1、 1目 录一、工程概况二、施工部署三、工程特点与难点四、本工程针对性技术措施4.1 有粘结预应力宽扁梁的施工技术措施4.2 钢管混凝土施工技术措施4.3 围护工程4.4 施工后浇带技术措施4.5 与原有地铁一号线、明珠线等保护措施五、主要施工分项工程施工方法5.1 测量5.2 桩基工程5.3 土方及支撑5.4 基础工程5.5 上部结构工程六、拟采用主要机械设备一览表七、附图附图一：施工区域划分图附图二：上部结构施工平面布置图附图三：基础阶段施工平面布置图附图四：屋盖吊装施工平面示意图 1一、工程概况上海铁路南站位于柳州路、沪闵高架、桂林路及石龙路围成的区域之中，北与地铁一号线相接，南与运行中的
2、轻轨站相连，东与规划中的 L1 线连通，西与运行中的沪杭线接轨，站屋总面积为46000m2，屋顶标高约为 42.000，地下部分大多为一层，南北广场有两条地下通道相连，站屋中间标高 7.100 平台主要通过抗震缝分开。屋顶部分为大跨度大型钢结构屋面。地基基础主站屋面拟采用独立承台加桩基，承台之间设置必要的基础联系梁，承台的形式以不影响现有的南北地道。桩基形式应尽可能采用 PHC 桩，沉桩形式可采用压桩。施工对沪杭线、轻轨明珠线的影响应引起施工单位的重视。标高 7.100 的平台：该部分主要用作候车大厅，且四周与标高9.800 平台分开，该部分采用现浇钢筋混凝土框架结构。标高 9.800 的平台
3、：决定在标高 9.800 平台上设置转换大梁，初步考虑转换大梁采用有粘结预应力宽扁梁，转换梁的截面采用箱形，柱子考虑采用钢管混凝土。为尽量减小 9.800 标高平台结构的侧移，减小对上部钢屋盖受力的影响，在底层适当位置布置一些剪力墙体。考虑到 9.800 标高环形平台长度很长，初步考虑留设 8 条施工后浇 2带。屋面结构采用肋向穹顶结构。关于 9.800 标高平台以下有些柱子与地铁线相碰的问题：柱子的布置以尽量落在地铁侧壁上为前提，对个别无法避免的柱子，通过设置混凝土转换大梁将柱子的荷重传至地铁侧壁。南北广场及地下车库采用现浇钢筋混凝土框架结构，并设置必要的温度收缩缝和施工后浇带。主要材料：混
4、凝土 柱子 C40 以上 梁板 C30钢筋 I 级 Fy=210N/mm2 II 级 Fy=310N/mm2III 级 Fy=360N/mm2钢材 屋盖主桁架 Q345B次桁架、柱 Q235B隔墙 采用轻质材料屋面材料 采用铝板加 MAKROLON 采光板主刚架用钢量 3635 吨。总建筑面积 57230m2,单位用钢量 63.5Kg/m2总用钢量： 主刚架： 63.5Kg/m2支撑桁架：15.0Kg/m 2檩条： 10.0Kg/ 389.0 Kg/m2二、施工部署2.1 区域划分本工程按地下基础埋置深度不同划分为 A、B、C 三个区域，A区、B 区为地下车库，底板面标高-9.000，顶板标高
5、为 5.000。C区基础面标高为-5.000,地上二层结构。2.2 施工流程2.2.1 A 区、B 区施工流程测量定位 基坑围护及桩基 地下结构 回填土2.2.2 C 区施工流程测量定位 桩基 基础 地上结构 屋面吊装 4三、工程特点与难点 有粘结预应力宽扁梁的施工技术措施 钢管混凝土施工技术措施 基础埋置深度，需采用围护措施 施工后浇带技术措施 与原有地铁一号线、明珠线保护措施 5四、本工程钻对性技术措施4.1 有粘结预应力宽扁梁的施工技术措施4.1.1 预应力筋孔道的布置(1) 预应力孔道之间的净距不应小于 25mm，孔道至构件边缘净距不应小于 25mm，且不宜小于孔道直径的一半。(2)
6、孔道布置采用一端张拉时，张拉端交错布置，以便两束同时张拉；采用两端张拉时，主张拉端也应交错布置。4.1.2 预应力孔道的成型本工程采用硬质波纹管成孔。波纹管在现场进行加工制作，接头处用大一号的波纹管连接，用胶带密封。电焊施工时注意接地线破坏波纹管。4.1.3 灌浆孔与排气孔的设置灌浆排气孔设在构件两端，其做法是用木塞抽芯成型，直径为20-25mm，木塞应抵紧管道，并应固定。严防混凝土振捣时脱开，影响成孔质量，孔道抽芯完毕后拔出木塞，并检查孔洞通畅情况。4.1.4 浇灌砼(1) 浇筑砼前应最后检查一次波纹管铺设位置、密封性、灌浆排气孔的设置等，检查无误后方可浇筑砼。 6(2) 浇捣砼时禁止用振捣
7、棒直接振击波纹管。如发生位移或破损时，应及时加固和修补。承压板后面的砼必须振捣密实。4.1.5 穿预应力筋(1) 穿预应力筋前应首先清孔。对有异物的孔道必须清除干净。(2) 本工程由于梁长度超过 50m，因此采用整束穿入孔道。(3) 穿筋方法采用绳牵法，即先把较易从孔道一端穿至另一端的钢丝绳穿进孔道，用联接器将钢丝绳一端和待穿的预应力筋连接在一起，再牵引另一端的钢丝绳，将预应力筋穿上。4.1.6 预应力筋张拉(1) 预应力筋张拉控制应力应符合设计要求。(2) 张拉时，砼强度必须达到 100%。(3) 张拉前，先要进行张拉顶紧。预紧不应大于张拉力的25%，预紧后应重新调整千斤顶和工具锚的位置，然
8、后再开始张拉。(4) 张拉时，张拉力达到控制预加力，应静停三分钟，再顶压或卸荷，再预紧时张拉过程中，千斤顶必须从悬挂机构上放松，使其在工作状态下自动找正。4.1.7 孔道灌浆(1) 拌制好的水泥浆必须通过过滤器，置于贮浆桶内，并不断 7搅拌，以防泌水沉淀。(2) 灌浆工作应缓慢均匀进行，不得中断，并应排气通顺，在孔道两端冒出浓浆并封闭排气孔后，再继续加压至 0.50.6N/mm 2，稍后再封闭灌浆孔。(3) 灌浆必须做好压浆记录。4.2 钢管混凝土施工技术措施4.2.1 吊装准备工作4.2.1.1 场地清理吊车进场之前，按照现场平面布置图，标出吊车的开行路线，清理道路上的杂物。4.2.1.2
9、顶板加固履带吊开行路线及停点位置下用型钢加固，型钢型号、间距等必须通过计算取值，有关方案必须征得设计同意。4.2.1.3 复核与检查(1) 检查钢构件表面是否有明显的标识，以免吊装时搞错构件。构件出厂前应在构件表面做好中心线标记，标记不少于三个面。(2) 复核轴线尺寸偏差。(3) 复核钢构件尺寸、螺栓位置。 8(4) 按照吊装顺序，构件加工厂按吊装单位构件进场安排要求，分批进场。4.2.1.4 料具的准备进场结构吊装前，准备好钢丝绳、吊具、吊索。还要配备好轻便的竹梯和挂梯。并准备足够的脚手架材料，便于搭设登高脚手和钢梁临时搁置平台。4.2.2 施工方案(1) 吊 柱 子 时 ， 履 带 吊 在
10、 每 一 停 机 点 安 装 一 根 柱 子 。 插 柱 完 毕后 用 两 台 经 纬 仪 交 错 呈 90 检 查 柱 的 垂 直 度 ， 确 保 垂 直 后 用 铁 椹固 定 ， 然 后 二 次 灌 浆 或 用 高 强 度 螺 栓 固 定 。(2) 钢 管 柱 固 定 完 后 灌 无 收 缩 砼 ， 水 灰 比 应 控 制 在 0.45 以 下 ，混 凝 土 坍 落 度 控 制 在 160mm。 施 工 时 ， 在 钢 管 柱 上 开 孔 ， 成 45向 上 插 入 带 止 流 阀 的 短 钢 管 ， 并 在 外 围 焊 牢 ， 浇 筑 砼 出 现 溢 流 时 结束 ， 控 制 泵 在 5
11、 分 钟 后 打 开 密 封 箍 ， 打 入 止 流 钢 楔 ， 此 时 可 拆 除 输入 管 ， 转 移 到 另 一 根 柱 上 。 同 一 根 钢 管 柱 泵 送 时 间 不 得 间 断 泵 送 压力 不 小 于 20MPa。4.3 围护工程4.3.1 深层搅拌桩加土钉墙联合支护 94.3.1.1 施工准备(1) 场地准备(A) 平整场地，在搅拌桩施工位置开挖基槽，基槽深 1m 左右，以容纳污水及冒浆。(B) 在施工场地内，靠近搅拌桩施工部位搭设临时水泥库及搅拌桩拌浆后台。(2)机械准备(A) 本工程搅拌桩采用二台桩机施工。(B) 施工前机械进场拼装就位。(C) 拼装完成后进行试运转，保证机械状态良好。(3)测量放线根据测量定位控制点，测放出桩位，并用短木桩做好标记。4.3.1.2 施工工艺流程桩机就位 预搅下沉 喷浆搅拌上升 重复搅拌下沉 重复搅拌上升 桩机移位施工工艺(1) 桩机就位桩机自行到达指定桩位，对中。保持桩架垂直和水平。施工时两台桩机从一点往两个相反方向开打。
