1、洛阳至南阳高速公路下穿宁西铁路立交工程实施性施工组织设计 - 1 -第一章 施工组织设计编制说明及工程概况第一节 施工组织设计编制说明一、编制依据（一）与河南省岭南高速公路有限公司签署的施工承包合同文件。（二） 河南省岭南高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。（三）铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。（四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。（五） 我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验。二、 编制范围岭南高速公路下穿宁西铁路立交桥工程，施工范围包括立交主体、主体外两端各
2、 10 米引道（不包括路面结构）以及 10 米引道范围内铁路通信、信号、电力、 电 气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护。起止点 桩号 K67+516.18K67+552.88。三、 编制原则（一） 严格遵守合同文件所 规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。（二）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新 测试方法。（三）确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作
3、业 、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序 紧密衔 接，避免不必要的重复工作，以保证 施工连续均衡有节奏地进行。（四）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对 施工的影响。（五）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已洛阳至南阳高速公路下穿宁西铁路立交工程实施性施工组织设计 - 2 -有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。（六）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将
4、“确保既有线安全行车、设备和人身安全” 放在第一位，开展文明施工活动， 创标准化施工现场。（七）严格执行交通部、铁道部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工 规范及验收标准。第二节 工程概况一、工程概况及地质资料（一）、工程概况洛阳至南阳高速公路是河南省西部南北向交通主通道，根据公路总体设计走向，高速公路在南阳地区罗庄和马营街之间与宁西铁路交叉，交点公路里程 K67+533.424，铁路里程 DK402+840.3,公路与铁路斜交 6。1833“。该处新建两孔铁路下穿立交箱 桥和一孔 3m 箱涵。新建立交为二孔分离式箱桥，顶进施工。轨底至板顶填土高 1.0m，单孔箱桥净宽 15m，净高 5.
5、5m，结构净高 6.5m。公路电缆布置在紧靠中墙的路面下，水沟从箱桥内通过，公路排水方向由南向北自流排水。顺铁路桥长 34.1m，垂直铁路桥宽 16.6 横延米。新建 13m 排水涵采用钢筋混凝土箱涵，顶进施工。轨底至板顶填土高 1.0m。箱涵净宽 3m，净高 3.5m，结构净高 3.7m。平行于箱桥布置，涵中心里程：宁西线K402+816.39。箱涵按斜交布置，斜交角度 6。18，顺铁路桥长 3.6m，垂直铁路桥宽 16.6 横延米。工程位于宁西铁路遮山站东头预告信号机内，现状为电气化铁路单线铁路、直 线、 P60 标 准轨、钢筋混凝土轨枕型枕，线路纵坡1（遮山方向上坡）；铁路中心以北 7.
6、5m 有 铁路信号电缆 2 根；铁路中心以北 79m 有铁路通信电缆 1 条，光缆 1 条；铁路中心以北 30m有 10KV 铁路贯通线路；接触网支柱立在 铁 路北侧；桥位处于铁路路堑与路基的衔接处，路堑深 23m，路基高 23m ，两侧有铁路排水洛阳至南阳高速公路下穿宁西铁路立交工程实施性施工组织设计 - 3 -沟 3 条，汇入既有 13m 盖板涵。洛阳至南阳高速公路设计为双向 6 车道路基宽 28m（其中中央分隔带 2m，内埋公路电缆）。道路两侧依次设 有排水边沟、矮挡墙、防落物平台，拱形骨架坡面防护。下穿立交桥位于 0.35%公路纵坡段（洛阳方向下坡），公路电缆和排水沟位于设计箱桥内，设
7、计箱桥与公路斜交 6。18。（二）、工程地质资料桥址地貌形态属波状岗地，地形起伏不平，地面标高介于154.1158.1 米。勘察期间，地下水位埋深 1.6m，属松散岩类孔隙潜水，补给以大气降水渗入为主。在堪察深度范围内，桥基岩土体可分为 5 个工程地质层：1.粘土：棕红色，土质不均，富含钙质结核及锰铁结核，具弱膨胀性，饱和、硬塑。 【。】250Kpa，层厚 6.4m。2.粘土：浅棕红色，灰绿色，土质较均匀，含少量钙质结核及锰铁结核，具中膨胀性， 饱 和、硬塑。 【。】300Kpa ，层厚 4.2m。3.亚粘土：棕红色夹灰绿色条纹，土质不均，湿，半坚硬，具中等膨胀性。 【。】350Kpa，层厚
8、4.8m。4.圆砾：灰绿色，级配较好，主要成分以石英岩及砂岩为主，饱和，密实。 【。】550Kpa， 层 厚 3.4m。5.中砂：灰白，灰绿色，级配较差，分 选较好，主要 矿物成分为石英，含少量砾石， 饱和，中密。 【。】300Kpa， 层厚 1.2m。二、施工中的重难点该箱桥下穿宁西铁路正线，在施工中既要保证铁路正常通行，又要优质、高效的完成施工任务。涉及和铁路部门的协调关系、要点施工以及科学、合理的安排各道工序施工，确保安全是施工中的重中之重。三、主要工程数量(详见表 1、2)洛阳至南阳高速公路下穿宁西铁路立交工程实施性施工组织设计 - 4 -箱桥工程数量表 表 1序号 工程项目 单位 数
9、量 序号 工程项目 单位 数量 序号工程项目 单位 数量一、 主体工程 33 挡墙 C15 混凝土帽石 m 3 0.2 1 C20 混凝土底盘及导向墩m 3 243.31 C35 钢筋混凝土箱桥（含错台） m 3 1645 34 M7.5 浆砌片石路基检查台阶m 3 6 2 绑扎钢筋 kg 67.232 二次现浇 C35 钢筋混凝土端墙 m 3 64.1 35 M7.5 浆砌片石铁路路基拱形骨架防护m 2 288 3 底盘润滑层 m 2 6023 绑扎箱身钢筋 t 257.3 36 20cm 灰土桩铁路路基加固m 838 4 底盘碎石垫层 m 3 57.44 箱顶 C15 混凝土帽石（含挡水墙
10、） m 3 8.7 37 灰土搅拌桩 m 3 26.33 5 安、拆63a 工字钢立柱t 96.55 箱顶钢立柱花栏杆 m 68 38 60cm 挖孔桩加固电气化铁路立柱m 48 6 安、拆30 工字钢锚梁 t 36 箱顶混凝土流水坡 m 3 28.3 39 桩内灌注 C25 混凝土 m 3 13.6 7 安、拆50c 工字钢分配梁t 11.57 箱顶 TQF-1 防水层 m 2 700 40 线路架空 L=32m 股 11数量见表 2 8 安、拆钢刃角及工作平台损耗/回收t 1.48/458 箱顶 4cm 厚钢钎维混凝土 m 3 22.7 41 线路架空 L=24m 股 1数量见表 2 9
11、箱顶预埋扁铁 kg 2669 边墙涂二层热沥青 m 2 468 42 线路架空 L=16m 股 1数量见表 2 10 后背满铺枕木 m 3 43.210 箱顶电缆槽 C15 混凝土 m 3 5.9 43 钢板 kg 242243.611 顶进千吨米 kt-mm11011 电缆槽 C30 混凝土盖板 m 3 4.3 44 槽钢 kg 1077012 顶进挖土 m 3 742612 绑扎盖板钢筋 t 568 45 角钢 kg 6246.413 底盘挖基 m 3 1673113 补充级道渣 m 3 240 46 护轮轨 双米 38.7 14 基坑回填 m 3 106014 钢筋混凝土枕更换型桥枕 根
12、 110 47 钢材 双米 1540 15 弃运土方 m 3 1567115 铺设护轮轨 m 45 48 刃角 kg 4640 16 施工安全防护 工天 8016 铺设弯轨及梭头 座 1 49 150cm 挖孔桩架空支点m 108 三 引道工程17 箱顶 C30 混凝土路面厚 15cm m 3 19 50 桩内灌注 C25 混凝土 m 3 197.821 引道挖土方 m 3 581518 箱间填砂 m 3 14.5 51 绑扎钢筋笼 t 11.8752 引道回填土方 m 3 3518 M10 水泥砂浆塞缝深 15cm m 3 3.6 52 预制 C20 挖孔桩钢筋砼护壁/钢筋m3/t 112/
13、6.723 弃运土方 m 3 518020 出入口 PVC 泄水管弯头 10cm m 56 53 挖孔桩 C25 混凝土承台m 3 22.5 4 M7.5 浆砌片石坡脚矮墙 m 3 3621 PVC 泄水管弯头 10cm 个 8 54 绑扎承台钢筋网 kg 204 5 铺砌 M7.5 浆砌片石碎落台m 3 1822 泄水管入口铁篦 个 8 55 搭拆枕木垛支点 m 3 19 6 M7.5 浆砌片石水沟 m 3 25.223 预制箱内 C30 混凝土水沟 m 3 11 56 硬杂木顶撑 m 3 48 7 水沟砂垫层 m 3 4.424 水沟铸铁盖板 块 88 57 安、拆线路扣轨加固（ 3 扣）
14、m 60 8 预制、安装 C25 钢筋混凝土盖板m 3 5.825 铸铁盖板底座 个 88 58 凿除桩身混凝土及承台m 3 101 9 绑扎盖板钢筋 kg 81226 水沟底 M10 砂浆抹面厚 2cm m 3 0.4 59 打/拔钢轨桩反后背 t 15.63 10 M7.5 浆砌片石铁路路基拱形骨架防护m 3 72027 遇水膨胀橡胶止水条 43cm m 8 60 搭/拆反后背满铺枕木m 3 62.5 四 拆除工程洛阳至南阳高速公路下穿宁西铁路立交工程实施性施工组织设计 - 5 -28 箱内公路电缆套管 1144mm m 34 61安/拆反后背工字钢分配梁t 14.2 1 拆除铁路浆砌片石
15、排水沟m 3 25229 箱内路面下 C15 混凝土 m 3 151 62 桥上防抛网 m 2 8230 M7.5 浆砌片石吊沟顺接铁路水沟 m 3 47.6 63 端墙挖基 m 32031 吊沟出口 C25 钢筋混凝土圆管 m 2 64 回填 m 32032 M10 浆砌片石新老桥涵连接挡墙 m 3 5 二 底盘后背箱涵工程数量表序号 工程项目 单位 数量 序号 工程项目 单位 数量一、 主体工程 二、 底盘后背1 C35 钢筋混凝土箱桥（含错台） m 3 80.5 1 C20 混凝土底盘及导向墩 m 3 31.52 二次现浇 C35 钢筋混凝土端墙 m 3 5.8 2 绑扎钢筋 kg 67
16、.233 绑扎箱身钢筋 t 13.69 3 底盘润滑层 m 2 65.54 箱顶 C15 混凝土帽石（含挡水墙）墙）m 3 0.89 4 底盘碎石垫层 m 3 6.35 箱顶混凝土流水坡 m 3 3 5 安、拆50b 工字钢立柱 t 14.56 箱顶 TQF-1 防水层 m 2 94 6 安、拆 30 工字钢锚梁 t 0.67 箱顶 4cm 厚钢钎维混凝土 m 3 2.4 7 安、拆50c 工字钢分配梁 t 1.58 边墙涂二层热沥青 m 2 134 8 安、拆钢刃角及工作平台损耗/回收t 0.38/6.59 M10 浆砌片石挡墙 m 3 69.6 9 箱顶预埋扁铁 kg 2910 C15 混
17、凝土挡墙帽石 m 3 2.7 10 后背满铺枕木 m 3 911 波形护栏防护 m 20 11 顶进千吨米 kt-m 5.512 箱内 C25 混凝土路面 m 3 10 12 顶进挖土 m 3 78913 M5 浆砌片石流水面铺砌 m 3 30 13 底盘挖基 m 3 226914 流水面砂垫层 m 3 7.3 14 基坑回填 m 3 5315 铁路限界架 处 2 15 弃运土方 m 3 221616 16 施工安全防护 工天 40洛阳至南阳高速公路下穿宁西铁路立交工程实施性施工组织设计 - 6 -线路架空工程数量表 表 2序号 工程项目 单位 数量 备注 序号 工程项目 单位 数量 备注一
18、第一次架空 二 第二次架空1 线路架空 L=12m 股 1 1 线路架空 L=24m 股 12 线路架空 L=24m 股 1 2 S11 纵梁 L=24m t 32.057 2 片3 100 工钢 L=12m t 9.12 2 片 3 S2 横梁 t 10.578 37 片4 S11 纵梁 L=24m t 32.057 2 片 4 S12Z 牛腿 t 0.873 74 片5 S2 横梁 t 10.578 37 片 5 S13Z 牛腿 t 0.444 74 片6 S12Z 牛腿 t 0.873 74 片 6 S12Y 牛腿 t 0.873 74 片7 S13Z 牛腿 t 0.444 74 片 S
19、13Y 牛腿 t 0.444 74 片S12Y 牛腿 t 0.873 74 片 S4 连接板 t 0.266 148 片S13Y 牛腿 t 0.444 74 片 S5 挡渣板 t 0.4 74 片S4 连接板 t 0.266 148 片 S6 斜杆 t 0.655 72 根S5 挡渣板 t 0.4 74 片 S7 定位角钢 t 0.331 18 片S6 斜杆 t 0.655 72 根 结点板 t 0.455 68 片S7 定位角钢 t 0.331 18 片 S17 支座挡角 kg 26.4 4 根结点板 t 0.455 68 片 S18 支座垫板 t 0.448 4 片S17 支座挡角 kg
20、26.4 4 根 M18100 精制螺栓 t 0.543 1646 套S18 支座垫板 t 0.448 4 片 M18 螺母 t 0.51 1646 套M18100 精制螺栓 t 0.543 1646 套 平垫圈 1646 套M18 螺母 1646 套 弹簧垫圈 1646 套平垫圈 1646 套 钢轨扣件 t 1.241 74 个弹簧垫圈t 0.511646 套 橡胶支座 个 4 块钢轨扣件 t 1.241 74 个 55 工钢后背 L=810m t 79.8 76 片橡胶支座 个 4 块 【703 】 顶进分配梁 L4m t 11 60 片903横抬梁 L=6m t 5.74 20 片 7
21、100 工钢联结板 t 11.304 8 套8 55 工钢后背 L=810m t 79.8 76 片 8 横抬梁联结螺栓 t 6.198 5058 条9 【703 】 顶进分配梁 L4m t 11 60 片 9 【903】吊梁螺栓带双帽 t 2.106 468 条10 100 工钢联结板 t 22.608 16 套 10 【3703】吊梁螺栓带双帽 t 0.576 116 条11 横抬梁联结螺栓 t 7.747 6100 条 11 100 工钢联结螺栓 t 1.34 105512 【903】吊梁螺栓带双帽 t 2.633 585 条 12 普通枕木 t 17.5 350 根洛阳至南阳高速公路下
22、穿宁西铁路立交工程实施性施工组织设计 - 7 -13 【3703】吊梁螺栓带双帽 t 0.72 144 条 13 320T 千斤顶 t 15 15 台14 100 工钢联结螺栓 t 1.676 1320 条 14 14mm 钢板 t 5.678 52m215 普通枕木 t 17.5 350 根 15 传力柱 L4.46m t 52 1000 根16 320T 千斤顶 t 15 15 台 16 传力柱 L1.22m t 12.48 39 根17 14mm 钢板 t 5.678 52m2 17 传力柱 L0.5m t 2.21 13 根18 传力柱 L4.46m t 52 1000 根 18 传力
23、柱 L0.2m t 1.43 13 根19 传力柱 L1.22m t 12.48 39 根 19 传力柱 L0.1m t 1.17 13 根20 传力柱 L0.5m t 2.21 13 根 20 垫铁 t 0.51 13 块21 传力柱 L0.2m t 1.43 13 根 21 回填道碴 m 3 10022 传力柱 L0.1m t 1.17 13 根 22 绝缘轨距杆 t 0.223 垫铁 t 0.51 13 块 23 绝缘垫板 块 8024 回填道碴 m 3 150 2425 绝缘轨距杆 t 0.2 2526 绝缘垫板 块 80 26洛阳至南阳高速公路下穿宁西铁路立交工程实施性施工组织设计
24、- 8 -第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节 机械设备的安排配备设备数量时，充分考虑了影响施工工期、质量、安全的各种因素。配置充足的主要试验、测量、 质检仪器并建立工地试验室，解决施工中常规试验和检测问题。详见“表 3 拟投入本工程的主要施工机械表” ，我标试验室已经河南省交通基本建设质 量监督检验站验收合格，所配置仪器完全满足立交桥施工需要。主要机械设备表 表 3名 称 规格型号 单位 数量 备注挖掘机 Pc220 台 1挖掘机 Pc200 台 1挖掘机 0.3m3 台 1装载机 ZL50 台 2自卸汽车 20t 台 10起重吊车 QY20 辆 2起重吊车
25、QY50 辆 1砼搅拌机 1000L 台 1配料机 1200L 套 1砼运输车 MR4510 辆 5交 流 电 焊 机 BX-500 台 3千 斤 顶 YQ-320 套 16插入式振捣棒 ZX-50 套 7插入式振捣棒 ZX-30 套 3发 电 机 120 Kw 台 1 备用洛阳至南阳高速公路下穿宁西铁路立交工程实施性施工组织设计 - 9 -发 电 机 30Kw 台 1变 压 器 100kvA 台 1抽 水 机 ZS-80 台 8钢 筋 切 割 机 G40 台 2钢 筋 弯 曲 机 GW40C 台 2钢 筋 调 直 机 GT4/10 台 2卷 扬 机 3T 台 4第二节 人员的安排突出框架式立
26、交桥预制和顶进、线路加固等施工中的重点工作，确保施工中技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富裕；根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当、数量满足进度要求；抽调精兵强将，确保工程质量；人员的分配及搭配合理、均衡。主要管理及技术人员素质要求，从专业、经验、工作业绩及人员数量上能充分确保本工程施工的具体需要。现场主要施工人员见项目部组织机构图。第三节 材料的组织与运输我单位自行采购的物资、材料、设备将确保质量满足设计要求，并提供产品合格证及检验资料。开工前，落实各种工程物资、材料、设备的供应渠道，选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，并与供应商签订合同，按规
27、范规定要求对材料及产品进行严格的质量检查验收，拒绝接受不符合要求的物资、材料和设备。供货合同、质量合格证和自检合格证及时报送监理工程师审查和备案。洛阳至南阳高速公路下穿宁西铁路立交工程实施性施工组织设计 - 10 -因框架式立交桥所需线路加固材料较多，所以对本工程所需用物资、材料、设备超前计 划，及 时到场，满足施工 现场的需要，保证各种工程材料有计划的供应，做到不积压、不短缺、不过期；同时作好各种材料的取样、 试验和保管工作，把住进料的质量关。对于框架式立交桥的结构材料，主要有钢材、水泥、沥青、砂石料等。1.石料：主要来源于当地采石场。采用公路汽运。2.砂料：主要来源于当地砂场。采用公路汽运
28、。3.水泥：就近使用南阳普山水泥，可以满足工程建设的需要。采用公路汽运。4.钢材：安钢钢铁集团，可以满足本工程的建设需要。采用公路汽运。5.工程用水：附近地下水较丰富，打井取水可满足工程需要。其它材料主要来源于南阳及附近等地，自行采购。第三章 总体施工组织一、施工工期安排(一) 、总工期总工期为 150 个日历天。计划开工日期：2006 年 6 月 20 日计划完工日期：2006 年 11 月 20 日(二) 、各主要工程的工期安排详见下表（表 5），K67+534 框架顶进桥施工进度横道图：K67+534 框架顶进桥施工进度横道图 表 5项目 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月施工准备工作坑开挖滑板修筑框架预制修筑后背线路加固安装顶进设备、调试框架顶进整修线路
