1、1酉 阳 县 板 溪 至 楠 木 公 路 改 建 工 程BN1 合 同 段 （ K3+600K8+500）施工组织设计重庆紫东建设工程（集团）有限公司板南路 BN1 合同段项目经理部二八年十二月2目 录1 编制概述11.1 编制说明11.2 编制依据11.3 编制原则22 工程情况32.1 概述32.2 工程地理位置42.3 地形地貌42.4 工程地质条件42.5 气象、水文条件42.6 交通42.7 供电52.8 地材52.9 工程用水53 工程施工63.1 理解设计图63.2 施工方法63.3 质量要求154 工程质量保证措施234.1 质量目标2334.2 质量保证体系234.3 管理人
2、员职责234.4 质量管理制度274.5 质量工作重点285 保证工期的主要措施315.1 工期目标315.2 保证措施316 保证安全施工的主要措施336.1 安全目标336.2 安全制度336.3 安全职责346.4 安全一般工作376.5 施工现场安全措施386.6 爆破作业安全措施397 冬季雨季施工418 文明施工43附图附表4441 编制概述1.1 编制说明根据“酉阳县板溪至楠木公路改建工程 BN1 合同段（K3+600K8+500） ”施工设计图和施工合同书，并结合工程现场实际情况进行分析，该工程项目不多，仅有路基土石方的开挖及回填、涵洞、挡墙及护肩、排水沟等项目，从技术角度来说
3、难点不大；线路总长4.9KM、各项目工程量不大且分布较为均匀，很难准确指出整个工程的重点所在；工期为 1 年，相对于此规模的工程来说工期也不紧。但是，为确保工程质量、施工安全及按时交工，我公司在思想上并没有放松，首先及时组建了项目经理部，按合同要求配齐技术及管理人员。虽然工程难度不大、管理力量较强，但现酉阳县正掀起农村公路建设高潮，与工程相关的砌筑工、爆破工等熟练技术工人较缺，工程质量、安全施工的思想意识较为淡薄。针对以上情况，本施工组织设计的重点放在尽可能地详细分解施工设计图、施工工艺及质量要求，使施工人员能准确、全面地理解施工图并正确实施；尽可能详细界定项目经理部组成人员的工作流程及职责，
4、使各项工作有条不紊地逐步开展；着重强调现场可能存在的安全问题及防范措施，建立健全安全管理、教育、培训及检查制度，使全体施工人员树立起安全意识。通过上述几个重点方面的阐述及执行，以期使本施工组织设计能够确实成为指导施工的技术性文件。1.2 编制依据1.2.1 与业主签订的“酉阳县农村公路乡镇通畅板楠路工程 BN1 合同段施工合同书（合同编号：2008-BN1） ”；1.2.2 酉阳县公路勘察设计所“酉阳县板溪至楠木公路改建工程一阶5段施工设计图 BN1 合同段（K3+600K8+500） ”（二八年八月） ；1.2.3 国家及交通部等现行公路施工技术规范、验收评定标准，相关标准、规范、规程及工程
5、建设标准强制性条文（公路工程部分） ；1.2.4 工程现场调查、咨询的有关资料和本标段工程复测成果；1.2.5 本公司现有的技术能力、施工管理水平和机械设备的配备水平；1.2.6 其他相关文件及要求。1.3 编制原则1.3.1 严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。1.3.2 坚持在实事求是的基础上，在确保工程质量标准的前提下，力求科学合理、经济适用的原则。1.3.3 合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证
6、施工连续、均衡、有序进行。1.3.4 施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。1.3.5 结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地适用的资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。1.3.6 坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。做到严格组织、精心管理、文明施工。1.3.7 严格执行交通部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工6规范及验收标准。2 工程情况2.1 概述2.
7、1.1 工程名称 酉 阳 县 农 村 公 路 乡 镇 通 畅 板 楠 路 工 程 BN1 合 同 段2.1.2 工程范围 起止桩号 K3+600K8+500，全长 4.9km2.1.3 主要工程量及技术指标1 合同主要工程数量见表 1。合同主要项目工程数量表 表 1序号 项目名称 单位 数量 备注1 路基 土石方开挖 m3 90467 利用土石混填 m3 155282 边沟、排水沟 m3 1142.12 7.5 号浆砌片石3 挡土墙、护肩 挡土墙 m3 11046.34 7.5 号浆砌片石 护 肩 m3 1792.83 7.5 号浆砌片石5 涵洞 m/处 100/10 钢筋砼盖板涵2 主要技术
8、指标见表 2。主要技术指标 表 2指 标 名 称 单位 数值 备注公路等级 级 三级路线长度 km 4.90 本合同段路基宽度 m 7.5 整体式路基， 本合同段仅路基行车道宽度 m 6.77路肩宽 m 0.422.1.4 合同总价 583.12 万元2.1.5 合同工期 12 个月2.1.6 业 主 酉阳县隆达公路建设投资有限公司2.1.7 设计单位 酉阳县公路勘察设计所2.1.8 质监单位 酉阳县公路质量监督站2.1.9 监理单位 重庆市育才交通工程监理公司2.1.10 施工单位 重庆紫东建设工程（集团）有限公司2.2 工程地理位置本标段位于酉阳县板溪乡境内。2.3 地形、地貌本路段位于大
9、娄山脉北东侧与武陵山山脉北西缘之间，区内受地表水的强烈侵蚀与剥蚀，形成碳酸盐岩地区常见的中低山溶丘洼地貌。山脊山包浑圆，山岭连绵，山峦迭峰，于局部岩性软硬差异较大的地方有峭壁形成。2.4 工程地质条件项目区以石灰岩为主，区域总体工程地质较稳定。首先基岩在沿线的广泛出露，坚硬的石质决定了边坡的稳定性；同时，页岩、泥岩区段及夹层出露的路段边坡稳定性较差，时有风化碎落坡积形成，但一般规模较小。由于石灰岩岩层面常见泥质充填，同时有泥岩与页岩互层，边坡开挖时需慎重，切实做好防护工作。2.5 气象、水文条件项目区属中亚热带季风气候区，气候潮湿，雨量充沛但分布不均，雾多少雪，年日照时间 1131 小时左右，
10、无霜期长，具有一定的垂直气候分布特征。区内年平均气温 8.117.1；极端最低气温低达-8.4。年平均降水量 11501550mm。82.6 交通本工程属旧路改建，新线路基本沿原路延伸，初期交通较方便。但因新线与老路时而重叠、时而交错、时而分离，工程全面铺开后，交通将受影响，不过，该段交通量较小，在施工时稍作注意，保证道路畅通不会有较大问题。2.7 供电在合同段沿线有电力网线通过，用电集中点，可利用当地高压线搭设临时输变电设施以满足施工用电，分散构筑物施工用电则采用小型发电机发电。2.8 地材施工沿线有质好量丰的石灰岩可加工成工程所需的片石或机轧碎石、机轧砂。工程所需机轧砂、石料需要自行加工或
11、就地采购。2.9 工程用水K5+630 之后线路右侧为河沟，新修路各工点离河沟高差较大；而在K5+630 之前基本处于干旱山丘，未见流水沟渠，生活、施工取水较为困难。93 工程施工3.1 理解设计图认真阅读施工设计图，对设计图进行分解、细化，形成施工图（施工技术交底图） 。本项目涉及路基土石方工程（开挖和填筑） 、路基防护工程（挡土墙和护肩） 、排水工程（排水沟）和涵洞工程（盖板涵） 。根据设计图、表及设计要求，结合工程施工的实际情况，将设计图中的“路基标准横断面图” 、 “重力式挡墙通用设计图” 、 “护肩通用设计图” 、“盖板涵一般构造图”及表、 “软土路基换填、排水沟设计图”等分别进行分
12、解、细化、归纳，重新绘制成施工图（以后将作为施工技术交底图使用） ，形成“路基施工横断面通用图” （附图-01） 、 “重力式挡土墙施工图” （附图-02） 、 “护肩施工图” （附图-03） 、 “钢筋混凝土盖板涵施工图” （本合同段仅有 1.5 米、2.0 米跨径的涵洞，故仅绘制该二种涵洞的施工图，见附图 04-12） 、 “排水沟、软土路基换填施工图” （附图-13）等。在施工图中，提出设计要求，指出施工中应注意的基本问题，着重强调涵洞、挡土墙等结构物基坑开挖后必须经监理、业主验收合格后才能进行后续工序施工；所有与设计不符或不能满足设计要求的项目，必须通知监理、业主到场以确定是否变更及如
13、何变更。3.2 施工方法3.2.1 施工前的主要准备工作之一测量放线1 由业主组织设计单位、监理单位和施工单位到现场交、接桩。项目经理部经理、总工程师及测量人员参加，在现场应认真做好记录和桩点标记，不清之处需详细询问清除。2 开工前进行现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线的复测。水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。101、导线点、水准点复测。由总工程师组织测量人员对导线点、水准点进行复测，并视现场具体情况增设临时导线点、水准点，将测量成果报监理工程师审批。2、根据监理工程师批准的测量成果（导线点、水准点）数据，恢复线路、划定用地边线、进行断面复测。3、恢复路线。在现场，按设计图纸和定
14、线测量遗留下来的标记，把确定路线平面位置的中线桩和各点（起点、终点、交点、转折点等）在地面上重新钉出，在平曲线以及地形有突变等处加桩。对路线的控制点如交点、曲线的起讫点以及起控制作用的百米桩和加桩等加以有效固定，也可以垂直于路中将中桩引到路基范围以外，以利于施工期间随时恢复中桩（包括必要的增设与改动） 。2、划定道路用地边界。按设计图公路用地图、路基横断面图和结构物布置图，测放出用地边线，边测放边做明显标志，整理用地记录、提出报告，上报有关部门征地（含房屋等结构物拆迁、杆管线迁移等） 。根据设计里程桩号的横断面尺寸确定开挖、填筑边线和挖填深度。3、断面复测。根据路线中桩和设计图，在实地标出路基
15、边缘、路堤坡脚或路堑坡顶、边沟、挡土墙、涵洞等的具体位置，以定出路基轮廓和开挖边线桩。在恢复中线、测定边线时，详细记录路中、左右边线处原地高程，详细检查和校对设计路基横断面，如现场情况与设计图不符，应根据测量数据重新绘制路基横断面图，报监理工程师、业主、设计人员审核、审批。4、路基放样。在断面复测的同时进行路基放样。应配备多名熟悉测量的辅助测量工及普工，随断面复测一同标定测量桩号、左中右桩、做好记录。经与设计施工图比对确定需开挖的高度。在开挖边线外设定牢固的参照点，用油漆做出标记，清除标明以该点为准需下挖的高度。在实际施工过程中，以该点为依据采用水平管可以随时确定还需下挖的高度。施工中随时注意复核路基的尺寸(轴线、边线、左中右高程)。超高、加宽是低等级公路比较容易疏忽的一个问题，这给以后的道
