1、 本科 毕业 论文 (设计 ) （二零 届） 嘉兴海盐港发展物流增值服务探讨 所在学院 专业班级 物流管理 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 I 摘 要 港口作为综合运输的网络节点，现在正朝着提供全方位的增值服务方向发展，港口功能的拓展不仅仅是现代物流发展的要求 ，也是港口自身增加竞争力的要求。现代物流服务的不断发展，港口应积极的采取措施应对，增加港口的物流增值服务就是一个好的措施。海盐港是嘉兴三大港口之一，拥有良好的口岸环境，丰富的口岸资源。海盐港发展时间较晚，随着港口的发展，海盐港仅提供港口的基本物流服务已经不能满足现在港口发展的需要。本文就是通过对嘉兴海盐港物流服务与增值
2、服务发展现状的阐述，详细分析海盐发展港口物流增值服务面临的问题。从社会发展要求、海盐港参与竞争的要求和其他为海盐港带来经济效益的方面阐述海盐发展港口物流增值服务的必要性，并从政治经济等有利因素 分析海盐港发展增值服务的可行性，为海盐港发展物流增值服务提供相关的建议，使其更好的发展。 关键词： 海盐港 ； 物流服务 ； 增值服务II Abstract Ports as the comprehensive transportation network nodes, is now moving in the direction of a full range of value-added servi
3、ces development, port functional development is not only the requirement of the development of modern logistics, also be port itself increase competitiveness requirements. With the continuous development of modern logistics services, ports should take active measures, to increase the ports logistics
4、 value-added services is a good idea. Haiyan port is one of the three ports in Jiaxing, have good port environment, abundant port resources. Haiyan port development time is late, along with the port development; Haiyan port only provides the basic logistics service cant meet the current needs. This
5、article describes the port in Jiaxing Haiyan logistics services and value-added services development status, analyses the problems of developing the value-added services in Haiyan. From the social development requirements, Haiyan port competing requirements and other economic benefits for the port o
6、f Haiyan, it describes the necessity of developing the logistics value-added services in Haiyan, and it analyses the feasibility of developing the logistics value-added services from favorable factors in political, economic and so on, also it suggests some recommendations for its better development.
7、 Keywords: Haiyan port; Logistics Services; Value-added services目 录 1 港口物流增殖服务概述 .1 1.1 物流服务与物流增值服务的含义 .1 1.2 物流基本服务与物流增值服务的区别 .1 1.3 港口物流增殖服务的类型 .2 2 海盐港物流增值服务发展现状 .3 2.1 海盐港 港口物流服务平台 .3 2.2 海盐港物流服务发展现状 .4 2.2.1 海盐港基本 物流服务发展现状 .4 2.2.2 海盐港物流增值服务发展现状 .6 3 海盐港实施物流增值服务的必要性 .8 3.1 实施物流增值服务发展是社会 经济发展的必然
8、趋势 .8 3.2 发展物流增值服务是海盐港参与竞争的有效手段 .9 3.3 提供物流增值服务能够实现三赢 .9 3.4 发展港口增 值服务有利于推动海盐地方经济转型升级 .10 4 海盐港实施物流增值服务的可行性 .11 4.1 政策环境 .11 4.2 经济环境 .11 4.3 自然条件 .12 4.4 物流技术与物流人才 .12 5 海盐港实施物流增值服务的建议 .13 5.1 依托海河联运 发展散杂货中转物流增值服务 .13 5.2 提供以客户为中心的仓储型增值服务 .14 5.3 提供以客户为中心的信息型增值服务 .14 5.4 树立海盐港物流增值服务的特色品牌 .15 结 论 .1
9、6 参考文献 .17 1 随着国内物流市场的基本成熟， 物流 基本服务项目的盈利空间日渐缩小，几乎接近完全竞争状态，而高端、增值物流服务却呈现供给严重不足的局面。因此，超越单一基本的物流服务，因地制宜地发展适合客户需求的物流增值服务，不仅能满足日益增长的客户个性化需求，还能为企业带来新的利润空间 。 作为港口，海盐港在为顾客提供物流基本服务的同时，为了促使港口自身的发展，港口应该向提供多元化的服务方向发展。海盐港提供的港口基本服务已经上了轨道，为了适应社会发展的需要和港口参与竞争的要求，海盐港应该谋求更高的发展。 本文就是依据提高海盐港物流增值服务水平的思想，对海盐港增 值服务现状进行了分析，
10、提出了发展物流增值服务的对策。 1 港口物流增殖服务概述 1.1 物流服务与物流增值服务的含义 物流服务是企业为了满足客户（包括内部和外部客户）的物流需求，开展一系列物流活动的结果。物流企业基本服务主要依靠物流设施、设备、器具等硬件来完成，大多是与实现货物交付有关的服务，是资产和劳动密集型的服务，服务的本质是满足顾客的需求，它本身并不创造商品的形质效用，而是产生空问效用和时间效用 1。 物流增值服务是指在完成物流基 本服务的 任务上，根据客户需要提供的各种延伸业务活动 ， 为客户提供其它服务性的 项目 。当今时代是信息化的时代，增值服务主要是借助完善的信息系统和网络，物流专业技术人员通过利用
11、IT技术创造新的价值。它是物流服务的基本服务的延伸，具有创新性 2。 1.2 物流基本服务与物流增值服务的区别 物流服务的基本内容包括运输，配送，保管，装卸搬运，包装，流通加工以及与其相联系的物流信息。物流基本服务主要依靠物流设设备、器具等硬件来完成与货物交付有关的服务 3。 增值服务是一种深层次的物流服务，它是在深入了解客户的物流需求后才能提出的特殊增值服务方案，是一种面对特定物流需求的特殊服务方案。依托的主要是企业 的 IT 基础，是技术和知识密集型的服务，可以提供信息效用和2 风险效用。（物流基本服务与增值服务比较见表 1） 图 1 物流基本服务与增值服务比较 基本服务 增值服务 基本内
12、容 仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等服务 以信息为依托的仓储、运输延伸服务等 服务导向 以自身企业服务能力为导向 以客户需要、帮助客户长而自身发展壮大为导向 顾客满意度 一般 较高 经营模式 粗放型、标准化服务 精益型、个性化服务 服务成本 一般 较高 服务收益 低附加值 高附加值 与客户企业的合作关系 较松散 较紧密 资料来 源：根据增值服务的相关资料总结 1.3 港口物流增殖服务的类型 （ 1） 承运人型增值服务。提供全程追踪服务、电话预约服务、车辆租赁服务等增值服务。 （ 2） 货运代理型增值服务。订舱、租船、仓储、托运、包装；货物的监装、装卸、集装箱拼装、拆箱、分拨、中转等运输服务；
13、报关、报检、保险；多式联运、货物集运的物流一体化服务。 （ 3） 仓储型增值服务。依据第三方物流企业本身拥有的仓储设施开展的物流增值服务。为客户提供货物检验、安装、简单包装加工服务；针对客户的营销计划进行产品的重新包装和产品组合服务；提供便利服务 (如为商品 打价格标签或条形码 )和商品追踪服务；提供存货数量查询；为特殊客户提供低温冷藏等特殊需求的服务等。 （ 4） 第四方物流增值服务。向客户提供全面意义上的供应链解决方案；对第三方物流企业的管理和技术等物流资源进行整合与优化，对物流作业进行流程再造，或者对其组织结构进行重组；对客户的物流决策提供咨询服务。 （ 5） 信息型增值服务。以信息技术
14、为优势的物流服务公司可以把信息技术融入物流作业中，例如：向供应商下订单；利用积累的客户数据，对需求进行预测，提供咨询方案；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务 4。 3 2 海盐港物流增值服务发展现状 2.1 海盐港 港口物流服务平台 港口在现代物流活动中的地位和服务定位应该是物流经营活动的载体和平台，通过港口这一特定载体提供相应的基础设施 (如仓储、堆场、分拨中心等 )、软件环境 (相关政策、通关商检配套服务、管理模式、网络应用等 )，并由专业物流公司参与营，形成功能集中的区域物流中心 (或称物流平台 )5。港口物流的概念是指以港口作为整个物流活动过程中的一个重要节点，依托在这
15、个节点上形成的服务平台上所进行的物流活动。港口物流活动是整个物流活动的一部分， 港口利用其自身的口岸优势，以先进的软 硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长 ， 而港口物流服务平台将是决定港口物流活动的关键因素。海盐港港口物流服务平台由如下素组成： （ 1）宏观环境因素。对港口物流活动形成影响 (促进或制约 )的宏观环境因素主要包括政策环境和经济环境。 （ 2）物流设施。主要指在港口活动区域内或港口所在城市区域范围内，为国或国际物流提供物流服务的所有设施，如库场、道路、机械、码头等。 （ 3）物流服务提供者。指利用物流设施和物流知识为客户提供物流管理和
16、物流操作的专业公司，可以是功能齐全的物流公司 ，也可以是提供专项服务的专业公司。 （ 4）物流服务需求者。主要包括贸易企业、跨国公司、制造加工企业等。（港口物流服务平台见图 1） 图 1 港口物流服务平台 物流服务需求方 物流服务提供方 物流设施 政治 环境 港口物流服务平台 经济 环境 4 资料来源：上海海运学院论文资料 图中，环境层、供给层和需求层组成了完整的港口物流服务结构。其中，政治环境，经济环境和物流设施代表环境层；物流服务提供方代表供给层；物流服务需求方代表需求层 2.2 海盐港物流服务发展现状 2.2.1 海盐港基本物流服务发展现状 （ 1）海盐港物流服务环境的发展状况 港口物流
17、的服务环 境层由港口所在及其腹地的经济结构，政府职能部门（如港务管理局、海关等）的政策和法规，港口的物流设施（如码头、仓库、道路、机械等）构成。 海盐港将建泊位 58 个，其中万吨级码头 32 个， 3000 吨至 5000 吨码头 20 个， 其中 3000 5000 吨级液体化工泊位 4 个， 3000 5000吨级散杂物泊位 16 个。同时，规划建设港作船泊位 4 个，客运泊位 1 个。 海盐港目前已经建成的码头有 10 余座： 3000 吨级的秦山核电重件码头、1500 吨级的海盐华电能源有限公司液化气专用码头、 3000 吨级的跨海大桥建设箱梁专用码头、 3000 吨级 的跨海大桥建
18、设墩身专用码头和 300 吨级的白塔山旅游码头、秦山港务有限公司分两期建造的 4 个 5000 吨级外海泊位， 5000 吨级的浙江林龙港口有限公司散货码头。 （ 2）海盐港物流服务的供给方与需求方的发展状况 港口物流的服务供给层由物流服务提供方组成，主要包括码头公司、装卸公司、运输公司、货运代理公司、仓储服务公司和管理型物流公司（指不拥有任何物流设施和不直接参与物流操作而通过购买其他公司的操作服务来为需求方提供物流咨询和管理服务的公司）等。海盐从最初 3 家物流企业到 2006 年底，注册物流企业 52家，现在超过一百家 物流企业，其中注册资金 1 50万元的有 32 家，超过 500 万元
19、的有 9 家。大多数企业实质是从事个人运输和 货物装卸，其中只有 8 家具有仓储功能，规模最大的中远发仓储有限公司拥有运输汽车 40 辆。 物流服务需求方主要包括贸易企业、跨国公司、制造加工企业等。海盐港区目前机械制造业法人企业 666 家，规模以上企业 118 家；全县拥有纸制品企业 71 家，其中规模以上纸制品企业 15 家；全县拥有建材工业企业 90多家，其中规模以上企业 58 家；全县化纤工业主要有华明化纤、精诚化纤、金霞化纤等骨干企业；食品工业中的饲料加工业目前 已形成一星饲料、通元饲料等骨干企业。食品工业中酿酒饮料业中重点骨干企业雪花啤酒拥有10 万吨级现代化啤酒生产线，目前正准备
20、进行改扩建，扩建后将形成 40 万吨5 的生产能力。 （ 3） 海盐港提供的基本物流服务状况 运输是港口物流的首要功能，是构成供应链服务的中心环节。目前，海盐港提供的运输主要包括公路运输，水路运输，以及不同运输方式之间的转换，对港口内外腹地有辐射作用，提供快捷、便利的服务。海盐港拥有专业化的装载、卸载、提升、运送等装卸搬运机械，提供高效的装卸搬运服务，减少了海盐港装卸作业对商品造成的损毁。除此以外，海 盐港还提供基本的仓储与配送服务，为原材料、半成品以及企业生产提供的后勤储存和管理服务。海盐港发展时间较短，信息处理技术还在进一步的完善中，现在海盐港主要能实现对大量的、不同种类的、不同客户的、不
21、同流向的货物进行管理、仓储，缺乏统一信息平台，不能有效的进行上下游企业信息的对接以及货物的全程跟踪。另外海盐港在港口内设有海关、检验检疫等监管机构，为客户提供方便的通关验放服务，在提供这些基本服务以外，海盐港还提供一些辅助服务，如：接待船舶、燃料、淡水、一切船用必需品、船员的食物供应，天气恶劣时船舶的隐蔽、海难的救助 等服务。 表 2 2010 年海盐县出口主要商品情况表 商品名称 出口实绩 （万美元） 占全县出口比重（ %） 同比（ % ） 化学工业 3823 3.6 33.6 塑料及其制品、橡胶及其制品 946 0.9 113.1 皮革及其制品、旅游用品、箱包 821 0.8 59.1 纺
22、织原料及纺织制品 30853 28.7 16.8 鞋、帽、羽毛及其制品 326 0.3 54.5 贱金属及其制品 44080 41.1 57.2 机械、电气设备及零件 19393 18.0 72.6 车辆及零配件 652 0.6 -9.6 杂项制品 6439 6.0 38.0 资料来源： 海盐招商局年度统计 表 3 2010 年海盐 港进出口完成表 项目 进出口（万美元） 进口（万美元） 出口（万美元） 年度累计 同比 （ % ） 年度累计 同比 （ % ） 年度累计 同比 （ % ） 武原镇 40968 46.7 11226 41.4 29742 48.8 西塘桥镇 59177 61.2 1
23、6282 178.6 42985 39.0 元通镇 2739 39.4 85 117.9 2654 37.8 6 秦 山镇 7193 8.5 188 -49.2 7005 11.9 续表 沈荡镇 3358 8.6 461 -23.5 2897 16.4 百步镇 14931 60.0 2120 107.8 12811 54.1 于城镇 3379 44.8 156 -8.8 3223 49.1 澉浦镇 2447 22.6 223 -29.0 2224 32.2 资料来源： 海盐招商局年度统计 2.2.2 海盐港物流增值服务发展现状 海盐港的港口物流发展起步较晚，它主要是 以承担杂货、散货多用途码头
24、为主，在提供港口物流增值 服务方面发展不足，主要是大力发展拆箱、分拨和中转增值服务，为各个港口间的货物中转提供及时、有效的服务。 浙江林龙港口有限公司成立于 2004 年 4 月，注册资本一亿元人民币，为 浙江省海盐县重点引进港口物流项目。 公司主要经营货运代理，仓库存储，船舶制造、加工、修理、运输等服务。 公司积极倡导以法治企、文化兴企和人才兴企战略，大力开展企业文化建设，提高公司核心竞争力，缔造企业与员工、客户、合作伙伴的诚信共赢关系， 公司 始终坚持 “ 争服务优良、创管理一流 ”的企业精神，积极打造信息化、一体化管理平台，创造良好的企业品牌和社会信誉，优质、高效地为海盐县临港产业发展服
25、务。 一期工程建造 5000 吨散杂 货码头 ， 2009 年 2 月已正式投入运营。主要经营煤炭、砂、铁矿石、闽江砂、北仑砂（海砂）等，拥有五个内河泊位，可进行快捷的海河联运，外海码头可靠 5000 吨级海轮 。 公司二期码头项目 2010 年下半年已启动，将新建 5000 吨 级外海泊位 2 个，年通过能力为 160 万吨。 林龙港口 为适应物流的发展，提供更优质的物流服务，不断转型，力求提供更优质的服务。 公司成立之初的注册资本为 888 万元，船运能力 8 万吨，全年运输 270 万吨，全年总产值 2 亿元。 2007 年 5 月，公司董事会决定进行战略调整，增资 1500 万元，经营范围增加船舶制造、加工、修理、煤炭批发。 2008年 6 月，再增资 2612 万元，并启动船厂项目。至此，累计注册资本达 5000 万元。为了提供更多的服务， 林龙港 口建设 配套舾装钢材处理、数控切割车间、喷砂涂装车间、管子加工与集配车间、钢材堆场、分段预舾装场地等。林龙港口建设仓库，为客户提供货物检验、简单加工等增值服务。 海盐港利用内河运输优势，实施内陆地区间的货物运输，有效的实现的从海洋到内河运输的转换，为货物中转提供更简短的时间。 2010 年上半年海盐县内河航运货运发送量为 452.89 万吨，比去年同期增加 147.30 吨，增长 48.20%，
