1、目 录第 1 章 编制说明及编制依据 .41.1 编制依据 .41.2 编制说明 .4第 2 章 工程概况 .52.1 总体概况 .52.2 主要工程项目 .52.3 工程地质、水文地质条件 .62.4 现场施工条件 .72.5 总体施工组织 .7第 3 章 总体施工部署 .83.1 施工指导思想及施工原则 .83.2 总体目标 .93.3 总体施工组织 .10第 4 章 施工平面布置与管理 .134.1 施工总体布置说明 .134.2 临时设施 .13第 5 章 主要工程项目的施工方案 .165.1 围栏施工方案 .165.2 地下管线保护方案 .195.3 车站围护结构施工及技术措施 .2
2、05.4 钻孔灌注桩施工 .215.5 旋喷桩施工 .255.6 预应力锚索施工 .285.7 车站主体工程施工及技术措施 .305.8 隧道及斜井施工及技术措施 .445.9 竖井施工及技术措施 .695.10 防水工程施工及技术措施 .73第 6 章 监控量测与信息化施工 .836.1 施工监测目的 .836.2 施工监测频率 .836.3 施工监测精度要求 .846.4 施工监测组织结构 .856.5 施工监测方法 .856.6 数据处理及信息反馈程序 .89第 7 章 工程重点、技术难点及对策 .917.1 工程重、难点分析 .917.2 工程重、难点工程采取的措施 .92第 8 章
3、突发事件及质量通病的防范处理措施 .918.1 突发事件防范处理措施 .948.2 施工质量通病的预防及处理措施 .97第 9 章 施工工期保证措施 .999.1 工期要求 .999.2 施工工期安排 .999.3 工期的组织管理措施 .999.4 工期的过程管理措施 .1009.5 车站施工工期保证措施 .1029.6 区间隧道施工工期保证措施 .1029.7 工期调整及追赶措施 .102第 10 章 工程质量保证措施 .10310.1 质量计划 .10310.2 质量活动的内容及要求 .10610.3 质量管理措施 .10810.4 砼质量保证措施 .10810.5 结构防渗漏技术措施 .
4、11410.6 隐蔽工程质量保证措施 .11710.7 成品保护措施 .11910.8 控制地面下沉、防止建筑物下沉开裂措施 .119第 11 章 安全生产保证措施 .12111.1 安全生产目标及保证体系 .12111.2 安全生产保证体系 .12211.3 各主要项目安全措施 .123第 12 章 环境保护措施 .13112.1 加强施工管理，强化环境保护意识 .13112.2 实行封闭、半封闭管理，减少对周边环境的影响 .13112.3 加强废水、废气、废渣的管理 .13212.4 加强运输车辆的管理 .13212.5 加强监控量测，确保环境安全 .132第 13 章 文明施工保证措施
5、.13313.1 文明施工组织管理 .13313.2 现场平面布置 .13313.3 现场管理措施 .133工程主要施工机械设备表 .135劳动力安排计划表 .138项目部各机构管理人员名单 .139工程进度横道图 .141工程进度网络图 .142施工平面布置图 .143第一章 编制说明及编制依据1.1 编制依据1、xx 地铁 2 号线工程土建 2207 标段的招标、投标文件；2、xx 地铁 2 号线工程土建 2207 标段的施工图；3、国家、相关行业、广东省、xx 市有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定；4、xx 地铁 2 号线工程土建 2207 标段的工程量清单；5、现场调查与踏勘资
6、料；6、与本工程有关的施工人员的综合施工管理水平，现有技术装备力量和多年来本单位在同类工程中积累的施工经验。1.2 编制说明1、认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针政策，严格执行基本建设程序。2、根据招标文件的要求，以确保履约为前提，结合我公司施工力量的实际情况，作好施工部署和施工方案的选定。3、合理安排施工顺序，做好交通组织工作，尽量减少对现状交通的影响。4、质量第一，确保安全，对重点和关键部位的质量及安全制定有效措施。5、积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高劳动生产率。6、科学地安排好人力、物力的综合平衡调配，作好季节性施工安排，力争全年均衡生产。7、制定环保、环卫措施，减少环境污
7、染和扰民，做好文明施工。8、制定成本控制措施，有效地控制施工成本。第二章 工程概况2.1 总体概况工程名称：xx 地铁 2 号线工程土建 2207 标段；建设单位：xx 市地铁有限公司；设计单位：本工程的施工图由 xx 集团有限公司和 xx 工程集团有限责任公司共同设计；监理单位：北京中铁诚业监理有限责任公司施工单位: xx 集团有限公司工程地点：xx 市南山区；工程质量要求：合格；工期要求：开工日期为 2008 年 4 月 25 日，竣工日期为 2009 年 12 月 30 日，施工总工期为 616 日历天。2.2 主要工程项目蛇口西站：位于平南铁路蛇口西站疏港路北侧，赤湾山和小南山之间的赤
8、湾村片区，赤湾六路和港航路北侧的仓储地块内。车站长 311.40m，标准段宽度 20.10m，岛站台宽 11m，地下两层岛式站台车站，车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为4.17m，地面设有 2 组共 7 个风亭。车站为双层双跨现浇砼矩形框架结构，明挖顺作法施工。蛇口西站蛇口客运港站区间：区间长度 1568m，采用矿山法施工。区间从蛇口港湾一路开始沿港湾大道方向西南敷设，至松湖路路口折向西北方向，与蛇口西站相接。区间下穿港湾大道、松湖路、兴海大道。在区间设置一座施工斜井,作为出碴通道,斜井长 136.337m,坡度 11.49%。区间隧道采用复合式衬砌结构。蛇口西车辆段出入线区间：本区间隧道采
9、用矿山法施工,左右线起讫里程范围为:左线 ZK0+000ZK1+320.246,长 1320.246,右线 YK0+000YK1+303.403，长 1320.246, 其中除右线 YK1+000YK1+303.403 段采用三线合修外(增设停车线),其余均采用左右线合修。区间下穿小南山、兴海大道、平南铁路和大南山，穿越大南山出洞后，线路与车辆段地面线接轨。在 YK0+035.5 处设置一处人防段,为保证隧道的正常通风,在YK0+090、YK0+250、YK0+950、YK1+150 处安装射流风机，在区间 YK0+026.34 处设置一个区间泵房， YK1+303.403 处设置明洞洞门，区
10、间隧道采用复合式衬砌结构。蛇口西车辆段试车线隧道：区间长度 631.434 米，采用矿山法施工。从蛇口西车辆段向西偏北方向进入大南山。隧道采用复合式衬砌结构。蛇口西车辆段场区围挡：采用砖墙砌筑，墙厚 0.24m,高 2.2m，总长 2863m。2.3 工程地质、水文地质条件蛇口西站：站址场地原始地貌为低丘，局部为丘间冲沟。现已建成集装箱和散装货栈。上覆第四系地层有：人工填石（Q ml），燕山晚期侵入岩（ 53）中等、微风化粗粒花岗岩。上覆填（土）石层厚度 1.54.5m；该地段地下水主要赋存于填石层间隙中，潜水，富水性好，对混凝土结构具有弱腐蚀性，对混凝土结构中钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀
11、性。明挖段坑壁土层均为人工填（土）石和中等、微风化岩，基底为微风化岩，地下水位高，主要为人工填石中孔隙潜水。该段工程地质条件较好。蛇口西车辆段出入线及试车线隧道：车辆段出入线段原始地貌为低山，现为小南山麓、大南山，大部分地段仍保留原状，线路穿越山体地面最大高程约 134m，出入线穿越平南铁路、兴海大道局部部位，由于道路修筑时经过爆破开挖，现状标高约 19m，隧道埋深约 12m，上覆土表层为人工素填土、填石、坡残积碎石土及全、强风化岩，下伏基岩为燕山晚期粗粒花岗岩（ 53）和加里东期混合岩（M 3），该段地下水主要分为松散土层孔隙潜水和基岩裂隙水，地下水位随山形起伏，一般埋深 510m，隧道正常
12、涌水量 Qs=93.2m3，水质对混凝土结构具弱腐蚀性，对混凝土结构中钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。该段隧道顶部和隧道侧墙岩土层为中等微风化岩，穿越兴海大道地段上覆地层较薄，隧道基底为微风化岩。断层 F3 与出入线交接于 K0+150，夹角 90 度；断层 F4 与出入线交接于 K0+600，夹角 72 度；断层 F5 与出入线交于 K1+260，夹角 85 度。断层对该段的围岩具有较大影响，隧道围岩级。车辆段试车线 ABK0+660ABK1+438 段原始地貌为低山，地下水对混凝土具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。该段隧道顶部和隧道隧道侧墙岩土层为中等
13、微风化岩，隧道基底为微风化岩。断层 F4 与试车线交于 ABK0+660，夹角 15 度；断层 F6 与试车线 C 端头相交，夹角 52 度。断层对该段的围岩具有较大影响，隧道围岩级。隧道洞口工程地质条件：出入线进洞口位于里程 K0+050，线路与现状边坡垂直。现状边坡坡度约为 40 度，岩质边坡坡面多为微风化混合花岗岩，基本稳定，局部见有落石、危岩。施工前对危岩进行清除并加固，保障施工与运行安全。出入线出洞口位于里程 K1+280，线路与现状边坡夹角 59 度，岩质边坡坡面光滑，基本稳定，坡体岩石为微风化花岗岩，局部见有落石、危岩。从人工探挖情况看，试车线进洞口边坡覆盖层很薄，岩质边坡，坡体
14、岩石为微风化花岗岩。2.4 现场施工条件1、原材料：砂、石等地方材料可在 xx 市内就近采购（如港创砂石料场）；水泥、钢筋、模板等建材料，可在 xx 市内长期合同供货单位选择采购；本工程模筑砼主要采用商品砼，喷射砼及零星砼自行拌制，其它材料（数量参照招标文件）主要包括：钢筋用量约 1 万吨（主要为 HPB235，HRB35），水泥用量约 1.8 万吨（主要为P.O32.5，P.O42.5），锚具约 400 套，预应力索约 18050m，土钉用量约 10800m，采用 22 锚杆。其生产厂家报请监理部审批同意后确定。3、水、电条件：用水可以在沿线砌筑施工用水蓄水池及消防水池，水源紧张时引用自来水
15、；用电可以从市政电网挂表接入，并配备发电设备，作为施工备用。4、现场交通情况：工地位于兴海大道附近，交通便利，材料、机械可直接运输到现场。2.5 总体施工组织1、根据本工程地处环境位置重要的特点，施工组织在确保实现招投标文件要求的工期、质量、安全目标的同时，突出文明施工及环保要求，把确保周边良好的交通秩序和协调的环境作为总平面布置、施工顺序安排的前提和原则，树立 xx 市政建设的良好形象。2、根据业主工期计划，保证本工程按期交付使用，以便尽早发挥工程效益和投资效果。3、对施工场地周边的交通情况进行实地考察，合理安排交通疏解通道，确保施工期间施工场地周边车流、客流正常通行。4、充分考虑本工程特点
16、，科学合理地安排施工顺序，在保证工程质量地前提下，缩短工期，加快建设速度，积极采用网络计划技术进行施工组织与管理，严格按网络计划施工，抓好关键工序，确保总工期目标的实现。5、加强监测，落实措施，确保工程与环境安全。遵守安全防护规程，健全安全管理体系，确保安全工作有始有终，实现“五无、三控制”安全目标。6、合理安排工程项目施工，对不宜雨季施工的项目避开雨季施工，增加全年的有效施工天数，提高施工的连续性和均衡性。7、 坚 持 质 量 第 一 ， 积 极 进 行 全 面 质 量 管 理 ， 确 保 工 程 质 量 与 安 全 ， 切 实 贯彻 GBT/ISO9001-2000 标 准 ， 建 立 并
17、 保 持 一 个 健 全 的 工 程 质 量 保 证 体 系 ， 完 善质 量 管 理 制 度 ， 建 立 质 量 控 制 流 程 ， 抓 关 键 工 序 ， 抓 特 殊 工 序 ， 用 以 实 施 和 控制 本 合 同 ， 把 本 工 程 建 成 优 质 工 程 。第 3 章 总体施工部署3.1 施工指导思想及施工原则3.1.1 施 工 指 导 思 想本标段工程施工采用系统工程理论进行总体规划。工期以 P3 项目管理软件进行计划控制；施工技术以解决难点工序施工为主要内容，实行技术骨干定岗定责，专家动态指导，组织有效攻关；质量以 ISO9002 质量保证体系进行全过程控制；安全以预防为主，常抓
18、不懈。整个工程以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全，按期完工”为指导思想，以“强化管理、科技兴业、建造满意工程、提供优质服务”为质量方针，以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标。3.1.2 施 工 原 则1、施工前合理规划场地平面布置，做好交通疏解工作。2、施工中抓住关键线路，做好施工工序的循环衔接：车站主体首先安排交通疏解及围护工程施工，临时支撑紧跟基坑开挖，与主体框架结构形成平行流水作业，并为附属工程和区间隧道施工创造条件。3、区间隧道施工实行信息化管理，密切注意不良地质地段构造变化情况，加强施工监测，针对不同情况及时采取相应的处理措施。4、整个施工中，加强对地表沉降监测，
19、确保周围建筑物的稳定及地下管线的安全。5、同时加强施工队伍的组织安排，做好环境保护和安全防护工作，减少施工对周围环境的污染，杜绝施工安全事故，确保交通安全畅通和文明施工。3.2 总 体 目 标抓住关键工序，做好施工协调，优化资源配置，确保分项工期和总工期的实现。3.2.1 工 期 目 标一、工期要求及安排开工日期为 2008 年 04 月 25 日，工程竣工日期为 2009 年 12 月 31 日，总工期为616 日历天,开工日期依开工令为准。详见施工计划进度横道图。3.2 总 体 指 导 思 想管理方针：以人为本、科技创新、依法治企、诚心守诺、顾客满意3.2.2 质 量 目 标质量目标：全面
20、贯彻执行 GB/T19000-2000 标准及招标文件，单位工程合格率100%，确保合同履约率 100%，力争顾客满意度 92%以上，杜绝重大质量事故，减少一般质量事故，努力克服质量通病；做到施工一次成优，争创鲁班奖。3.2.3 安 全 目 标3.2.3.1 加强监控，杜绝亡人事故以及火灾、爆炸、设备、行车和财产损失等重大责任事故发生；避免发生拆迁及其它工程事故，杜绝因施工造成的地表沉陷、道路交通中断、通信中断、漏水和漏气及危及周围建筑物等工程施工责任事故的发生。3.2.3.2 隧道施工洞内粉尘浓度控制在 2mg/m3，甲烷气体浓度控制在 1以下。3.2.3.3 施工人员因工重伤率、轻伤率分别
21、控制在 0.5、3以下。不发生基坑坍塌、洞内塌方冒顶的事故；不发生重大设备事故、重大交通事故和火灾事故；3.2.3.4 定期对有害场所、有害工种作业人员进行健康检查，职业病发病率控制在最低限度；3.2.3.5 重大危害/风险因素控制率 100；3.2.3.6 施工现场安全防护达标率 100。3.2.4 环 保 目 标3.2.4.1 施工现场工程弃碴、污水排放、生态、环境、扬尘、噪声控制及生活垃圾处理等均严格按照环保管理办法及工程所在地政府有关规定执行，创建文明工地，创一流施工环境。3.2.4.2 有效、合理地利用能源，保证水、电、油、煤等消耗控制在项目评估成本以内；3.2.4.3 施工现场自然资源保护满足当地政府有关法律、法规要求；3.2.4.4 重要环境因素控制率 100%；3.3 总 体 施 工 组 织3.3.1 施 工 现 场 组 织 机 构按照精干高效原则，现场组建“xx 集团有限公司 xx 地铁 2 号线 2207 标段项目经理部”，实行项目经理负责制，设常务副经理和总工程师、副总工程师各一名，项目经理部设管理层和作业层，管理层设四部二室，分别为工程技术部、物资设备部、质量安全部、计划财务部、工地试验室、综合办公室。作业层设置 3 个施工队，各作业队设置相应的作业工班。项目部管理人员分工详见项目部各机构管理人员名单。本工程现场施工组织机构设置详见下图。
