1、杨绍 公路市区段改造工程 项 目土建工程第二合同段 施工 组织设计杭州市市政工程集 团 有限公司杨绍公路市区段改造工程项目项目土建工程第二合同段施工组织设计第一章 工程简述11、工程概况杨汛桥至绍兴公路作为绍兴市区连接绍兴县福全、通向漓渚的城市进出口主要干道，其交通地理位置相当重要，目前该段道路市区段的老路现状宽 13 米，行车道为水泥砼面层，宽 9 米。老路路面状况极差，板块破损严重。道路两侧多为破屋旧房，路边杆线林立，竹木市场沿路而建，环境整治差，与绍兴大城市建设形象格格不入，因此该段道路的改造拓宽的必要性已显得相当突出，通过改建可以整治两侧环境，提升城市品位，提高道路通行能力，使该段公路
2、成为“ 洁、畅、美”的景观大道。本工程施工图设计范围为杨绍公路市区段与绍兴县段（已建成）相接处至市区山阴路偏门环岛。本标段为第二合同段，起点桩号为 K1+000，终点桩号为K2+891.645，全 长 1.892KM，宽 60M。本合同段主要包括路基、路面及排水工程，桥梁工程，以及相应的配套附属设施。桥涵工程主要是 2 座中小桥梁, 鹅镜桥桥跨为 13+16+13（m）、河山桥桥跨为 20+20+20(m)，杨绍 公路市区段改造工程 项 目土建工程第二合同段 施工 组织设计杭州市市政工程集 团 有限公司（河道规划宽度直塘江为 35m，娄宫江为 50m），梁板底标高 7.75m（规划航道等级为
3、7 级航道，梁底标高要求 7.63m）。本工程为市镇连接公路、绍市进出口的主要干道之一，沿线厂房密布，非机动车及行人出行量较大，根据工程所处的地理位置，工程按二级公路技术标准设计，兼具城市道路功能。1、计算行车速度：40km/h （机动车道）。2、路基全宽考虑到交通量变化、建筑物拆迁、工程投资等，本工程从K0+000K0+254 段为 老路利用段，并按老路接顺；在漓渚铁路交叉（K0+254）至 绍大线交叉（K0+015）之间路段的路基宽度 42m，绍大线交叉（K0+015 ）至工程终点（K2+891.645）路基宽度为 60m。3、桥梁：（1）设计荷载：汽20 级，挂100，设计洪水频率 1/
4、50。其他标准均按交通部现行设计标准和规范执行。111、路基、路面、排水工程1）、路基、路面、排水工程主要是路基填挖方、路基防护、特殊路基处理、路基排水等。2）、路基采用整体式路基，宽 60M。路幅布置：杨绍 公路市区段改造工程 项 目土建工程第二合同段 施工 组织设计杭州市市政工程集 团 有限公司机动车道 28.0 米（包括中心双黄线 0.5 米，两 侧路缘带 20.25 米）绿化隔离带 25.0 米非机动车道 24.0 米人行道 23.0 米绿化带 210.0 米3、路拱横坡机动车道，非机动车道均采用 2%，人行道采用向内坡 1%。4、边坡坡率路基部分填方边坡为 1：1.5；绿色通道填方坡
5、度按绿化设计或根据现场情况设置。5）、特殊路基处理本工程全线土质较差，多处于水网，特殊路基主要是沿河塘路段的软基处理和桥台填土，采用超载预压法。超载预压的材料采用半刚性回轧料，桥台 10M 范围内要求填料粒径不大于 10CM，填河段路堤处采用抛石挤淤。6）、路基、路面排水主要依靠管道、排涵和附近河道组成的排水系统。112、桥梁工程本工程共有桥梁 2 座，均为简支梁桥，杨绍 公路市区段改造工程 项 目土建工程第二合同段 施工 组织设计杭州市市政工程集 团 有限公司鹅镜桥桥跨为 13+16+13（m），中心桩号为1+843.8，下部采用 桩柱式桥墩桥台,钻孔灌柱桩基础，上部为先张法预应力砼空心梁板
6、，砼桥面铺装，石 护栏及其他附属工程；河山桥桥跨为 20+20+20(m)，中心桩号为2+569.0，下部采用桩柱式桥墩桥台,钻孔灌柱桩基础，上部为先张法预应力砼空心梁板，砼桥面铺装，石 护栏及其他附属工程；12、沿 线地理特征121、地形地貌本工程地处绍兴市郊沿线所经区域地形平坦，地面高程在黄海高程 56m 之间，属平原地区，除 桥头地段，路 线填筑高度较低。122、水文本工程范围内地下水属也隙潜水，受季节气候大气降水及河水水流变化的影响，季节变化明显，地表水发育在无外界污染的条件下，对混凝土无侵蚀性。河流常水位 3.8m（黄海，下同），最高通航水位4.13m，洪水位 4.5m。123、地震
7、裂度根据中国地震裂度区划图（1990 年）本地区地震基本烈度为 6 度，根据公路工程抗震设计规范（JTJ00489）规定，本工程桥梁抗震标准按 7 级设防。124、气象、气候杨绍 公路市区段改造工程 项 目土建工程第二合同段 施工 组织设计杭州市市政工程集 团 有限公司本地区属亚热带气候区，年平均气温为 16.2，年平均降雨约1500mm，气候温和，四季分明。125、区域地 质本工程通过对鹅镜桥和河山桥的地质勘察表明，本工程的地基土层主要为第四系粘性土和侏罗系上统劳村组（JI ）凝灰岩组成，上部土层主要为土质为不均的杂填土层，其下卧层为含水量大，具有高压缩性和承载力低的 2 号软弱土层。13、
8、交通及其它服务条件路线与沿线村镇较近，供水供电较方便，可就近解决施工用水、用电问题。并与多条地方道路和河流相接，交通较为便利。本地区通讯发达，设施完善，电话，电传 及移动通讯均无问题 。公路沿线料场分布众多，供应能力较强，除钢材、水泥、木材需外购外，其余均可在当地采购。本合同段所需碎石可从福全镇大山下、舟山料场采购，片石、块石、宕渣从福全镇大山下、舟山、帽山、漓渚铁矿 料场采购，用汽车运至现场。所需黄砂可从嵊州清风砂场，汽车运至现场，亦可水运。其它材料均可从绍兴市采购。杨绍 公路市区段改造工程 项 目土建工程第二合同段 施工 组织设计杭州市市政工程集 团 有限公司第二章 施工组织说明21、编制
9、依据1）、杨绍公路市区段改造工程项目土建工程招标文件。2）、杨绍公路市区段改造工程项目土建工程第二合同段招标工程量清单。3）、公路工程国内招标文件范本（2003 年版）。4）、杨绍公路市区段改造工程项目土建工程第二合同段施工图纸。5）、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程建设标准、规范：公路路基设计规范公路软土地基路堤设计与施工技术规范公路排水设施规范公路土工合成材料应用技术规范公路桥涵设计通用规范公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范公路桥梁地基与基础设计规范公路路基施工技术规范公路加筋土工程施工技术规范公路桥涵施工技术规范公路土工试验规程公路路基路面现场测试规程杨绍 公路市区段改造工程 项 目
10、土建工程第二合同段 施工 组织设计杭州市市政工程集 团 有限公司公路工程质量检验评定标准公路工程施工安全技术规程6）、我公司对施工现场的踏勘与调查。7）、我公司历年来类似工程的施工经验。22、工程特点本合同段位于冲积湖沼平原区，施工路线长，交通繁忙，土质情况较差，存在着高压缩性的软土层，沿线多处路段需软基处理，故路基软基处理、路基填筑的方法、质量控制及工期的安排是全合同段的重点。另外沿线桥梁钻孔灌柱桩基础较深，且多处位于水中，拟在水中搭设钻机平台；梁板为先张预应力梁板，梁板的制作、安装也是本工程的重点，梁板的预制拟集中在预制场进行，梁板安装拟采用贝雷桁架进行。23、工程施工总目标1）、质量目标
11、：工程优良。2）、进度目标：7个月竣工。3）、安全生产目标：争创标化。4）、文明施工目标：争创文明施工工地。24、施工组织安排241、人 员组织如我公司中标，为确保本工程的施工工期、质量及安全目标的实现，我公司将抽调业务能力强，管理水平高，和具有丰富施工经验的专业技杨绍 公路市区段改造工程 项 目土建工程第二合同段 施工 组织设计杭州市市政工程集 团 有限公司术人员及管理人员进驻现场进行施工管理，成立杨绍公路市区段改造工程项目土建工程第二合同段现场项目经理部。项目部下设技术处、质量测试处、计财处、安全后勤处及六个工区。组织机构具体设置详见后附杨绍公路市区段改造工程项目土建工程第二合同段组织机构
12、示意图。242、临时设施布置项目部驻地拟设在桩号为 K1+900-K2+000 左右，以便于本合同段内全线工程管理。其他临时设施设在公路沿线，职工生活用房采用普通二层活动房，内包括食堂、水冲式厕所、浴室和化粪池等。材料设备仓库采用钢管、脚手片搭设。243 各工区工作安排本工程拟分二个工区 4 个工作面。第一工区负责1+000 2+000 段施工。分二个工作面：第一工作面负责鹅镜桥施工；第二工作面为路段路基施工。第二工区负责2+000 2+891.645 段施工。分二个工作面：第一工作面负责河山桥施工；第二工作面为路段路基施工。244、机械 设备组织本着尽可能提高机械化施工水平、提高劳动效率、加
13、快施工进度、改进工程质量的目标，据现场实际情况，拟配备台插板机，台200挖掘机、40 辆 5以上自卸 车及多台推土机、装 载机、 压路机、空压机、潜孔钻等路基施工机械；配备15 型25 型钻机 4 台、25吊机 2杨绍 公路市区段改造工程 项 目土建工程第二合同段 施工 组织设计杭州市市政工程集 团 有限公司台、砼罐装车 8 辆、 砼输送泵车 1 台等桥梁施工设备；配备750 强制式拌和机 3 台、 350 拌和机 3 台、钢筋加工机械 3 套，木工加工机械 3 套及其它水泵、砼振捣机等小型机械设备；配备贝雷桁架、钢管及立柱、盖梁、防撞栏杆定型钢模等周转设备。详见后附拟投入本合同工程的主要施工
14、机械表。245、测量、试验、质检仪器设备组织为了满足工程质量、测量及试验的要求，根据实际情况，拟配备台全站仪， 2 台经纬仪，3 台水准仪及万能材料试验机、标准振筛机、灌砂仪、 砼、砂浆试模等 试验、 质检仪器。详见后附拟配备本合同段主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。246、材料 调配供应组织制定详细的材料供应计划，根据施工进度计划合理调配钢材、水泥、砂石料、宕渣、片石、支座、伸缩缝等材料。根据施工期间的材料市场价格浮动及施工气候情况，做好钢材、水泥等主材的储料工作，以降低工程施工成本，保证非常季节不断料。其具体计划详见后附初步的材料供应进度示意图。25、人 员、 设备动员周期及人员、设备
15、、材料进场方法251、动员周期：人员 按 10 天计，机械设备按 20 天计。252、进场方法：1）、人员进场：通过村镇道路，用大客车从与拟建公路相交的村道、杨绍 公路市区段改造工程 项 目土建工程第二合同段 施工 组织设计杭州市市政工程集 团 有限公司县乡公路运至施工现场临时驻地内。2）、机械设备进场：通过绍兴县和镇乡公路及施工现场便道用平板车、运输车等运至施工现场。3）、材料物资组织进场：砂子、片石、 块石、塘渣等材料可从附近的料场和厂家用自卸车通过县、乡公路、村道及施工便道运至现场，部分材料通过水运运至现场。其它如水泥、预应力钢材，各种锚具、支座、伸缩缝等材料也应及早订货进货，做到计划进
16、料，精心管理，合理用料。26、施工顺序安排261、本合同段路基分填方路堤段和半填半挖路堑段两种，要求高填方包括涵洞、桥头路段还需要进行超载预压。故合理安排路基填方、桥涵施工的顺序是本工程的关键，尽可能进行流水作业，减少各单位工程间相互影响。路堤段填方量大，计划利用路堑开挖所得土石方和外购宕渣用于路堤填筑。在做好进场准备后，即开始路堑边坡的开挖，同时进行河塘特殊路基处理及不需处理路段的路基填方。路基填方后，对局部要求超载预压路段填筑超载填料。同时进行路基排水、路基防护施工。其中路堑边坡防护应随着土石方开挖进程自上而下逐级施工。项目部进场后，即可进行桥梁施工。梁板预制在做好进场准备后即可开始在梁板预制场进行。桥梁可先施工台桩、桥台的桩、立柱、盖梁，再施工桥墩处。桥梁板在下部桩、立柱、盖梁完成后进行安装，然后施
