1、1. 工程概况、特点1.1. 工程概况宜万铁路位于 XX 市 XX 区 XX 乡、XX 镇境内。标段起止里程为 DK415+350DK423+000 ，线路 长度 7650m。本标段内有平面曲线 1 个，曲线半径为 1200m，标段内纵向位于14.8、15.3的紧坡下坡道上。主要工程可以概括为：“两隧一涵一路基” 。两隧分别为：XX 隧道 905m，XX 隧道 6489m。一涵：位于 XX 隧道出口和 XX 隧道进 口之间，为 2-6.0m盖板箱涵，37 横延米。一路基：本标段路基工程共计 256 米，被 XX 隧道和 XX 隧道分为三段，其中：XX 隧道进口端 DK415+350DK415+
2、397路基长 47m 为挖方； XX 隧道出口（DK416+302）与 XX 隧道进口（DK416+419）之 间长 117m 为填方；XX 隧道出口（DK422+908）至 DK423+000 段长 92m 为深挖路堑路基工点。2. 控制、重点工程及因素分析本标段的重点工程为 XX 隧道。主要是由于：2.1. XX 隧道是 6489m 的长大隧道，施工中通风排烟、反坡排水、出碴运料、有轨运输的交通组织都有一定的难度。2.2. 本标段线路位于本次招标工程中的末端，是铺架工程的起始端，因此，必须按期或提前完成，确保全线铺架按期开始。而 XX 隧道为 6489m 的长大隧道，是全 线控制工程之一。
3、3采用的技术标准3.1. 国家、铁道部和建设部颁布的有关工程建设的技术标准、施工规范、规程、试验检测规则、验标、竣工验收办法。3. 2.新建客货共线铁路设计暂行规定铁建设（2003）76号 。3.3. 轨道工程暂按新建改建铁路开通速度 80Km/h 轨道工程暂行技术标准（铁建设200265 号）执行。 （本标段设计开通速度为 120Km/h。4. 工期、安全、质量目标4.1. 工期目标2003 年 11 月 26 日开工，2006 年 5 月 26 日前达到铺轨条件。铺轨过后，及时整道，一周内达到线路平顺，紧跟补碴、并配合大机养作业，在两个月内达到换铺无缝线路条件。若建设单位对工期另有要求，我
4、单位将调整资源配置,确保建设单位的工期要求。4.2. 安全目标本标段工程我单位的安全目标是：杜绝因工亡人事故，杜绝重伤事故，轻伤率控制在 1.0以下，无等级火警事故；无重大责任事故。确保施工安全。4.3. 质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按设计速度开通的质量要求，确保部优力争国优。工程一次验收合格率达到 100，优良率达到 95以上，房建工程优良率达到 50%以上， （本标段无房建工程）并满足全线创优规划要求。对完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及砼圬工、钢构件、隧道衬砌等的质量自检检测率达到 100%。4.3.1. 路基工程路基标高、宽度、线形及边
5、坡坡度符合设计要求，石方边坡平顺稳定，无险石。路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合施工招标书有关规定要求。砌体砂浆饱满、勾缝平顺，坚实美观。砼内实外光，无蜂窝、麻面，予留沉降缝、泄水孔符合设计要求。侧沟、天沟、截水沟、吊沟等排水系统畅通，无积水淤泥。4.3.2. 涵洞工程地基承载力符合设计和规范要求，砼内实外美，配筋正确，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。防水层、涵背填土及附属工程符合设计和规范要求，涵洞进出口与上下游沟槽连接顺直，流水畅通，无积水淤泥。4.3.3. 隧道工程隧道开挖爆破炮眼残留率要求硬岩达到 80以上、中硬岩达到 60以上软弱破碎围岩地段支护及早封闭成环。隧道衬砌内实外光，结构
6、轮廓线条顺直美观，衬砌砼不渗不漏不裂。超前小导管注浆、径向注浆符合设计和规范要求。洞内外排水系统配套，排水畅通，无堵塞淤泥。4.4.4. 轨道工程采用一级道碴，道碴强度、耐久度、粒径、含泥量应符合规范要求。铺设质量标准暂按新建改建铁路开通速度 80Kmh轨道工程暂行技术标准（铁建设计2002 65 号执行，待铁道部颁布新标准后按新标准执行。5. 施工组织、网络图关键线路5.1. 施工组织组建“宜万 铁路第 39 标段项目经理部”。项目经理部设经理一人，副经理一人，安全监察长一人，总工程师一人，项目部下设六部二室：即工程技术部、安全生产部、质量管理部、计划财务部、物资设备部、环境保护部、中心试验
7、室、综合办公室。项目经理部下辖五个专业施工队。即隧道一队、隧道二队、隧道三队、隧道四队、综合工程队。共投入管理、技术、施工人员约 1100 余人。各施工队均为专业化施工队伍，各队领导均为具有丰富施工经验和管理能力的一线领导，为本工程的质量、进度、安全顺利实施提供可靠的基础保障。施工组织机构详见图 5-1施工组织机构框图。5.2. 网络图关键线路本标段的关键线路为 XX 隧道进口工区、出口工区、斜井工区的施工。根据隧道施工“不见不散” 的特点，三个工区的施工同为关键线路。XX 隧道施工 总工期为 28 个月。图 5-1 施工组织机构框图6. 工程进度计划项目经理项目总工程师项目副经理 安全监察长
8、宜万铁路第 39 标段段项目经理部工程技术部 安全生产部 质量管理部 综合办公室 中心试验室物资设备部计划财务部隧道一队 隧道二队 隧道三队 隧道四队 综合工程队技术室 测量室 试验室预测预报室环境保护部各工程的主要进度计划参见表 6-1。表 6-1 各 主 要 工 程 项 目 工 期 安 排 表序号 工程项目 开工日期 完工日期 备注一 XX 隧道 2003.11.26 2006.3.31 6489m1 进口工区施工准备 2003.11.26 2004.1.262 进口涵洞、路基施工 2004.1.27 2004.3.313 DK416+419DK418+815 开挖支护 2004.4.1
9、2006.2.28 2396m4 DK416+419DK418+815 衬砌 2004.5.15 2006.3.315 斜井工区施工准备 2003.11.26 2004.1.266 斜井井身开挖支护 2004.1.27 2004.3.107 斜井井身衬砌 2004.2.15 2004.3.318 DK418+815DK420+655 开挖支护 2004.4.1 2006.2.28 1840m9 DK418+815DK420+655 衬砌 2004.5.15 2006.3.3110 出口工区施工准备 2003.11.26 2004.1.2611 出口深路堑开挖防护 2004.1.27 2004.
10、2.2812 DK420+655DK422+908 开挖支护 2004.3.1 2006.2.28 2253m13 DK420+655DK422+908 衬砌 2004.4.15 2006.3.31二 XX 隧道 2004.5.1 2005.3.31DK415+397DK416+302 开挖支护 2004.5.1 2005.2.28 905mDK415+397DK416+302 衬砌 2004.6.1 2005.3.31三 铺道碴 2006.4.1 2006.4.26四 其他运营生产设备及建筑物 2006.4.27 2006.5.267.主要施工方案7.1. 路基工程施工方案7.1.1. XX
11、 隧道进口端有 47m 挖方，主要为洞口石质路堑开挖，采用风动凿岩机钻孔，浅孔分梯段爆破，装载机配合汽车运输。边破采用预裂爆破工艺，保证边坡平整、美观。7.1.2. XX 隧道出口和 XX 隧道进口之间有 117m 填方，而且中间还有一座 2-6.0m 的盖板涵。该 段路堤填筑如不完成，XX隧道进口和 XX 隧道出口就不能施工。根据现场条件，该段路堤填筑大型路基施工设备难以施展，因此采用人工配合夯填机械进行超强夯筑，按高标准检测。填筑时注意在涵洞完成后，由涵洞两侧对称进行。7.1.3. XX 隧道出口端有 92m 深挖路堑，主要是洞口路堑拉槽工程。仍采用风动凿岩机钻孔，浅孔分梯段爆破，装载机配
12、合汽车运输。边破采用预裂爆破工艺，保证边坡平整、美观。7.2. 涵洞工程施工方案DK419+366.10 处的 2-6.0m 盖板箱涵，位于 XX 隧道出口与 XX 隧道进口之间 ，要及早开工，尽早完成，为 XX 隧道和XX 隧道的开工创造工作面。涵洞基坑采用挖掘机配合人工开挖，局部石方采用风镐或放小炮松动。人工分层挤浆法浆砌涵身。施工现场设置预制场地预制钢筋砼盖板，汽车吊配合汽车运输盖板并安放。2-6.0m 盖板箱涵跨度大，且为两孔连拱，有一定的施工难度，施工时要保证施工质量。7.3. 隧道工程施工方案7.3.1. XX 隧道施工方案XX 隧道共划分为进 口、出口、斜井三个施工工区，分别由三
13、个专业的隧道工程施工队承担施工。安排施工工期 28 个月。为提早进洞，尽早形成进洞生产能力，迅速完善工序流程，考虑机械展开条件，首先采用风枪钻眼，无轨运输掘进。当机械化生产条件具备（掘进 100m 左右）采用门架凿岩台车钻孔，有轨运输。开挖采用钻爆法施工，光面爆破。级围岩采用全断面法开挖，级围岩采用台阶法开挖，级围岩采用短台阶法开挖，台阶长度一般控制在一倍洞径以内；在围岩破碎地段，在加强超前支护、及时封闭掌子面的前提下，采用微台阶法。出碴采用“四轨双线 制” 有轨运输，挖掘装 载机装碴，梭式矿车。斜井工区采用双钩提升 4m3矿车出碴。初期支护采用锚杆台车或锚杆钻机施工锚杆，喷射机械手喷砼，湿喷
14、工艺。自制多功能作业平台人工铺设防水板，12m 液压穿行式衬砌台车进行二次衬砌，砼洞外集中拌和，轨行砼搅拌运输车运至洞内，泵送砼浇筑。隧道分为三个工区以后，通风距离均在 2400m 以内，因此，采用以压入式通风为主的方案进行施工通风。进口和斜井工区机械排水，出口工区自然排水。7.3.2. XX 隧道施工方案XX 隧道由出口单口掘 进，安排一个专业施工队施工，施工工期 12 个月。采用自制凿岩台架，钻爆法开挖，各级围岩的开挖方法与XX 隧道相同。采用无轨运输，侧卸装载机装碴，自卸矿车运输。锚杆钻机施工锚杆，TK961 喷射机湿喷砼。自制多功能作业平台人工铺设防水板，12m 液压穿行式衬砌台车进行
15、二次衬砌，砼洞外采用自动计量拌和楼集中拌和，砼搅拌运输车运至洞内，泵送砼浇筑。采用压入式通风，自然排水。8. 实现工期、质量、安全、环保、水保目标和投资控制措施8.1. 工期保证措施8.1.1. 组织调遣精兵强将，实现早上场、早开工的目的8.1.2. 运用先进的管理手段，科学组织施工8.1.3. 加大资源投入，合理配置生产要素8.1.4. 建立岗位责任制，使工期目标落到实处8.1.5. 应用“四新” 技 术8.1.6. 强化安全质量工作8.1.7. 开展劳动竞赛8.1.8. 做好后勤保障工作8.1.9. 创造良好外部条件8.1.10. 缩短施工准备时间，重点工程提前开工8.1.11. 切实作到
16、均衡生产8.1.12. 合理安排各工区施工时间，缩短总工期8.1.13. 采用信息化动态管理，保证施工顺利进行8.1.14. 加强地质超前预报工作，指导施工生产顺利进行8.2. 质量保证措施8.2.1. 建立完善的质量保证体系；8.2.2. 成立质量管理机构；8.2.3. 完善各种质量管理制度；8.2.4. 加强质量检验、检测制度。保证对隧道工程的自检率达到 100%。8.2.5. 采用各种先进的质量检测手段。8.3. 安全保证措施8.3.1. 明确安全生产目标；8.3.2. 建立安全生产保证体系；8.3.3. 制定各种安全生产制度；8.3.4. 隧道施工要加强超前超前地质预报，提前制定各种不良地质条件下施工的方案，制定出现以外情况的应急预案。8.4. 环境保护措施8.4.1 完善环境保护体系，强化施工环保管理。8.4.2 做好宣传教育，加强环保意识。8.4.3 严格执行有关环境保护的法律、法规和建设单位制定的环境保护管理办法。8.4.4.涵洞施工水土保持措施 涵洞基坑开挖出的土，尽量用于填筑路基或按设计要求运至指定的弃碴场。8.4.5. 路基施工水土保持措施路基施工过程中，边坡开挖之前，要先行修筑截水沟、天沟、
