1、1目录第一章 工程概况 .5第 1节 编制依据 .5第 2节 工程范围及工程数量 .5第 3节 工程地质条件 .6第 4节 隧道设计 .7第 5节 隧道施工环境 .9第二章 现场的施工现状 .10第三章 施工总体安排及施工方案 .11第 1节 止水帷幕施工 .11第 2节 B 断面端头加固袖阀管施工 .12第 3节 地表管线加固施工 .14第 4节 对元岗大桥桥基临时加固的预备措施 .15第 5节 管棚施工 .15第 6节 加强地面监测，实行信息化施工 .162第 7节 A、B 断面隧道施工 .17第 8节 施工总平面布置图和洞内开挖示意图 .33第四章 主要的施工工艺 .33第 1节 喷射混
2、凝土 .33第 2节 钢筋网安设 .34第 3节 格栅拱架加工与架立 .34第 4节 超前小导管、注浆小导管和锁脚锚管施工 .36第 5节 防水层施工 .41第 6节 仰拱施工 .43第 7节 二次衬砌施工 .43第 8节 衬砌背后注浆 .45第 9节 进洞 3m前的井点降水 .45第五章 工程测量与监控量测 .48第 1节 施工测量 .48第 2节 监控量测 .493第六章 工期、进度及劳动力、机械的安排 .52第 1节 A、B 断面施工总体安排 .52第 2节 工期计算 .52第 3节 时标网络图及施工总体进度横道图 .53第 4节 施工组织机构及劳动力的组织 .53第 5节 材料计划表具
3、体见材料数量汇总表 .55第 6节 机械、设备进场表（表 6-3） .55第 7节 测量、监测设备表（表 6-4） .57第七章 应急准备及处理 .58第 1节 洞内塌方 .58第 2节 洞内穿水 .59第 3节 出现流砂 .60第 4节 基坑上鼓 .60第 5节 路面塌洞 .61第 6节 现场应急准备常备物资如下 .614第八章 施工注意事项 .62第九章 保证措施 .64第 1节 质量保证措施 .64第 2节 安全保证措施 .71第 3节 进度保证措施 .73第 4节 文明施工保证措施 .745第一章工程概况第1节编制依据（1）某工程矿山法隧道设计图纸和其他相关设计文件；（2）该段隧道工程
4、的地质条件及所处环境、施工现状，结合我单位类似工程的施工经验；（3）合同条款；（4）施工规范和验收标准；（5）业主批复的相关施工方案及会议精神。第2节工程范围及工程数量（1）左线 ZDK0+645.801ZDK0+726.815，计 81.014m 的矿山法隧道施工，右线YDK0+645.8YDK0+728.118 ，计 82.318m 矿山法隧道施工。（2）该段里程地表加固:施喷桩、袖阀管、摆喷桩等施工管理。（3）工程数量见工程数量表（略） 。（4）本施工组织设计的重点是实施 B 断面，里程为 YDK0+729.418 694.365。6第3节工程地质条件天河客运站至华师站区间北段矿山法隧道
5、穿过花岗石残积土层，隧道顶部为淤泥质土和砂层。砂层为主要含水层，透水性强。根据地质钻孔资料及始发井开挖揭露的地层情况知，该段隧道的地质情况比较复杂。1.3.1 隧道左线洞口段地质情况从上往下依次为：人工填土层，为杂填土，厚 23m。河湖沉积层，为淤泥质土，厚 23m。冲积-洪积砂层，为中砂层，厚 35m。花岗石残积土 ，为砂质黏性土，厚 710m 。下部为花岗石全风化层见图 1-1。1.3.2 隧道右线洞口段地质情况从上到下依次为：人工填土层，为杂填土，厚 45m。冲积-洪积土层，主要为粉质黏土，厚 34m 。冲积-洪积砂层，为细砂层，厚 12m。花岗石残积土 ，为砂质黏性土。7下部为花岗石全
6、风化层，该段地下水丰富，更为不利的是隧道拱顶约 1m进入冲积-洪积砂层，稳定水层埋深 1.453.30m，冲洪积砂层更为饱含水层。岩土、等地质残积土遇水极易软化崩解，甚至发生流砂现象。由于上层地质砂层为饱含水层，下伏的残积土会受到地下水的浸泡而软化，施工时易发生崩解和流砂，甚至塌方，造成地表下沉，施工过程中要引起高度重视，同时施工前要采取必要加固措施。 1.3.3 钻孔地质柱状图见图 1-1。 见附图文件（钻孔地质柱状图 1-1）第4节隧道设计本矿山法工程为天河客运站华师站区间北段矿山法土建工程（支 YDK+645.80支YDK0+728.118），长度 82.318m；隧道埋深 77.8m，
7、按浅埋暗挖法原理进行设计，采用复合式衬砌结构，即以大管棚注浆和超前注浆小导管、注浆导管、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护，二衬模筑钢筋混凝土，初期支护与二次衬砌间设全包防水隔离层。隧道为双线单洞矿山法隧道，有两种断面，即 A型断面、B 型断面，其中 A型断面左线长 47.238m，右线长48.565 m ，B 型断面左线长 33.776m，右线长 33.753 m。A 型断面开挖尺寸宽高12.900m9.308m，B 型断面开挖尺寸宽高14.700m10.007m，两种断面之间采用错台8变换。具体详见图 1-1、图 1-2（未详尽处略）。 图 1-1 A型隧道结构断面图9第5节隧道施工环境本
8、段隧道北端与天河客运站连接，南端与盾构始发井连接，地面上方有北环高速公路的元岗立交桥桥墩基础和广汕公路，桥墩基础底距隧道开挖顶部仅为 3.823m，广汕公路共 12 个车道，进出城各 6 车道，交通繁忙，人流量大。地下管线比较多，埋置深浅不一。具体详见图1-8 隧道上方行车道状况图（略） 、图 1-9 地下管线状态图（略） 。现场水电已通，施工场地10与盾构共用，较狭小，需合理布置场地。第二章现场的施工现状2.1 北段矿山法 B 断面隧道工程地面摆喷墙止水帷幕已施工完毕，现正在帷幕部位用旋喷桩止水补强，A 断面暂未施工。在地面止水帷幕内外侧设置并施工了三组水位观测孔及内侧施工了两个垂直降水井。
9、管棚施工现已完成了 25 根，并注浆完成。从提供资料显示，管棚施工时从管棚内带出的土体一共有 230 多方，而从管棚浆液喂入量达到 310 多方，从地面沉降监测数据来看，管棚周围的空虚土体基本回填加固。引起重视的是，在剩余的 15 根管棚施工过程中，严格控制注浆质量，对已注浆的管棚需要进行抽检或补注，直到空虚土体全部充填满为止。2.2 由于该隧道所处地理环境特殊，跨越元岗立交桥、广汕路和十余道给排水、通信及煤气等管线，且所处地质较为复杂，穿插人工回填土、淤泥质土、粉质黏土、洪积砂层，砂质黏性土，且地下水位较高，地层水较饱和。前期为保护元岗大桥、地表管线、广汕路采取了一系列的加固措施，部分已施作完毕，剩余的正在进行实施。2.3 B 断面管棚共 40 根，单根长度 35m，共 1400m， 受始发井施工影响，分两次打设完成。
