1、 本科 毕业 论文 (设计 ) （二零 届） 宁波市港口物流发展制约问题探讨 所在学院 专业班级 物流管理 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 I 摘 要 在现代社会，物流是社会化大生产和网络经济发展的产物，作为一种先进的组织方式和管理理念，是 2l 世纪我国新的经济 增长点。 宁波市的港口资源丰富，依托宁波港的港口条件优势，宁波市港口物流业得到了迅速发展， 2009 年宁波市被定为全国 21 个物流节点城市之一。 港口物流业已经成为宁波现代服务业的重要支撑和国民经济重要组成部分。但是，与宁波市快速发展的经济需求相比，与国内外某些港口城市发达的港口物流业相比，还存在比较大差距。
2、宁波市要建设现代化的国际性物流城市，成为浙江省主要综合物流中心，成为长江三角洲的国际物流枢纽，关键也是要发展港口物流。 本文就是针对宁波港口物流发展的制约展开研究的，并对其现状进行分析与评价，发现宁波港口物流 在发展过程中的不足之处及其制约因素，并尝试对宁波港口物流今后的发展提出建议， 希望通过这些建议，能完善宁波港口物流的发展，使宁波港口物流有更进一步的提高，使其在国内同行业中处于领先地位。 关键词： 港口物流；制约；必要性 II Abstract In the modern society, logistics is the socialized production and networ
3、k the outcome of the economic development, as an advanced way of organization and management ideas, is 2l century China new economic growth point. Ningbo port rich resources, relying on the advantage of Ningbo port, Ningbo port logistics conditions have developed rapidly, 2009 Ningbo was designated
4、as national 21 logistics nodes cities. Mingo port logistics has become the important pillar of modern service industry is an important component of national economy. However, with the rapid development of wingbow, compared with domestic and international economic needs some port city of advanced por
5、t logistics, there exists a bigger than gap. Wingbow to construction of modern international logistics city Zhejiang province, become main comprehensive logistics center, become the Yangtze River delta international logistics hub, the key is to develop port logistics. This paper is aimed at Ningbo p
6、ort logistics factors restricting the development of the researches on, and the situation analysis and evaluation of Ningbo port logistics, found in the development process of the shortcomings and restriction factor, and try to Ningbo port logistics future development Suggestions, hoped through thes
7、e recommendations, can improve the development of Ningbo port logistics, Ningbo port logistics have further improved, so that in the domestic industry in a leading position. Keywords: Port Logistics; Restrict; Necessity III 目 录 1 港口物流的相关理论 .19 1.1 港口物流的定义 .19 1.2 港口物流的特点 .19 1.3 港口物流的主要功能 .20 2 宁波市港
8、口物流发展的必要性 .22 2.1 更好的适应经济全球化的要求 .22 2.2 降低金融危机对宁波市港口物流冲击的要求 .22 2.3 宁波市经济持续快速发展的要求 .22 2.4 振兴宁波物流业的要求 .23 2.5 实现港口物流低碳运输的要求 .23 3 宁波市港口物流制约因素分析 .25 3.1 存在的制约因素及其表现 .25 3.1.1 管理体制不够顺畅 .25 3.1.2 集装箱海铁联运比重低 .25 3.1.3 高端物流人才严重缺乏 .26 3.1.4 港口物流企业竞争力普遍较弱 .27 3.2 制约因素形成的原因 .28 3.2.1 管理体制条状分割 .28 3.2.2 集装箱海
9、铁联运规划与发展尚不完善 .28 3.2.3 高端物流人才培养滞后 .29 3.2.4 港口物流企业服务单一 .29 4 宁波市港口物流发展的建议 .30 4.1 完善港口物流管理体制 .30 4.2 加快集装箱海铁联运的发展 .30 4.3 加强专业物流人才的培养 .31 4.4 提升港口物流企业竞争力 .31 4.4.1 拓展港口物流企业增值服务 .31 4.4.2 利用金融业支持宁波市港口物流发展 .32 结 论 .34 参考文献 .35 19 宁波是一个港口资源丰富的城市。改革开放 以来，宁波的临港产业，特别是港口物流业得到了迅速发展。但是，宁波市的港口物流业与快速发展的经济需求相比，
10、与国内外一些港口城市先进的港口物流业发展水平相比，还有很大差距。而且，宁波市港口物流在发展的过程中受到了一些因素的制约，这直接影响到港口物流的产业结构优化与产业层次的提升，进而影响港口物流的整体效益和竞争力。 1 港口物流的相关理论 1.1 港口物流的定义 港口物流 1是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业 为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链 的 所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点
11、，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。 1.2 港口物流的特点 港口物流的特点主要表现在下列几个方面 2： （ 1）港口物流在国际物流链的环节中处于中心地位 港口物流具有不可替代的经济运输功：港口是水路运输的枢纽，是水运货物的集散地、远洋运输的起点和终点。良好的物流网络格局和强大的集疏运能力使得港口成为现代物流 业的重点和主导。整个运输链中港口是最大量货物的集结点，完成了国际贸易中 90%以上的货物运输量。陆路运输和水陆运输两种运输方式的唯一衔接点是港口，港口物流的服务水平关系到整个物流链的顺畅的运转起着关键的作用。 （ 2）港口物流的集聚效应 港口物流的形成和发展，引导着
12、一批企业在港口建立自己的物流园区和物流中心，并提供具有物流增值特色的作业服务。港口城市的港口物流业产值受1 庄倩玮，王健国外港口物流的发展与启示 J物流技术 2005(6)： 91 92 2 王学锋 现代港口物流管理 D.上海 :同济大学 ,2007 20 益于分布于港口的国际物流企业数量的不断增加，其占国民生产总值的比例越来越大。发达的港口物流，能够降低区域经济发展过程中的物流成本，增强港口城市对周 边地区的辐射效应和影响力。 （ 3）港口物流的竞争日益激烈 现代港口物流不再以争夺货源的竞争为重点，而是以全程服务和信息服务为手段，致力于发展多式联运和吸引船公司的综合竞争。腹地范围内的高速公路
13、、铁路、内河航运网络等一些交通设施的建设，使得物资在腹地内的迁移、流动更加的快捷。对货主和船公司而言，相邻区域内的港口在距离上已不存在什么优势，他们看重的是港口物流的服务水平。 班轮公司对港口物流的竞争存在着影响。国际上著名的班轮公司，尤其是国际航运联盟，它们对作为自身物流集散基地或物流经过的港口选择，会对影响港口的港 口物流产生重大影响，而成为首选的往往是具有完善的港口物流基础设施的港口。荷兰的鹿特丹港，凭借其高效率的服务和便捷的港口腹地交通，成功赢得了大量班轮公司的青睐。 （ 4）港口物流的发展与腹地的经济发展关系密切 腹地经济状况是港口物流形成的决定性条件 ， 经济腹地的资源、工业基础、
14、农业发展状况、外贸等制剂影响着港口物流结构、物流规模；港口所依托城市的状况也会产生同样的影响，是否有大城市和城市群为依托是促进港口物流发展的重要因素；腹地交通条件是港口物流得以形成和发展的关键要素，成为港口的生命线；整个社会的科技和生产力水 平影响和决定了港口的规模、性质、发展水平；历史和文化要素也处处影响着港口物流的发展。 （ 5）港口物流发展水平体现国家整体物流发展水平 港口凭借着独特的地理优势和相对完善的港口硬件设施，具有先天优势。作为物流、资金流和技术流的交汇中心，港口汇集了一大批货主、班轮公司和代理企业。港口物流的实践者较之腹地区域内的同行，相对容易地接触到最先进的物流技术和管理理念
15、。而这些先进的物流技术和管理理念，通过港口这个国际物流链的中心向内陆腹地区域渗透，进而推动腹地范围内的物流业甚至是整个国家的物流业的发展。从中可见，一个国家 整体的物流水平很大程度上决定于这个国家的港口物流发展水平。 1.3 港口物流的主要功能 港口物流向着更高的效率、更低的成本、更具人性化的服务发展，港口物流的主要功能包括下列几点： 21 （ 1）运输、中转功能 港口物流活动中最重要的功能是运输和中转，而运输是供应链的服务的中心环节构成部分。港口物流的运输功能主要体现在货物的集疏运上，运输的方式包括铁路运输、公路运输、水路运输以及不同运输方式相结合的联合运输方式。 （ 2）装卸搬运功能 港口
16、物流的装卸搬运功能所实现的是货物由进港地点向离港地点的移动。装卸搬运功能是港口价 值实现的重要体现。 （ 3）配送功能 港口物流的配送功能是港口物流体系中派生出来的衍生功能。配送是对通过港口的货物实现深度加工和处理，并将货物送抵客户，例如，对货物进行包装、分配等。 （ 4）仓储功能 港口物流的仓储功能是港口物流体系中静态环节，港口经营者在化解货物进出港口过程中时间矛盾的同时，创造了新的时间上的效益，即由于有效地解决了载体之间在时间上的不平衡而创造出的价值。因此，仓储功能相对于整个港口物流体系来说，既有缓冲与调节的作用，也有创值与增效的作用。 （ 5）信息处理功能 港口物流中信息处理的功能不可缺
17、 少。任何货物在实现空间位移的同时，必然伴随着相关信息的流动，因此，港口物流在实现货物流动的同时，必须有效地处理大量信息。港口物流的信息化程度越好，其效率便越高。 22 2 宁波市港口物流发展的必要性 2.1 更好的适应经济全球化的要求 （ 1）在当前经济全球化的深入发展和我国经济与世界经济的进一步融合的情况下，采购的全球化、生产的全球化以及销售的全球化对港口物流资源的优化配置，港口物流市场的响应速度和港口物流产品的供给时效，港口物流企业的物流活动成本等方面提出了新的发展要求，从而加快港口 物流业的发展。 （ 2）国际产业分工的不断细化，要求港口城市在发展港口物流的过程中对服务体系进行完善，同
18、时优化港口物流的投资环境。宁波市应抓住国际产业向中国转移的历史机遇，增强自身对国际资本的吸引力，吸引更多的国际资本，促进宁波市的制造业和高技术产业的发展，扩大对外贸易的出口，为宁波市港口物流业的发展提供助力。 （ 3）当今世界全球的服务贸易发展迅速，这就要求港口城市加快港口物流业的发展，培育一批优秀的港口物流服务企业，提高港口物流的综合服务能力，在日益激烈的全球港口物流竞争中占据一席之地，并且通过不懈的努力逐 步做强港口物流产业。 2.2 降低金融危机对宁波市港口物流冲击的要求 面对国际金融危机，宁波市政府需要对港口物流企业进行必要的规划调整，提高港口物流产业抵御风险的能力，保持宁波市港口物流
19、产业的平稳发展。而港口物流企业自身也需要通过发展港口物流供应链管理和港口物流信息技术，转变发展模式，通过提供高效率、低成本、专业化、多样化的综合港口物流服务，适应瞬息万变的市场环境，提高自身的竞争力。 2.3 宁波市经济持续快速发展的要求 宁波市的经济规模在全面建设小康社会的要求下得到了进一步扩大，货物的运输量、对外贸易额等 大幅度增长，原材料、能源、农产品、工业品和进出口商品的流通规模和数量显著增加，宁波市的港口物流服务能力和港口物流效率面临更高的要求。 此外，港口物流业的发展能够推动宁波市综合运输体系的建立与完善，有23 效地解决资源、环境等因素对宁波区域经济发展产生的制约，进而提升本市的
20、区域经济实力，而强大的经济实力又能作用于宁波市的港口物流业，促进其快速发展。 2.4 振兴宁波物流业的要求 2009 年 3 月 10 日，国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知中提出， “ 制定实施物流业调整和振兴规划，不仅是促进物流业自身平稳较快发展 和产业调整升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、扩大消费和吸收就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。各地区要按照规划确定的目标、任务和政策措施，结合当地实际抓紧制定具体工作方案，切实抓好组织实施，确保取得实效。 ” 作为物流业的重要组成部分，港口物流发展水平体现国家整体物流发展水平，港
21、口物流业在振兴物流业的过程中扮演着重要的角色，港口物流业的振兴对于我国物流业的振兴有着相当重要的意义。 对于宁波市物流业而言，宁波港口物流的快速发展能够带动宁波市物流领域内的其他相关产业的发展，促进宁波市物流业的振兴，为宁波市的经济发展做出重大贡献。 2.5 实现港口物流低碳运输的要求 我国政府在哥本哈根联合国气候大会上承诺： 2020 年我国单位国内生产总值二氧化碳排放量比 2005 年下降 40% 50%，这就宣告我国将进入低碳经济时代。 2008 年 6 月 18 日，交通运输部提出了运输行业节能减排的重要目标：与2005 年相比，到 2010 年和 2020 年，营运货车单位运输量能耗
22、分别下降 5%和16%，营运船舶单位运输量能耗分别下降 10%和 20%（其中海运船舶分别下降 11%和 20%、内河船舶 分别下降 8%和 20%），港口物流生产单位吞吐量综合能耗分别下降 5%和 10%。（详见表 1） 表 1 运输行业节能减排下降幅度目标表 单位：运输量能耗 2010 年 2020 年 营运货车单位 5% 16% 营运船舶单位 10% 20% 其中 海运船舶 11% 20% 内河船舶 8% 20% 港口生产单位 5% 10% 24 资料来源：中国交通运输部网站 我国经济发展所面临的资源、环境等制约性因素正不断增大，只有建立起一个使公路、铁路、水路、航空等运输方式互相交织、安全节约、高效便捷、环保绿色的综合运输体系 ，才能实现节能减排的承诺目标。而港口物流业的发展有利于推动综合运输体系的建立与完善，有效地解决资源、环境等因素对经济发展产生的制约。 对于宁波市而言，港口物流业的发展能够推动宁波市综合运输体系的建立与完善，完成区域内的节能减排目标，实现港口物流的低碳运输要求。
