精选优质文档-倾情为你奉上半浮式半轴 VS全浮式半轴四驱上使用了若干基本的后轴款式，各款设计各有优劣。根据载货搬运、轴承和法兰型号以及齿轮组配置的差异，轴设计也各不相同。 我们将在此关注各款的后轴并对不同设计的优点逐一探讨。半浮式半轴 VS全浮式半轴上图：一种典型的全浮式半轴轻型四驱车上配备有两类后轴，即半浮式和全浮式，两种类型各有优劣。在大多数四驱车的后部，半浮式轴十分常见。它包括每侧一个装入车桥的半轴，与差速器紧密配合，并由一个法兰盘将螺栓装配在另一端。这样的装配通常通过某种类型的法兰排列与轮毂罩内侧紧密配合。半轴位于轴罩端部的一个大型滚针或球形轴承上。半浮式半轴有两个用途。首先，连接在车轮上，用以支撑车辆及其所载货物的重量。其次，半轴肩负着将转动扭矩从差速器传送到车轮的任务。全浮式半轴见于某些四驱车的后部（一些重型的前轴也是使用的全浮式半轴），但通常用于在恶劣路况下使用的车辆，或是承载重负的车辆。全浮式半轴在每侧使用一个半轴，仅仅安在车桥的两端，在外端上有传动法兰盘。轴的一端与差速
