，步骤如下：2、施工方法1）打桩准备（1 ）试桩施工前再次逐根检查，即检查混凝土桩有无严重质量问题， 对管桩 两端清理干净，施焊面上有油漆杂物污染时，清刷干净。（2）桩锤的选择选择桩锤时，充分考虑桩的形状、尺寸、重量、入土长度、结构形式以及土质、气象等条件，并掌握各种锤的特性。桩锤的夯击能量克服桩的贯入阻力，包
10、括克服桩尖阻力、桩侧摩阻力和桩的回弹产生的能量损失等。如果桩锤的能量不能满足上述要求，会引起桩头部的局部压曲，难 以将桩送到设计标高。鉴于本工程有软、硬两种土层，故选用蒸汽锤， 锤重 8t、6.0t、4.5t 三种，先选用 6.0t 锤，通 过试桩试验再作锤重调整，以通过地基承载力计算指导后期大面积管桩施工。（3）桩架的选择桩架的设置、安装和准备工作对打桩效率有很大影响。桩架选用D308S 型履 带行走式 桩架，其最大特点是移动灵活，使用方便，运行机构为履带，对路面要求比较低。（4 ）施工顺序和桩位测设根据打桩施工区域内的地质情况和基础几何形状，合理选择打桩顺序，对周 围建筑物采取预防措施。根
11、据桩基施工图进行桩位测设，并提前进行平面定位和高程复核以及控制点复核。墩位中心点测设采用坐标测定。先从控制点用全站仪根据设计施工图提供的各墩位中心点坐标直接测设出各墩位中心点，然后利用设计方位角用经纬仪以及经过标定的钢尺确定各墩位轴线控制点的位置，然后利用轴线控制点用经纬仪配以钢尺（经检定合格）丈量，逐一测放出每个桩的实际桩位，经项目质量员复核后，最后由监理核查认可。（5） 堆存吊运按照审定的桩基施工总平面布置图进行检查。已经检查合格的桩应按照配桩表分别进行编号，且在桩身上划出桩深刻度线。现场堆放场地要平整、坚实，垫木间距依吊点位置确定，堆放层数不得超过三层，不同规格的桩必须分开堆放。管桩堆存
12、设计两个支点(图 1)，其吊点符合图 2 所示的位置要求。管桩堆存需要使用软垫(木垫)。管桩起吊运输中要防止振动、冲撞。卸桩时采用两点吊，可先将桩身吊起 0.20.3m，检查机身稳定性、制动器的可靠性和吊具的牢固性，确认一切状况良好后，再缓慢起吊、转向，下降时必 须低速轻放，避免 桩身受 损。图 1 图 2（6）管桩龄期的确定管桩从制造成型到打桩施工的间隔时间尽量长些，混凝土强度达到设计强度等级标准值 (因为在工厂制造，按 100的设计强度等级标准值出厂)，现场堆存一定量的桩，按“先进场桩先打”的原则，满足管桩的强度要求。开挖一个宽 1 米，深 2 米的 L 型样洞，采用人工开挖。开 挖 样 洞 简 图承 台 型 样 洞 （ 宽 1米 、 深 2米 ） 为确保管线的安全，在桩基施工前每个承台开挖 样洞，结合样洞开挖摸清管线分布情况，在保证确保管线安全的情况下进行沉桩施工。 桩基轴线和样桩的定位点，设置在不受沉桩直接影响的地点，并在施工中定期做好系统的检查，定位点需要移动时，先检查其准确性，并做好测量记录。认真做好每根桩基的测量放样记录，并及时提请监理复核，复核手续及时、完善，经监 理复核通过后再施打。为了有效控制桥台接坡的不均匀沉降，桥台部位的桩基待桥接
