1、1 毕业论文文献综述 物流管理 推进义乌无水港建设对策分析 义乌市是全国闻名的小商品货物流通中心，在这小商品集散中心里，使物流顺畅、高速、有效地运转十分重要， 义乌无水港 便应运而生。经过几年的发展，义乌在 建设无水港 过程中积累了大量的经验， 全国有多处市县借鉴学习义乌无水港的建设，然而义乌无水港是如何产生及为何能发展成为全国知名的内陆港值得我们去研究很探讨。 本文献综述从义乌无水港建设出发，第一部分介绍内陆无水港的涵义。无水港是一个近几年刚刚兴起的物流术语，各学者及机构对无水港都有其自己的定义，但主旨涵义多为一致的。 第二部分介绍国内无水港建设现状：第三部分介绍无水港建设的作用和意义。 1
2、. 无水港的涵义 随着多式联运的发展和集装箱化的推进，建立集装箱设施的要求日益强烈，然而内陆集装箱运输远比海上集装箱运输来的复杂，那么在内陆地区建立一个完善的集装箱运输网络的需求也就很自然了。然而随着这些集装箱设施的进一步发展它就具有了港口除船舶停靠装卸以外所有功能，人们就习惯把它称之为“无水港”。 1992 年，美国集装箱协会把“无水港”如此定义：无水港是运离港口的内陆集装箱设施它为进出无水港的集装箱和赁物提供集装卸短期储存和海关检查等服 务。无水港的主要目的是实现集装箱化给内陆货物运输带来的利益。并且促进了内陆运输货物的集装箱化，在港口和无水港之间的运输是在海关的监督下航运公司通常签发自己
3、的提单。对无水港到国外港口或国外目的地的费用和运输条件承担责任。 学者王红卫在“无水港”建设及离散选择理论在选址中的应用中认为无水港是：“无水港”是集装箱运输网络中内陆集装箱运输的枢纽，是集装箱货物的集散地以及集卡之间、集卡与火车之间的衔接点；它为进出本“港”的集装箱和货物提供集散、集装箱装卸、短期堆存和海关检查以及其他相关业务；它把港口 (除船舶装卸 )功能推进到内陆完成，减轻了集装箱货物对港口的压力，加速了集装箱货物的流通；并有明确的陆域范围。 吕顺坚，董延丹在我国无水港的发展阐释无水港定义为：无水港也叫2 内陆港，指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水
4、港内设置海关、动植物检疫、商检、卫检等监管机构，为客户通关提供服务，同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船公司。无水港除了没有 港口码头装船、卸船的操作外，其功能与港口基本相同。 2.国内无水港建设现状 吕顺坚，董延丹在我国无水港的发展中认为：我国无水港发展尚处于起步阶段，已有的模式有 3 种。主要是：（ 1）沿海港口为争取货源主动与内陆地区合建无水港；（ 2）内陆地区为发展本地经济建立无水港；（ 3）沿海港口和内陆地区为各自发展的需要建立无水港。义乌无
5、水港建设属于第一种模式，在围绕宁波港发展和支持下义乌可大力推进和发展无水港的建设 . 邹云美在我国内陆无水港的发展探析中认为：我国无水港建设中存在以下问题：（ 1）各部门协调不够；（ 2）内 陆无水港集装箱设施参差不齐；（ 3）无水港建设资金不足（ 4）物流能力欠缺；（ 5）无水港建设中存在些许盲目性。虽然问题多多但他在最后也提到 :我国的内陆无水港建设处于起步阶段，但发展迅速。内陆无水港的建设与发展有其必然性，但日前内陆无水港的建设与营运模式缺乏成功的经验，在发展中存在的问题也需一一克服。 3. 无水港建设的作用和意义 徐伟，陆梦在无水港在港口发展中的作用中指出：无水港的建设有利于沿海港口扩
6、大腹地和增加货源，对其良性发展起到很好的支持作用。此外现代的无水港还是一个物流中心，是沿海港口所参与的供应链 的一个环节，它与沿海港口紧密联系，起着为后者疏散 (汇集 )货物的作用。无水港功能的强弱和运转的好坏直接影响着整个供应链是否流通顺畅，进而影响着沿海港口功能的发挥和竞争能力的提高。内陆无水港的建设能够扩大沿海港口的经济腹地，增加其吞吐量，完善其参与的供应链，提高其运行效率，推动其向第四代港口发展。 马金凤，申屠利芬在论无水港在连接海陆运输中的作用认为：除了把货物从道路运输转换到铁路带来的生态环境和生活质量的改善之外，无水港观念主要可以能够提供给海港获得腹地市场的可能性。在没有扩大港口规
7、模的情3 况下，增加吞吐量 的同时更好地服务于托运人和运输经营者。海港城市，通常还有海港当局，从更少的道路拥挤和更小的基础设施投资中受益。现实生活中的例子也表明可以引进无水港而且已有几个港口正引进无水港。直接的原因也许不同，但是一个共同特征是铁路在海洋和陆路之问起到了一个中间媒介。但是，如果执行，必须仔细评估成本和收益，并注意在参与者之间进行分配。 蔡玉凤，陈宁在无水港与沿海港口联动发展研究中指出：“无水港”其实质是沿海港口功能在内陆的延伸在集装箱运输中采用集装箱多式联运的形式将港口的装箱、拆箱、保管、中转甚至海关及“三检” 的功能向无水港延伸。无水港积极构建区域物流网络发展成区域物流中心形成
8、了安全快捷的集疏运系统，为组织腹地内的干支线、长短途运输或水陆联运的衔接配合创造有利条件缩短了内陆城市与国际市场的距离吸引周边的进出口货物在无水港集聚。铁路运量大、时间准时的特点可保障沿海港口与无水港之间的联系同时内陆“无水港”项目的实施将直接为铁路部门增加运输收入。对货主而言，与“无水港”为邻不仅可以享受到更近距离的服务，而且节省了大量时间、精力和物流成本，可以集中发展自己的核心竞争力。物流企业利用无水港优化自己的物流链，提供跨 地区、跨国的服务，在全球范围内为客户提供高效率、低成本的服务。无水 港与有关各实体之间的联动将使无水港真正成为联系港口和内陆经济腹地的纽带和桥梁。同时功能联动可促进
9、无水港运营和管理体制的改善。 我国作为最大的发展中国家，无水港发展建设还处于初级阶段，无水港发展还不完善，也没有完整的研究体系，并缺乏基础理论研究和实证研究，自无水港发展过程中遇到许多问题，所以需要继续深入研究和探讨。 参考文献 1 邹云美 .我国内陆无水港的发展探析 J中国水运 .2009.12 期 2 吕顺坚，董延丹 .我国无水港的发展 J大连海事大学交通工程与物流学院 .第 29 卷 .第 8 期 .2007.08 3 马金凤，申屠利芬 .论无水港在连接海陆运输中的作用 .上海海事大学 .2009.3 期 4 蔡玉凤，陈宁 .无水港与沿海港口联动发展研究 D.武汉理工大学 .中国港口 .2009. 5 宋伟刚，物流工程及其应用 M，北京 :机械工业出版社， 2003 6 潘瑞玉 ,张丽丽 ,周根贵 .浅析义乌物流 .J. 浙江工业大学 .经贸管理学院 .浙江杭州 310014 7 辛化 . 义乌“无水港”形成国际大物流 .N.现代物流报 .2006.9.15.第 002 版 4 8 田津新 .国际集装箱多式联运组织与管理 M.大连 :大连海事大学出版社， 1999
