1、1目录第一章 编制依据 .2第二章 工程概况 .2第三章 总体施工部署 .3第四章 主要施工工艺 .8第五章 安全管理 .20第六章 文明施工 .272第一章编制依据（1）交通部第三航务工程勘察设计院洋山深水港区二期工程接岸结构西段 400m 及西驳岸深水段地基加固施工图 （2004 年 4 月编制） 。（2）交通部第三航务工程勘察设计院洋山深水港区二期工程接岸结构东段 1000m 地基加固工程施工图 （2004 年 3 月编制） 。（3） 行业标准水运工程测量规范 （JTJ 203-2001） （4）通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司上海国际航运中心洋山港二期工程港区总施工控制网测量技术
2、报告 。（5）行业标准港口工程地基规范 （JTJ 250-98） 。（6）国家、地方政府颁发的相关法律、法规。（7）有关会议纪要及相关的中港第三航务工程局技术质量安全交底书 。第二章工程概况洋山深水港区 1.4km 水工工程（B 标）位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙）及二级抛石棱体。1.4km 水工工程（B 标）位于 1.4km 水工工程的西段 700m，另加3西驳岸及 205m 车客渡码头范围。由于 1.4km 水工工程区域位置表层分布着厚度 1016m 的淤泥、淤泥质粉质黏土或淤泥质黏土，且这几层土处于饱和、流塑状态，强度低、压缩性高，对抛石棱体的稳定及沉降固结均存在着
3、不利因素，因此必须进行砂桩加固。接岸结构及西驳岸深水段地基加固主要包括抛袋装中粗砂垫层、打砂桩及抛填碎石保护层。其工程量分别为：抛袋装中粗砂垫层 167445.2m3，打砂桩 18486 根，抛填碎石保护层约76000m3 左右。第三章总体施工部署洋山深水港区 1.4km 水工工程（B 标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程计划从东往西安排作业面。即从桩号 K0+700 向西至桩号 K1+511.8 ，在保证有足够工作面的前提下，使各道工序形成流水作业。3.1 总体安排根据业主对洋山深水港区 1.4km 水工工程总体要求 2006 年底建成投产的要求，承台板桩墙结构在 2004 年 12 月底
4、形成，地基加固进度必须满足工程总体进度要求，为了保证洋山深水港区 1.4km 水工工程接岸结构工程进度，地基加固计划于 2004 年 5 月初开始抛填袋装砂垫层，计划于 6 月底前结束，砂桩施工计划于 5 月 10 日开始，10 月 10 日前结束。41m 厚碎石保护层抛填同时流水跟进。根据设计要求，袋装中粗砂砂垫层标高在-10.0m 以上的，可以在承台钢桩沉桩后直接抛填；标高在-10.0m 以下的先抛填碎石保护层然后进行承台钢桩桩基的施工。3.2 船机选择根据指总进度计划要求，计划投入 2 艘定位抛砂船和 46 艘运砂船用于水抛袋装中粗砂垫层施工。对施打砂桩，我项目部计划调入专业砂桩船 4
5、艘，分别为三航砂桩 1 号、三航砂桩 2 号、三航起重 10 号及三航桩 3 号。完全能施工进度要求及接岸结构地基加固设计要求。具体船机配备见表 1。船机配备表表 1 53.3 施工进度保证措施针对本工程工期紧，施工条件差的特点，提前做好施工前准备，特别是船机设备的改造，要抓紧抓实，同时做好砂源的落实，以及运输能力的配套。施工过程中，组织搞好船机设备的维修保养，提高船机设备的完好率。在人员组织上，要采取激励措施，同时加班加点提高工作效率。在施工工序中，合理安排施工顺序，协调好各施工船舶的锚位，尽量减少各施工船舶施工期间的相互影响。在材料（砂源）组织上，及时掌握天气变化，做好砂源的储存备料工作，
6、同时利用社会上的运输能力，保证材料运输船机数量（艘）备注定位工作船 2第八、九区 1 艘第十、十一区 1 艘袋装中粗砂垫层（碎石保护层）运输船 46 用于运输砂袋及碎石料三航起重 10 号 1 第八、九区三航砂桩 1 号 1 第十、十一区三航砂桩 2 号 1 第十一区砂桩三航桩 3 号 1 砂垫层 L 区、M 区的增补打砂桩6能力满足施工需要。3.4 主要工序安排( 图 1) 图 1 地基加固工序安排图中粗砂灌袋抛填袋装中粗砂施打砂桩抛填碎石保护层73.5 测量定位3.5.1 测量系统坐标系统：采用 54 北京坐标系（任意带, 中央子午线 L0=122） 。高程系统：采用小洋理论最低潮面。小洋
7、山理论最低潮面在 85 国家高程基准面以下 2.36m。3.5.2 测量控制网布设在指挥部提供的首级控制网点的基础上，在小洋码头、大南凹回填区及 D 标工作船码头增设 3 个测量控制网点，与首级控制网点一起组成三角平面控制网。在岸线相对稳定区域布设 1 个水准点，在指挥部提供的首级水准点基础上，采用往返测，取得 2 个控制网点及布设的 1 个水准点的高程值，作为高程控制点。具体见测量控制网测量技术报告。测量控制网在布设的 3 个月内，每月不小于 1 次；3 个月后如控制点趋于稳定，每 2 个月复测不小于 1 次，确保测量控制网的精度满足工程施工要求。3.5.3 建立施工坐标系建立施工坐标系统，
8、为方便工程测量施工。以码头西侧前沿角点为坐标原点，为了与一期工程施工坐标统一，坐标原点的施工坐标设定为 A0=2000，B0=3500，垂直码头前沿线往海侧方向为 x 正方向，平行于码头前沿线往西方向为 y 正方向，和 54 北京坐标系的旋转角为 140。设计坐标与施工坐标的转换关系见下：A=(Xi-X0)cos-(Yi-Y0)sin+A0 8B=(Yi-Y0)cos-(Xi-X0)sin+B0 其中 =140 X0=3390679.473 Y0=503967.325 A0=2000 B0=3500 Xi、Y i 为需要换算的旧坐标第四章主要施工工艺4.1 袋装中粗砂垫层施工4.1.1 工程量
9、及材料供应洋山深水港区 1.4km 水工工程（B 标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程共有砂垫层 167445.2 ，自东向西桩号：K0+700K1+511.8。砂源采用金塘砂场的中粗砂，用 6001000t 皮带机运输船驳运至大洋山及附近岛屿的驳岸上，进行人工装袋，采用 46 艘 500/ 艘海吊抛砂船运到现场。4.1.2 工前水深测量及试抛施工在水抛施工前应对整个抛填水域进行一次水下地形测量，水深测量仪器采用美国生产的 odom max mark III 双频测深仪，并结合设计提供的地质资料选择有代表性的区域进行试抛施工。了解并掌握抛填后的淤沉情况，即通过理论抛填量与标高9的变化量推算沉陷量，同时通过试抛了解水流对抛投位置的影响程度，以便在实际施工时，在不同的流速时段，合理调整抛投位置，使抛填施工做到尽量均匀。4.1.3 工艺流程袋装中粗砂垫层施工的主要工艺流程如图 2 所示。施工准备工前测量散砂灌袋装船抛石船定位起吊并抛至水中开网抛砂袋网络准备编织袋准备10
